Non basta avere “ il marchio “
 

Guardavo le prime 30 moto più vendute nel 2021 , BMW non è riuscita ad occupare nessuna posizione oltre alla GS nelle 2 configurazioni , eppure secondo me ha nel listino moto per tutti i gusti , GS e’ oggi un brand …

è da anni che lo penso.... una moda tutta made in italy

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Non e' assolutamente vero quello che stai dicendo: https://red-live.it/moto/mercato-mot...-piu-del-2019/

ed in germania lo std e l'adv sono sommati nello stesso numero dello std.

Il GS e' apprezzato per le sue caratteristiche da tutto il mondo, e' innegabile. Per il resto della produzione c'e' qualcosa di meglio da altri brand da prendere.

Forse l'anno prossimo qualche numero in meno lo fara' considerando gli arrivi di Ducati e KTM ma il GS e' da sempre il punto di riferimento della categoria

sarà..... ma ho visto piu Moto Guzzi in Germania che in Italia.... imho

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nessuna moda...che poi la qualita' stia scendendo e' un altro discorso.

il problema e' che comunque senza GS non riescono a sfondare su altro, parlo ovviamente di mercati europei.

... sono convinto che senza GS BMW non starebbe così bene.

Più che chiaro. Ne ha azzeccata una e ha sempre lavorato lì attorno da .... xx anni: "...1913*L’imprenditore e ingegnere Karl Rapp fonda la Rapp Motorenwerke, fabbrica specializzata nella costruzione di grandi motori aeronautici. Qualche anno dopo, nel luglio 1917, l’azienda prende il nome di Bayerische Motoren Werke..."
Fonte: https://news.bmw-motorrad.it/la-vera...l-motore-boxer
Poi per carità, gli altri modelli andranno anche bene, ma nelle vendite competono al pari di altri marchi.

Guardando anche alle vendite nel resto dell’Europa, non mi sembrano messi malissimo.
E non mi pare un gran problema per loro.

Concordo con Sanny a proposito della qualità…a scendere purtroppo.

Sarà una moda tutta Made in Germany.

Posso ridere ???

:lol: :lol: :lol: :lol:

La XR 900 secondo me meritava un posto nella classifica !!!

Xr 900 non l ho provata , ma dovessi comprare una moto di quella categoria sceglierei la tracer 900 .

Non basta avere “ il marchio “
 

Dei tosaerba
Controllato su Agrigarden?

20.000 G310 e 20.000 S1000RR/XR all'anno ti sembrano numeri di un'azienda che "non riesce a sfondare"? Su 170.000 esemplari venduti i boxer (aria e LC) valgono poco meno di 80.000 pezzi, i rimanenti 90.000 circa NON SONO boxer. Non mi pare abbia particolari problemi di gamma, che dici?

Ragionamento senza molto senso, scusa se mi permetto. La GS l'hanno inventata loro 40 anni fa, l'hanno cresciuta, sviluppata, trasformata in un prodotto dal successo globale, perchè mai dovrebbero farne a meno?? Il punto casomai è che tutte le boxer messe insieme valgono il 45% delle vendite, non mi pare proprio che ci siano problemi di gamma.

le ventimila 310 le vendono in europa ? e le 1000 RR ?? non le xr

E aggiungo che non mi pare proprio che ci siano problemi di gamma.
...

... ci mancherebbe... il GS è loro ed è giusto che se lo godano.
Ma rispetto a CHI stiamo paragonando le vendite?
No.. perché, per me, è Honda ad non avere problemi di gamma... non di certo BMW.

[…]giusto, equilibrato e ragionevole. concordo in pieno.

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Scusa Sanny, ma chi’s sene frega dove le vendono? Il punto è questo, quando parliamo di modelli e numeri di vendita pensiamo al nostro orticello, ma una azienda pensa a livello globale. Poi alcuni mercati recepiscono alcuni modelli rispetto ad altri. La TRK quanto vende a livello globale? Siamo sicuri che coprano l’investimento e siano un affare per QJ come siamo propensi a pensare guardano i numeri di vendita in Italia?

ho chiesto perche' parlavo di mercato europeo io...se leggi la mia frase..

poi di cosa frega o meno non e' un mio problema...

chiedevo perche' io parlavo di un cert mercato..e posso anche sbagliare se a te FREGA e ti offendi perche' magari sei azionista beh allora taccio...

ripeto leggi la mia frase e poi rispondi...poi se parliamo di mercato globale allora e' un'altra cosa.

domanda interessante
dal link di RED parevenda veramente poco in germania francia e spagna

Rispetto a nessuno. Ho semplicemente risposto a Sanny che ritiene che, in Europa, BMW Motorrad abbia un "problema" di gamma, cosa non vera come dimostrano le statistiche di vendita. Aggiungo che paragonare un costruttore generalista come Honda che produce dal ciclomotore monomarcia al Goldwing, oltre a falciaerba, gruppi elettrogeni, fuoribordo, ecc ecc è improprio, completamente diversi sono i mercati di riferimento, il target di clientela e le politiche di marketing. BMW Motorrad è un marchio "premium" che si rivolge ad una clientela abbiente, esigente, generalmente molto fidelizzata e che, anche se sta cercando di svecchiare la sua clientela, è anche mediamente più anziana di quella dei concorrenti e quindi in quella direzione stanno lavorando per il futuro.

Vorrebbe essere premium
Vediamo le cose come vogliamo vederle
Bmw fa anche il giessino 310 che tenta di vendere caro