già ordinata.
 

ci han provato per anni col wankel proprio la norton, quando tutti gli altri avevano rinunciato da un pezzo. ORa insistono, e' proprio vero che c'e' gente che dopo averlo preso in culo ci prende gusto.

Maddai [emoji848][emoji849]

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Il Wankel neanche sulle automobili... grazie.

vincendo tutto quello che c'era da vincere e creando l'ennesima moto leggendaria, peraltro.

Dati di tutto rispetto e vista l'originalità del prodotto ed i pochi pezzi, direi che non vogliono nemmeno così tanto...

Avendo le possibilità economiche preferirei questa alla norton v4 ss.

Vinceva nelle gare (alcune, non tutte) ma non ha mai sfondato sul mercato, nè la Norton nè tutte le altre marche che hanno provato a mettere in vendita normale moto con motori Wankel: tutti flop clamorosi. Semplicemente, per quanto geniale fosse l'idea originale, il gioco non valeva la candela, anche Mazda alla fine ha dovuto abbandonare la partita perchè non sarebbe mai riuscita ad omologare un motore Wankel in accordo alle normative più recenti.

Wankel o non wankel, sono 220cv su 130kg di moto, praticamente una 500 2 tempi da motomondiale :eek:


Cmq pensavo girasse più in alto...

Che belli questi progetti, mi ricordano le moto elettriche :lol:

Ma avete visto che tubo di scarico? Non il silenziatore, proprio il tubo. Che "euro" sarà?
Belliffima...

Uno dei problemi del Wankel, probabilmente il più grosso, era l'usura.
La tenuta ai gas era problematica, insomma il motore durava poco.
Anni fa (parecchi...) ricordo di avere visto cataste di NSU R80 nei cortili dei demolitori.
Di carrozzeria erano nuove, evidentemente c'era qualcosa che le aveva fatte buttare in condizioni apparentemente buone.

Il forcellone non mi piace per niente ...

Ci sono modi più semplici per suicidarsi, sia economicamente che altro...

Con quella potenza specifica poi, se dura 3000Km è tanto.
Certo, sono 3000Km di godimento.

Del resto non è una moto per andarci a spasso, ci sta anche.

Con quello che costa avrebbero potuto fare in carbonio pure quello.

anche i comsumi non erano da utilitarie.... :mad:

Gran motore, un poco incasinato ma da usare deve essere uno spettacolo.
Sarei curioso di capire bene questa frase citata dall' articolo:

" Il raffreddamento è a liquido con circuizione interna "

Il che mi riporta alla indiscussa competenza dei giornalisti in ogni ramo dello scibile umano...

Consumi
Inquinamento
Usura tenute
Questi 3 problemi hanno fermato questa tecnologia
Non ho mai letto qualcosa a proposito del costo di produzione, decenni fa dicevano che in sostanza tutte le macchine utensili erano progettate per produrre pezzi di normali motori ciclo Otto, non per produrre questi pezzi e di conseguenza il prezzo ne avrebbe risentito, ma parliamo di decenni fa…

:lol:

Forse vogliono dire che non ha il classico raffreddamento a liquido esterno, quello a secchiate.

Il mio 300 2T ha più o meno la stessa manutenzione...

Infatti, solo che il 2T credo sia lievemente più facile da manutenere di un wankel multirotore.

La durata ad ore è realtà per qualsiasi cross/enduro pronto gara.

Poi una cosa è parlare di Kawasaki, Honda, Yamaha... una cosa è parlare di una motocicletta praticamente limata a mano... relativamente ai ricambi dico.

Assolutamente. Ma scommettiamo che il 95% degli acquirenti a malapena la metterà in moto ogni tanto? Sono tutte destinate a diventare oggetti da collezione, chi volete che le usi realmente?

Comunque il Wankel sopravvive: A oggi esiste in commercio una versione di motore Wankel per aeromodelli di soli 4,97 cm³ prodotto dalla giapponese OS Engines, alimentato a miscela di metanolo-nitrometano-olio, sistema di autoaccensione (arden glow plug) e capace di erogare 1,08 HP a 18 000 giri/min.

e cacciate sta capavva bavboni.

come curiosita' storica la NSU invento' il trattamento al nickasil per ovviare ai problemi di usura (a quei tempi consumi e inquinamento contavano meno) ma ormai era al fallimento aforza di cambiare motori in garanzia. Fu assorbita da VW che pure lei era alla canna del gas col maggiolino, e che gli rubo' il progetto della k70, una berlina moderna che tampono' la situazione fino all'arrivo della prima golf che li salvo' dalla chiusura.