Sensore abs rotto per la 4a volta!
 

Buongiorno a tutti, possiedo un R1200GS bialbero del 2011, la moto ha circa 103.000 km ed è sempre andata benissimo, tuttavia, negli ultimi due anni ho riscontrato i seguenti problemi:

Problema 1: SENSORE ABS. Non so se detengo un record ma l’ho già SOSTITUITO 4 VOLTE. Tutto è cominciato a circa 80.000 km, a intervalli di circa 6.000 immancabilmente il problema si ripresenta. E’ successo a qualcuno? (Si lo so che a qualcuno è successo..ma cosa avete atto?la cosa inizia a infastidirmi...)

Problema 2: Il contagiri non funziona più. Mi è stata raccomandata la sostituzione di tutto il quadro strumentazione che originale costa più della moto.. (attenzione, contagiri non tachimetro, quest’ultimo correlato al primo problema so bene che non funziona ma una volta sostituito il sensore abs torna a funzionare correttamente).

Detto ciò, essendo il tutto legato all’elettronica, può essere dovuto alla modifica dell’impianto luci? (ho montato faretti led, lampadine anabbaglianti e abbaglianti led e presa accendisigari che praticamente non utilizzo mai).
Grazie a chi saprà darmi qualche indicazione e suggerimento

anteriore o posteriore!?
ci sono segni di sfregamento!?
problemi post montaggio faretti li escluderei… è un segnale [emoji687] che va in centralina abs…

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beh se l'hai fatto sostituire da una Conc. BMW ... pagato il primo, gli altri dovrebbero essere stati sostituiti in garanzia ;)

ma quando fai presente il problema, contagiri che non funziona ma che si rimette a funzionare dopo la sostituzione del sensore (davanti o dietro?) chi ha fatto il lavoro cosa ti dice? :) o forse ho capito male ed il contagiri proprio non funziona, mentre è il tachimetro che si rimette a funzionare dopo la sostituzione del sensore (cosa normale se è il sensore posteriore).
In questo caso potresti provare a cercare un quadro strumenti usato ... comunque io a memoria non mi ricordo di segnalazioni di guasto al contagiri

E se fosse un problema del cablaggio al contagiri?
Stacchi il connettore, spray di pulisci contatti e rimonti.
A parte la rottura di cojotes a smontarlo prima di comprarne uno farei il tentativo.


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Non è il contagiri che riprende a funzionare dopo la sostituzione del sensore abs, è il tachimetro


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Il sensore è quello posteriore infatti il tachimetro torna a funzionare dopo la sostituzione del sensore. Anomalie riscontrate direi che non ce ne sono, il meccanico e il conc. non mi hanno mai parlato di sfregamenti o cose simili.. Per il contagiri farò un tentativo con spry e pulizia anche se sono pessimista.. tentar non nuoce.. è una bella spesa comunque se devo sostituirlo.. La cosa però che non mi va giù è questa continua rottura del sensore, quasi quasi una PEC in BMW ce la mando...

fatti dare il sensore vecchio..che lo analizziamo



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Purtroppo l'ho già cestinato... l'ultimo sensore l'ho cambiato a fine settembre, ora sto aspettando mi si ripresenti il problema ma volevo giocare d'anticipo. Intanto mi informo e vi tengo aggiornati comunque, pare ci sia un meccanico zona Piacenza che abbia la soluzione..

Per quello che è il principio di funzionamento di quel sensore, l'unico motivo che potrebbe fare in modo che non funzioni, è che il cavo del segnale si danneggi, o c'è qualcosa dentro la coppia conica che lo danneggia sfregandoci contro.....

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A me si era leggermente svitato, giusto un pelo per far si che si limasse nel disco la vite che lo regge con piccola fuoriuscita di olio e soprattutto sballamento della velocità dagli 80 orari in poi.
Rimesso nel suo alloggiamento con l'o-ring e strinta la vite, tutto apposto.
Che :bootysha:

Se hai cambiato 4 sensori in così pochi km, il problema è altro.

Sulla mia prima KS si rompeva l'interruttore del cavalletto laterale, spegneva il motore random durante la guida... :mad:
In BMW **** lo cambiavano, dopo una settimana si rompeva pure quello nuovo e lo ricambiavano.
Al terzo interruttore rotto l'ho portata da BMW CoMo a Frosinone. Franco ha analizzato il problema e ha trovato un bozzo di saldatura del supporto del cavalletto che sfregava sull'interruttore, scoprendone l'isolante e mandandolo a massa.
Bozzo limato e riverniciato e sensore tornato eterno.

Domanda: avevi i cerchi in lega e successivamente hai montato quelli a raggi ? nel caso hai utilizzato i bulloni corretti? quelli dei cerchi in lega sono più lunghi di quelli per i cerchi a raggi....


ciao



bissio

Secondo sensore posteriore in poco più di un anno e mezzo e 6000 km percorsi, domanda chi è il mecca che avrebbe la soluzione? sono in zona Lodi che dista poco da Piacenza.
grazie a tutti per il contributo allo scambio di info.