differenze telaistiche tra i gs ad aria
 

che voi sappiate tra i gs 1200 ad aria a partire dal 2004 fino ai modelli bialbero inclusi ci sono differenze telaistiche ? ovvero, ammortizzatori che vanno bene sul 2004 vanno bene su tutti fino al 2012?

... salvo la differenza di altezza tra STD e ADV.

esempio la Ohlins i suoi BM436 e 437 li da per GS 1200 2004-2012

tuttavia una adv altro non e' che una standard rialzata con ammortizzatori piu' lunghi oppure c'e' qualche differenza? perche' allora basta avere l'interasse regolabile.

Cambia l’inclinazione del canotto di sterzo


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Gli ammortizzatori non sono tutti uguali. Dal 2010 cambiano da Showa a WP.
Quelli Adventure sono più lunghi di 1cm rispetto alla standard. Cambia anche il K delle molle, leggermente più rigide sulle Adventure. Non sapevo della differenza di apertura del canotto, probabilmente per compensare la lunghezza differente. Per il resto la ciclisitca è identica.

Ha ragione Strommino, adv mi sembra più aperto.
Comunque sono differenti fra std e adv, poi le annate sono uguali.

Che sappia è più chiuso non più aperto

non era il contrario? io ho una 2005 e ha WP

e ci starebbe, perche' se metti ammo piu' lunghi telelever e paralever si "aprono" un po' e magari per tornare alla medesima geometria dello std hanno chiuso un pelo il cannotto. O addirittura considerando che pesa di piu' lo hanno chiuso ulteriormente per sveltire la ciclistica a serbatoio pieno.

Da totale incompetente, e non certo pilotone, ebbi il primo adv, 1200, nel 2006, e ricordo molto bene una 'guidabilita' ' superiore allo standard stessa epoca, con serbatoio vuoto di 'un po' ', con quei 25/27 Kili di benzina in più 'di molto '

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la mia std 2006 monta showa

i valori non li ricordo, ma mi pare canotto più chiuso nel passaggio da std a adv

Anni fa avevo verificato che non c' era differenza tra la R e la gs ma son convinto che anche il gs std e l' adv abbiano lo stesso telaio, (controllerò) va da se che aumentando l'altezza degli ammortizzatori si diminuiscono l'avancorsa ed il passo e quindi si migliora la guidabilità, teoricamente a discapito della stabilità sul veloce, in realtà a quest'ultima sopperisce il peso.

e' sempre stato il mio sospetto. Che il cannotto di differente inclinazione dichiarato sia solamente a causa del nuovo assetto statico dovuto agli ammortizzatori piu' lunghi.

Faccio notare anche che il "cannotto di sterzo" su questa moto non esiste. Le teste della forcella sono fissate elastica ente e si orientano secondo l escursione del telelever.

certamente, diciamo che sarebbe l'inclinazione della piastra di sterzo rispetto alla verticale.
NEl movimento le canne si inclinano lievemente a causa del movimento circolare imposto dal forcellone del telelever