honda cb 1100 ex
 

mi hanno proposto in permuta del mio guzzi v7 questa moto.
BElla lo e' e di motore ne avrebbe a sufficienza, per il resto qualche opinione? da guidare e' mollacciona e se vuoi "curvare" meglio lasciar perdere?

...:eek::eek::eek:...


https://i.postimg.cc/65Q2MxjJ/cb-110...-edition-1.jpg


troppo bella! chettefrega, vai dritto.

Bella è bella...
Di sicuro dovresti mettere le mani anche lì

Bello anche il kawasaki di quel genere..

Kawasaki, uno come Aspes, dovrebbe prendere uno Zrx 1200...
Ovviamente verde

https://www.motoblog.it/post/806391/...a-nostra-prova

mi sa che con questa ricominci con le modifiche. :(

Nel suo genere è una meraviglia .... :eek::eek::eek:

pare essere un vero disastro, aldilà dell'ottima qualità costruttiva Honda.
Guidabilità molto scarsa a leggere tutte, ma proprio tutte, le recensioni.
E peso importante, molto importante

PS ma dai ...260kg, letto ora, nemmeno regalata.

Premessa: la V7 mi piace un casino.

Se lo scambio è alla pari con una CB seminuova (come la tua) IO non ci penserei un istante e correrei a scambiare.

MA TU cercavi una motoretta da giretti in semplicità (peso prestazioni etc.) e la CB mi sembra molto meno adatta a questo utilizzo che la guzzina.

bella, ma mi sembra possa avere gli stessi "vizi di piega" che lamentavi sul V7, l'impostazione ciclistica è sempre quella

Appunto, bella. Punto. Tutto il resto sono difetti.

Se posso...siccome stavo cadendo anche io, in quello, che definirei un grave errore,
non mi farei allettare dalla proposta, avendo magari anche solo nell'inconscio, la voglia di liberarmi di una moto che non era quello che credevo.
Meglio aspettare, vendere, se è quello che si vuole fare, e prendere una moto che ti convinca in tutti gli aspetti per te importanti.


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Mooolto meno agile della V7 e consumi da Ferrari.
Però bellissima.

Cioè aspes ci chiede se è già pronta all’uso per non doverci brigare sopra? La caduta degli Dei in pratica. Se aspes non ha voglia di imporre il suo imprimatur ad un mezzo nuovo vuol dire che i 60 sono proprio un traguardo:lol::lol:

... oppure ha imbastito la terza fidanzata e deve crearsi finti tempi morti da riempire adeguatamente ....:lol::lol:
comunque il ferro è molto bello ma per il poco che ho avuto modo di provare penso ti ripresenterà le problematiche della Guzzi se non ti decidi a smettere di sdraiarti a 50 gradi sul Bracco :D

Definire il concetto di "curvare".

Se uno curva con un V7, curva pure con questa.

Il difetto più grosso? Non è una Norton :)

ovvio che no, questa funziona.

immaginavo i commenti. Dal punto di vista motoristico e' certamente molto piu' appagante della v7. come finitura etc. mi piace ovviamente moltissimo.
Ma mi pare di capire che su strada sia una mollacciona penzolante e strisciante. A quel punto la V7 con le modifiche che sto facendo e pensando sarebbe nettamente meglio.
Anche perche' e' da diversi anni che do' poca importanza al motore e di piu' alla guidabilita'.
La kawasaki rs900 risolverebbe brillantemente entrambe le vertenze. MA voglio ancora verificare le potenzialita' della v7, prima di buttare il bambino con l'acqua sporca direi che merita qualche "rischiacquo" , e FIskio ci ha azzeccato, un tempo mi cucivo addosso la moto, pretendere che vada "alla prima" e' da rincoglionito. E' che non mi decido ancora a investirci pesantemente, l'avevo presa per piccolo cabotaggio....ma poi quando sei sopra la voglia di andare viene.
Ultimamente poi sento di nuovo anche il richiamo delle muscle bike, tra yamaha MT01 ,suzuki b king e guzzi griso ci penso parecchio !

La Norton gli gira intorno fischiettando God Save The Queen. Ma proprio in scioltezza eh..

Io, come seconda moto, terrei la Guzzi.
Peraltro di sicura più facile rivendibilità.

Via ci siamo ha resistito quanto un anno un anno e mezzo con solo due moto? L’anima del brocanteur non muore mai ....:)

e' che ho la fidanzata fissa da 3 anni e il tempo libero me lo godo a girare con lei, non ho piu' tanto tempo per mettere mano . Chiaro che prima o dopo succedera' che ne aggiungo magari una da sfizio puro, senza dover pensare a compromessi di uso. Guida da solo e solo per diletto.

Scusate l'intromissione, io, incompetentissimo, a dismisura. Ma vi leggo... e mi ci diverto assai.

Ordunque: ma cosa ci azzecca questa Honda con la Guzzi? Il (solito e magnifico) 4 cil Honda, fluidissimo, che non conosce vibrazioni, col 2 cil a v. della Guzzi, ad aria?? E le cromature... Estetica, gusti e prestazioni agli antipodi.

Diciamo pure che la Honda - anche se ci siamo abituati alla sua estetica - è pure un po' sborona, alle apparenze. (Altro stile, Norton e Guzzi). Ma ci si puo avere il gusto..

Il 4 cil che - con i suoi scarichi, credo a partire dalla 750 four degli anni miei - ha fatto l'immagine Honda da tutti i punti di vista, anche estetici.

255 kili.... e vetusta impostazione telaistica... per vellutatamente passeggiare... senza poter far altro...

A me me sa che sul pel Bracco non gli giri intorno, e con facilità, solo la Norton, ma pure la Guzzina!

Dico caxxate totali? :scratch:

hai certamente ragione a livello del girarci intorno. E pensa che come girarci intorno la mia guzzina del 2011 era piu' efficace di quesa di adesso. La honda mi affascina per il semplice motivo che mi piacciono tutte le moto di estetica classica, c'e' poco da fare, il mio DNA e quello. Il gs lo uso per quel che e' ed e' efficacissimo per tutto, ma certamente l'estetica non mi fa andare in visibilio come NESSUNA moto moderna.
Le classiche mi appagano la vista, poi alcune possono anche appagare la guida.
L'ho detto in altri thread, senza alcun problema di soldi le moto moderne che comprerei sono pochissime, forse un paio. E ci dovrei pensare.
Le moto d'epoca che fossero disponibili per assurdo nuove ne comprerei una ventina.
E comincio seriamente a guardare con cupidigia moto di 20-15 anni fa.
15 anni fa c''erano moto fantastiche , la speed triple,e le altre che ho citato prima.
Per le auto ....combinazione...la penso al medesimo modo, il design che piu' mi piace e' quello di circa 15 anni fa. Dopo ....bleah

Credo che tutti abbiamo in testa l'imprinting del 4 cil Honda e dei suoi scarichi... ma quando arrivò sembrò un'esagerazione anche estetica... che, certo, subito lasciò comunque il segno. Poi, è diventato un classico.

Questa Honda è un classico, un classico Honda.

WW i 2 cil!! Almeno per me, che risalgo a tempi antichi... perchè, si dice, il 4 cil. lo hanno inventato gli Italiani, ma la moto classica italiana (europea) è il 2 cil.

Purtroppo, coi trasudi d'olio... pure questo è nell'imprinting. E Honda, a 4, sfavilla.

Per me, è quasi contro natura! :lol::lol: (A parte CBR et similia, che non è davvero poco)