decatalizzatore
 

Buongiorno chi di voi ha cambiato il decatalizzatore????
E' da ieri che mi sconfinerà quest'idea in testa per i seguenti motivi :
- sound più pieno
- 5 kg in meno rispetto all 'originale
- risposta più pronta ai bassi regimi
Contro ;
- è illegale
- e forse il cruccio mio più grande e che monto un pezzo non originale bmw.
Ditemi

Di che moto stiamo parlando?
R1150R o R1200R?

Sulle 1150 quasi la totalità del forum ai tempi l'ha fatto. Se cerchi, trovi una marea di post (parole chiave: "y", "remus", "laser").

Sui 1200 un pelo meno, ma sempre abbastanza post dovresti trovare.

r 1150r
ora cerco meglio perche non ho trovato

Per un sound più pieno basta uno scarico omologato e sei ancora in regola.
5 kg in meno se non giri in pista con il cronometro manco te ne accorgi.
Per la risposta pronta dei bassi non saprei dirti.
Io ho tolto il decatalozzatore alla r 1100 sostituendolo con un tubo e mettendo i collettori della RT ma grosse differenze di erogazione non le ho notate.
Il motivo per cui l'ho fatto era per avere più regolarità nel traffico visto che la uso giornalmente e se rimago in coda non devo stare sempre a giocare con il cambio.
In pratica non singhiozza più se rimango con una marcia troppo alta.

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Su una R1150R, cambiare solo il terminale non cambia il sound minimamente.
Ci sono passato.

Sulla mia R misi prima il remus in titanio (cambio sound minimo). Poi levato catalizzatore e messa eprom della Laser.

Risparmio di peso, come dice AL, non ha senso su quelle moto.

Diventa più sveglia, più rumorosa (ovvio) e generalmente va meglio.
Ricorda che devi mettere l'eprom se no smagrisci troppo.

Negli anni sono diventato meno fan delle moto che fanno troppo caciara (devi essere veloce e relativamente silenzioso). Probabilmente l'accoppiata decat + terminale originale è il miglior compromesso.


Sul GS1200 sono così: decatalizzato con terminale originale.
Rimane sempre all'interno dei 99 decibel fino a 5mila giri statica.


Unica cosa da tenere a mente (al di fuori del discorso legale): le moto scatalizzate puzzano e non poco.
Il che significa che puzzi pure te quando scendi dalla moto.

discorso puzza non avevo considerato.
io faccio per il 90% strade provinciali a scorrimento veloce ,città 0%, 10%strade di paese.
Pensavo che il deca mi aiutasse a spingere nei sorpassi senza bisogno di scalare

No. Prende sicuramente giri più rapidamente, ma non è che ti ritrovi sotto al culo un 916 improvvisamente.

certo che no ma quando apri bruscamente a manetta il gas si dovrebbe sentire la differenza ,o sbaglio?

Sbagli ,i cavalli non aumentano.

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Si. La moto è un poco più pronta.
Ma un poco.

Non ti fare strane idee.

ed esteticamente ne guadagna ???
senza il sotto pancia?

Conosco un po la zona, ci sono stato in moto diverse volte, per il tipo di strade direi che una andatura prudente sia la cosa migliore da fare. Per i sorpassi, hai una moto e hai un cambio, usali, ti diverti e la moto ne gioverà invece che accelerare di quarta a 2000 rpm che la moto ti manda gli accidenti.. Se stai cercando qualcosa che apri e vai, era meglio uno scooter...:)

io pensavo di aprire in sesta a 2000giri
allora mi compro un t max
:-)

Non si vede.
A meno di non stare con la moto sottosopra.

Penso che sia la scelta migliore.

inkia che humor.....

è una caratteristica di questo luogo :lol:...

io ho messo il dekat alla mia R850,Ti posso dire che il "polmonamento" che avvertivo a bassa velocita' e che mi dicono una caratteristica della mia moto, è scomparso,le prestazioni non le ricordo variate in modo travolgente,il suono è divenuto piu' pieno quando viaggi allegro,nel complesso va' meglio.

vent'anni fà sulla mia prima ERRE avevo la EPROMM modificata da una ditta Astigiana .. e la differenza si notava.
Poi misi la Y ... e non notai differenze. La tolsi perchè la zavorrina si lamentava per la puzza che arrivava dallo scarico .. e come ben sapete .. la zavorrina comanda!

Il limite della ERRE stà sempre nelle teste che raschiano per terra .. se uno non arriva a quel punto .. la ERRE và bene come mamma bavarese l'ha fatta.

Comprai la mia r1150r che aveva la Y Remus montata.
La Y era bocciato dai bump dissuasori.
La Y aveva un silenziatore, che evidentemente sfondava i timpani al guidatore, e sulla Y aveva rimontato il silenziatore originale.
Non so se rimappò.

Tolsi tutto perchè la moto detonava (alias sciopetava) come a Bagdad, e vendetti la Y a uno che mi disse che realmente il silenziatore ti sfondava.
Io non notai nessuna differenza tra prima e dopo sul come andava il motore. ovvero, forse la mia grezzura di pilota non comprende la differenza tra 4,6 e 4,7 sui 400 metri in ripresa.

Ogni R1150R che vedo ora, ha la sua padella sotto. Questo almeno a quelle che ho incontrato in questi 10 anni.
Poi vedi te.

e questo è niente, immagina quando dino è veramente in forma...

hai ragione le zavorre comandano.
già mi immagino la frantumazione dei zebedei perche i vestiti o ancor peggio i capelli puzzano.