La Settima
 

Sono appena sceso dalla mia Mukka bellissima, ma nessuno ha mai chiesto una 7 marcia? In trasferimento è veramente tanto accelerata in 6 e con una coppia esagerata che non serve per rotolare le ruote in autostrada o statali dritte, una 7 overdrive non sarebbe male per consumi, rumore e salvaguardia motore. Magari quelle nuove son più lunghe , ma la 2010 Adv è corta e piacevolmente incazzosa :lol:

Anche nell'LC la sesta e' corta

La Settima
 

Sulle 1150 era cosi', 6 lunga .
In effetti ogni tanto chiedo una 7a sulla 1200 .

Sull'Honda ho addirittura allungato i rapporti .

Poi chiaramente in due con bagagli e controvento si rimpiangera' un rapporto piu' corto :)

Su moto votate al turismo a lungo raggio la 6° dovrebbe essere sempre lunga.
Per abbassare il regime di rotazione nei trasferimenti, specie autostradali.
La velocità max dovrebbe essere raggiungibile in 5°, con rapporto adeguatamente studiato.

Poi c'è il marketing...

È quello che sostengo da sempre e argomento di feroci discussioni col capofficina della concessionaria della mia città.
Fosse per me, farei anche una prima un pochino più corta, con la seconda ad assecondarla, terza come quella di adesso, quarta un pelino più lunga, quinta da quasi massima velocità e sesta da 500-600 giri in meno.

Se si poteva mettere un dente in meno di corona , lo avrei fatto...

Concordo, a 120 sei già alto (e il bialbero è anche bello ignorante di scarico...quasi fastidioso)
Sul 1150 l’han fatta troppo lunga, sul 1200 troppo corta...stavo quasi pensando di mettere la conica della RT ma creodo cambi molto poco

Si , esatto a 140 sembra un dragster , poi a 200 lasciamo perdere, sembra un caccia bombardiere! Se mettevano la settima, chi voleva la usava , gli altri lasciavano in sesta...

Concordo…ma che bella Artiglieria però…in rilascio certe cannonate[emoji16][emoji12]


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Anche a me succede a volte in autostrada di guardare il display ed assicurarmi che sono in sesta, cosa che ad orecchio a volte non mi sembra, una overdrive non ci starebbe male anzi...Per gli esperti una domanda la coppia conica della RT potrebbe risolvere il problema?
Grazie a tutti

Cambia di un dente solo (ma verifica su realoem magari, io ci ho guardato ma non mi sono segnato le dentature) quindi immagino 2-300giri al max quando invece ce ne vorrebbero 1000 in meno...

con RT a 130 km/h in 6^ sono sui 4300 giri

A memoria sul GS sei a 4800 o giù di li
(PS: sul 1150 con 6a lunga a 140 sei a 4000...)