transalp 600:km e revisione
 

Ciao ragazzi, vi espongo i fatti così mi potete dare il vostro parere.
Prima di tutto la certezza: ho appena acquistato una transalp 600 del '91.
:rolleyes:
Il proprietario mi dice che quando l'ha presa lui nel 2015, aveva meno di 40000 ma avendo il tachimetro rovinato, l'ha sostituito con l'attuale che ne segna 80000. Possiede il tachimetro sostituito.
La moto era ferma dal 2006, l'ha rimessa a nuovo appena presa, e ha fatto la revisione. Di conseguenza è stata revisionata l'ultima volta nel 2015 ed è rimasta praticamente ferma fino ad oggi, fatti 500 km...
Il mio meccanico l'ha vista, abita vicino a questo signore, e secondo lui la storiella è plausibile.
Pensavo di portarla a casa, fare un pò di manutenzione, batteria liquidi vari etc etc rimettere la strumentazione vecchia mettendo il vetro della nuova, e andare a revisione.
E qui c'è l'inghippo, già nel 2015 hanno registrato il chilometraggio! Secondo voi, lo faccio lo stesso con un pò di faccia di bronzo, o me la metto via e lascio tutto com'è?

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Lascia la strumentazione con 80k.

Ti eviti discussioni alla revisione.

Ti eviti lavoro.

E ti godi la moto.

Unico svantaggio, la moto "ufficialmente" risulterà avere 80k km invece che 40k km. Che è uno svantaggio solo se la vendi e solo teorico, quella moto vale meno di 1k€ sia che abbia 40k, 80k o 120k km. Non fa molta differenza.

Oltretutto, anche facesse differenza, il giorno che la metti in vendita con 40k km e uno fa una ricerca online e trova la revisione con 80k km nel 2015 pensa che lo vuoi fottere e non te la compra manco morto. E se gli racconti la spiegazione, e ci crede, gliela puoi raccontare anche tenendo la strumentazione con 80k km.

Partirei dal concetto-base che 40.000 km dichiarati per una moto di impiego universale come appunto quella, dopo 14 anni suonano falsi come una banconota da 14 €.
Cosa peraltro generalizzata come poche altre, quindi non c'è da stupirsi, né di che scandalizzarsi.
Assodato quindi che il kmetraggio in questi casi non ha alcun significato, non mi preoccuperei dell'incongruenza alla revisione.

E se si deve cambiare il contachilometri come si fa?

Serve un certificazione del meccanico che attesti i km dello strumento precedente.

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Grazie, io lo cambiai da solo senza saperlo, e per fortuna ancora non è successo niente :-|

Se i km sono coerenti con il precedente strumento nessuno lo nota, ma se monti uno strumento che segna meno chilometri del precedente è necessario avere la certificazione.

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Fai altri 20.000 km e si riazzera tutto [emoji6].
Mi pare che la vecchia Transalp abbia solo 5 cifre più la sesta per le centinaia di metri .

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Stacca il cavo per qualche anno, fino a raggiungere i km che segna il nuovo strumento.
Quando ho revisionato il motore della R45 ho riparato lo strumento e con l'occasione l'ho azzerato (realmente non so quanti km aveva prima di acquistarla). Alla successiva revisione anno 2019) non potevano inserire 00.000 km ed ho fatto inserire 99.999 km.

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Se ci credi tu ci può credere anche un eventuale futuro acquirente.
Per quanto possano valere i chilometri su una moto di 30 anni....

senno' digli che ha fatto il giro ed adesso sono 140000:lol:

Su una moto del 1991 c'è poco da guardare i km e comunque non è da escludere che avesse 40.000 km. Altri miei due conoscenti ne hanno ciascuno di quelle annate e mi pare non abbiano superato i 50.000 km.

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Prendila solo se gratis

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Nel 2015 non si segnavano i km, nemmeno ufficialmente..
Comunque lasciala così, alla revisione non possono sapere chi lo abbia sostituito e se sia stato fatto; discorso diverso sarebbe in officina, dove dovrebbero stilare un foglio con i vecchi e nuovi km.
Parliamo di moto di 30 anni, i km contano il giusto.

Anch'io pensavo non si segnassero i km, però inserendo la targa online, compaiono gli 80 Milà km.
C'è da dire che provando con una macchina, mi compare solo l'ultima revisione effettuata.
Cmq sono orientato a lasciare il contachilometri attuale, probabilmente é la soluzione più tranquilla

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Io per dormire tranquillo farei mettere tutto per iscritto dal precedente proprietario, poi alla revisione ti presenti con il cruscotto attuale, tanto loro la storiella non la sanno.
Se un giorno la venderai, è tutto nero su bianco.

Effettivamente i km su un Transalp 600 del 1991 sono importanti. :lol:


Ma tienila con il chilometraggio alto che, se mai la vai a rivendere, è pure meglio.

+ 1

io invece un millino lo metterei. il transalp (che ho avuto da giovine) è una gran bella moto!


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Prenderla a zero? Il mercato di questa ferraglia è tutt'altro, per quanto imcrescioso possa sembrare. Almeno in Italia.
Mantieni strumento coerente.

un Transalp 600 del 91 o antecedente vale almeno 1500 fino a 2000 euro se in condizioni di marcia, se poi perfetto, con il pedigree o con gli anelli al naso può arrivare anche a tremila o più. In quanto al chilometraggio sfido chiunque a trovare la meta del parco moto circolante ultratrentennale con più di 50000 km

ho appena venduto una transalp 700 con 11 anni di vita e 120k km a 4000 euro.

Piazzata in 7 giorni, dei quali tre solo per affidarla ad un contovendita.

Le due serie precedenti sono decisamente più richieste: 3/3,5k euro per la 650 e 2,5/3k euro per la 600, chilometrate. Se a basso chilometraggio si vendono anche a 1000 euro i più.

La moto come dicevo, l'ho già presa. Domani o domenica dovrei riuscire a cambiare batteria, liquido freni, liquido radiatore, guardarla con un pò di calma e provarla per la stradina.
Poi se tutto va bene guardo per assicurarla, prenoto la revisione, e vedrò di cambiare olio e filtro e magari candele...
Gomme per ora tengo quelle, nuove ma vecchiotte

Nel 2015 inserire il kilometraggio alla revisione non era obbligatorio. Mi pare lo sia diventato nel 2018. Ho avuto un problema simile: km inseriti a caso prima del 2018 (60k) e poi rettificati con la revisione successiva {23k). Zero problemi.