Quanta differenza c'è tra 95 e 100 ottani ?
 

immaginavo un miglioramento ma non di questa entità

https://www.youtube.com/watch?v=EXZvKNpph_8

dal minuto 08:00 in poi


NB è un video "pubblicitario" ma davvero non immaginavo una differenza simile.

Sicuramente apprezzi la differenza su motori pompati e molto meno sulle nostre BMW, specie nelle vecchie serie R850-1100-1150.

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@maurodami

anch'io la penso così.
magari i motori nuovi sono predisposti (centralina ?) anche alla 100
ma sulla mia 2014
quando ho usato la 100
non è che ho notato grandi miglioramenti.

Ho un amico che è un sostenitore delle varie benzine "plus".
Secondo lui, la moto (Guzzi V85 e BMW RT) va meglio, soprattutto in quanto a percorrenza.

Io ho provato un paio di pieni con la 100 ottani e, con un motore normalissimo e di serie, non ho constatato né prestazioni migliori, né percorrenze maggiori.

Forse, con un motore pompato e/o con una guida aggressiva qualche differenza c'è.

Nel mio caso, la spesa non vale l'impresa...

Sulla R1150GS la differenza si avvertiva, ma comunque non era tale da giustificare il maggior costo.
E comunque si notava di più prima della rimappatura.


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Imho il problema è che la 95 è spesso di scarsa qualità.. mi sono recentemente capitati un paio di pieni che hanno trasformato la mia r in un trattore (molto più di quello che è di suo :lol:)..
Per sopperire alla cosa proprio questa settimana mi sono comprato un "octane booster" da aggiungere al pieno.. se riesco oggi vado a fare un giretto e lo provo..

Riallacciandomi al tuo messaggio Ho notato che in alcuni casi anche con la 98 ottani non vedevo grosse differenze rispetto alla 95 ottani perché probabilmente veniva diluita per come una volta mi disse un titolare di un rifornimento onesto, che sapevo di altri suoi colleghi che facevano così per lucrarci sopra

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Ne abbiamo già scritto piu’ volte
La maggioranza dice che non serve a nulla
La maggioranza dice che sui motori vecchi non serve a nulla
Io continuo a dire invece che sui motori nuovi non serve a nulla, che i vantaggi ci sono solo sui motori vecchi che non hanno i sensori di detonazione e le camere di scoppio intasate (aumenta il rapporto di compressione)
Vanno meglio e percorro piu’ chilometri
Ad esempio quando la faccio in Svizzera prima di rientrare in Italia, poi faccio percorrenze irripetibili…

A parte che tornando dalla Svizzera sei in discesa.... il manuale della mia RT dice chiaramente che il carburante e' quello a 100 ottani ma che puo' tollerare anche il 95 CON CALO DI POTENZA ( ipse dixit) . Cosa di cui non mi sono mai accorto ma lo dicono gli ingegneri crucchi.
Personalmente ogni tanto faccio la 100, se la trovo. Ma piu' che altro per curiosita'

Provata sia sulla mia 595 abarth sia su tutte le moto che ho avuto (sia sulle placide Bmw che sulle nervose ktm) e non ho mai notato alcuna differenza. Anzi sull’abarth con la 100 ottani ho qualche irregolarità all’avviamento che con la 95 ottani non c’è

Sulla mia RT1200 2008 la differenza si sente e come...Inoltre non ho piu' sentito un battito in testa...

Tutte vanno meglio senza alcun dubbio.

Io ho usato la 98 ottani sulla LT 1200, durante un giro in Svizzera, alcuni anni fà. In due e carichi di bagagli ho avuto la sensazione che il pachiderma ne trovasse beneficio nei regimi medio bassi. Cioè aveva un pò più di ripresa.

Quando vado in Francia utilizzo sempre la 98 ottani, sul GS my14 la differenza era molto più evidente rispetto al GS my19
In apertura di gas il motore era piu “pieno” sembrava di cubatura maggiore, con il 1250 questo vantaggio si è praticamente azzerato.


“GIESSISTA” cit.

Quando posso la faccio, non la trovo ovunque e non mi sbatto più di tanto a cercarla, ma se la trovo la preferisco a prescindere dal prezzo.
Ho il 1250 e la differenza la sento, non che cambi dal giorno alla notte ma comunque nel complesso migliora parecchio

Fatta oggi (self) a 2.150....solo perché avevo un buono benzina da 50€ che scadeva!

Sulla v85, come ho scritto nell'altra discussione, la 100 ottani si sente tantissimo, soprattutto nei periodi caldi.
Sparisce la detonazione e il motore è molto più pronto ai bassi.
Con il fresco la differenza tra i 2 carburanti si assottiglia parecchio.
Nei motori raffreddati ad aria, con elevate differenze di temperatura di esercizio tra le stagioni e tra diversi percorsi, la differenza si sente notevolmente.

Fatto il pieno a Livigno a Giugno ma se devo dire di aver notato miglioramenti direi un bugia.

In Francia avevo provato anche un peggiorativo, benzina con 10% di qualcosa che non mi ricordo (olio di colza ? di girasole ?, boh...).
Col GS 2006 non avevo notato differenze, trattore era e trattore rimaneva...

Io la preferisco quando la trovo, mi da la sensazione che il motore abbia più fluidità nell'erogazione, anche se sinceramente non saprei se la mia ha dei sensori di detonazione

Sulla V-Strom 650 si sentiva una spinta migliore ai bassi ed i consumi migliaravano di circa 1/2 km al litro benzina presa sempre in francia.

Sui motori relativamente nuovi, non percepisco differenze particolari.
Si, forse un po' piu' pronti, ma potrebbe prevalere l'effetto placebo .

Sull'Honda e' peggiorativa. Il motore diventa ruvido, scorbutico e con preferenze per i regimi "alti" ....cosa che gia' di suo non gradisce ( e cioe' sotto i 3.000 ).

Sulla 1200 qualcosa di simile, ma la preferisco con la 95, sembra piu' regolare .

Invece con la 98, vanno tutte meglio, sopratutto la 700 e il cambiamento e' piu' netto rispetto alla 100.

Sara' un luogo comune, saranno le temperature, sara' che la benzina del vicino e' sempre piu' verde, sara' che siamo im vacanza, ma usando la 95 in Svizzera e Germania, i motori girano ( apparentemente ? ) meglio .


Sulla 1150 il miglioramento era tangibile .
Motore piu' fluiido, piu' elastico e con assenza di battito in testa .

Nella moto non sentivo differenze palpabili. Nella Civic Sport invece sì. Era molto più pronta ai bassi. La vpower.

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GS 1200 bialbero: fatta a Livigno miscelandola con 3-4 litri di normale. Sensazione di consumo inferiore anche considerando la maggior discesa. Forse motore più silenzioso, ma quando vado in quota mi restano tappate le orecchie anche al ritorno :)

Sono sempre stato scettico, in Germania faccio sempre la E10 ma una volta ho fatto la 98 ottani. Sul 1250 la differenza si percepisce, motore più fluido e qualche CV in più, anche se poi sui drittoni in autostrada e nel traffico non c'è nessuna differenza. Provatela solo se dovete fare del misto.