per i guru del forum
 

parliamo di un modello nuovissimo presentato da Triumph, progettato per cambiare le sorti della casa britannica in un momento particolarmente delicato.

La....QUADRANT!

ora senza andare a spulciare sul web (troppo facile!!), chi ne sapeva qualcosa si manifesti per l'attestato di superguru del forum.
Uno dei candidati, indovinate chi, beccato l'altro giorno sul treno non ne sapeva una mazza e quindi è cassato.
Vediamo gli altri :lol:

PS era pure bella, quasi bellissima

Da quando si è accasato perde molti colpi...

Con un nome simile, mi beo della mia ignoranza :lol::lol::lol:

Dpelago Ducati MTS V4

Lo so! :lol:

P.S.: frequentavo un forum con certo Fedrotriple...qualcosa ho sentito, ma passo

Guarda che ti sbagli





Si tratta di orologi

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Io sapevo della TRABANT.

https://i.postimg.cc/zB2VfT30/csm-Tr...40672fca2d.jpg

bene siete stati corretti, nessuno guardi sul web e vediamo i veri espertoni.

che avevano fatto? avevano messo due bicilindrici in quadrato visto il nome?
ps. mai sentita..

eh, qui ci vogliono i top player :)

Spulciato! Vista!!


....ma non lo dico a nessuno. :smilebox:

Se questa domanda la avessi fatta nella stanza obso non avresti aspettato più di due minuti per le risposte... :) :) :)

quadrant era per l'auspicio di far quadrare i conti della triumph, anzi della NVT, norton villers triumph, che sarebbe fallita di li a poco. la moto era un ravatto, uno dei vari tardivi tentativi britannici di far concorrenza alle honda four 750 ed alle kawa 900

....:lol::lol:....

a me piace, e anche Motociclismo non la demoliva nella sua prova.
Certamente un pò tardiva.

Adesso si scopre che i più, qui dentro, sono paraguru
:lol:

Credo che ne hai parlato un'altra volta, Carlo 46, aggiungendo una foto
Ho questo ricordo

Prototipo Triumph Meriden V6 da 1500 cc
https://i.postimg.cc/44KSmPYy/V6-Tri...cycles-rar.jpg

Ha fatto fatica anche google

Da google la delirante posizione del motore nel telaio.
Ancora un poco e addirittura sdraiavano i cilindri su un fianco[emoji38]

Allegato 70872

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Con la Special avevano risolto un po' meglio. :-o

https://i.postimg.cc/Gt6fkJ4x/Triumph-Quadrant-1.jpg


Specifiche del quadrante Triumph
Motore – Quattro cilindri OHV a quattro tempi raffreddato ad aria
Capacità – 987 cc
Alesaggio/corsa – 67 x 70 mm
Potenza – 75 CV a 7250 giri/min
Coppia – 54 piedi-libbre a 6000 giri/min
Carburazione – 4 x 27 mm
Trasmissione Amal – 4 marce, frizione a bagno d'olio, catena trasmissione finale
Telaio – Tubo in acciaio
Sospensioni – Forcelle telescopiche da 43 mm,
Freni posteriori Twin shock – 2 dischi da 250 mm pinze AP a doppio pistone contrapposto, pinza AP a pistoni contrapposti da 250 mm
Ruote – 4.10 x 18, 130/90 x16
Peso – 261 kg
Velocità massima – 125 mph
Interasse – 1400 mm
Capacità carburante – 22 litri

forti gli inglesi, c'era da aggiungere un cilindro e l'hanno aggiunto dove ci stava, senza tante storie :lol:
Comunque il guru gurissimo non l'abbiamo trovato ed ora io entro in trance agonistica da derby.:(

il carter e' bello compatto....:-o

quelle erano le ariel, che veramente erano dei gioielli, ricordo a un raduno d'epoca aveva un rombo che sembrava un 4 cilindri di oggi. A confronto con le monocilindriche spernacchianti anni 50 sembrava una astronave

un monocilindrico 4t fatto e finito da imbullonare di lato al motore trident, con il suo carter e il cilindro separato
si potrebbe fare come accessorio per tutte le moto:lol:

"vuoi un boxer 1800 tre cilindri? compra il cilindro bolt-on e fallo da te nel tuo box! disponibile versione a destra o a sinistra"

"e se vuoi proprio strafare, anche 4 cilindri 2400"

In realtà non hanno aggiunto un cilindro dove potevano...: hanno segato un cilindro ciascuno a due motori Trident e hanno accoppiato i due monconi bicilindrici. :)

Nella foto il cilindro in più sembra avere la sua camera di manovella singola imbullonata al resto del carter

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