Nuova Multistrada V2
 

Per chi vuole il "downgrade" dalle 1200/1300 mi sembra ottima, e nera è bella cattiva

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Personalmente è stata una grande delusione.

Fabio

Nel senso che avresti voluto osassero di più? Una scelta più innovativa?

In generale mi pare una scelta intelligente. Invece che fare un modello nuovo sulla base della costosa V4, hanno sfruttato la vecchia piattaforma che ha costi di sviluppo ampiamente ammortizzati ed ottime performance prestazionali certificate dalle tante comparative vinte. Stiamo comunque parlando di una media con 110cv ed una dotazione top. Apprezzo anche il fine tuning fatto sul precedente modello e le scelte cromatiche che richiamano la 1260GT.
Mi era sembrato di capire che ci sarebbe stata anche l'opzione 17 e monobraccio delle vecchie Multi ma ciò non è avvenuto - e da qui credo nasca la delusione di Pluto67 - probabilmente perché è stato valutato che il gioco non valesse la candela. Forse anche la destinazione ancora più tuttofare della sorella maggiore ha spinto verso la 19 ed il bibraccio che sicuramente porta con se risparmi in termini di costo e di peso.
Oggi chi vuole una Multistrada più tradizionale e meno sofisticata e cara della V4 avrà un modello ad hoc e non una derivazione di un modello esistente. Credo che questo possa valorizzare sia V4 che V2 che ora ora sono davvero ben differenziati.
Alla fine quello che Ducati dovrà valutare è se - visto il prossimo arrivo di Desert X - questo modello sarà un po' stritolato nella morsa V4-Desert X oppure anche nel futuro conserva il suo mercato

Nel senso che ritengo tutt'ora la Multistrada 950s una moto fantastica anche esteticamente e questa mi piace meno.
Già solo le selle , prese paro paro dal 1200/1260 con relativo assurdo sistema di regolazione altezza con gli spessori , le trovo un deciso passo indietro.
Per fortuna non tutti i gusti sono alla menta diceva qualcuno.
Spero solo che non abbiano intaccato la stupefacente guidabilità della precedente, ma sono fiducioso non abbiamo osato tanto.
Fabio

Io onestamente credo che abbiano cambiato il meno possibile su un progetto che gira bene ma ha i suoi anni. L'idea era quella di adottare la denominazione V2 della Panigale e della Streetfighter (tra poco) e dare una rinfrescata per richiamare l'attenzione sul modello

Anche a me non sembra una grande novitá. E vista questa sono ancora più convinto che la Desert X avrebbero dovuto farla con il 1100 raffreddato ad aria. Con lo stesso motore l’una schiaccerà l’altra.

Io invece sono contento di averla venduta 2 anni fa, la mia 950 2017, visto il susseguirsi continuo di nuovi modelli, cosa non così piacevole per le tasche degli acquirenti.

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A me non dispiace…vorrei provarla

Bella, giustamente non l'hanno stravolta e le hanno passato esteticamente il testimone della 1260...


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Come pensavo niente 17 niente monobraccio sarebbe stata una moto troppo bella che a 16000 euro circa avrebbe ammazzato tutta la gamma V4 mica sono scemi

L’ha presa un amico. La ritira a gennaio ovviamente. 18.000€ (Altro che 16000)
Non ho ben capito gli optional istallati.

L’evoluzione della 950. Ci sta. Come anche aver dato via la multi 1260 enduro.
Sta moda di “model year” e stravolgimenti a distanze ravvicinate mi ha sfracassato le uallere.

Non capisco quale sia la differenza con L attuale multi 950

Cambia il nome…da 950 a V2

Cambio aggiornato con qs, modifiche a motore. Cerchi e specchietti di v4 sella nuova....insomma un restyling per andare avanti altri 2/3 anni...

È già stato detto che sarà con distruzione DESMO ?
Così ho letto nella presentazione.

:lol::lol:

Be,non si può dire che è brutta,a me piace,ma tutta nera la vedo troppo pesante

Anche io sono rimasto molto deluso...la moto è sostanzialmente uguale alla 950 s che è una gran moto, ma che esteticamente sente il peso degli anni.
Io speravo in un aggiornamento del motore con qualche cavallino in più e avvicinamento estetico alla v4 che nel bene e nel male è il nuovo standard Multistrada...
Ah dimenticavo...prezzo aumentato di 1500 Euro circa? Mah
Se non altro fa un piacere ai possessori di 950 perchè non la fa invecchiare

la moto è stata completamente rinnovata, pesa meno della precedente, le colorozioni sono 2 rossa e nera, l'altezza della sella volendo molto bassa, quindi maggior controllo per tutte le altezze, molto bella, per me ci sta nel contesto multistrada, non condivido il prezzo, con qualche accessorio indispensabile la S arriva a 19.000K troppo....

Mi metto nei panni di un possessore di Multistrada 950s di 1/2 anni.......,
cambierei la mia moto con quella nuova rimettendoci il dovuto (tanto ...)?:
non credo.....

Ovviamente questo è il mio parere

P.S. sono maestro assoluto di spreco di soldi nel cambiare moto, ma il nuovo acquisto mi deve prendere, questa semplicemente non lo fa.

Fabio

prezzi improponibili...

la S con cavalletto centrale e sella bassa (solo sella NO KIT ribassamento di cui non si conosce ancora il prezzo) 18.000 e scambi

+ tris ALU "solo" Euro 3000 (e siamo a 21k) (il GS full con coppia alu viene 2000 euro in più...)

+ kit "enduro" (paramotore e paracoppa) euro 1500

+ ruote a raggi (degustibus) Euro 1500...

A me sembra che rispetto alla 950 sia migliorata sotto vari aspetti quindi trovo giusta la via dell'evoluzione.

Riguardo all'aspetto...a me aveva deluso la V4 sotto questo punto di vista...si è osato veramente poco, quindi anche questa molto conservativa nel rispetto del family feeling

Straquoto chi proponeva la Desert X con il 1100....adoro questo motore, per me è perfetto

Sembra un bel prodotto, maturo il giusto ed ormai ben collaudato
Correttamente un po’ sotto al top di gamma, costoso, tutte le moto stanno diventando molto piu’ costose in questi tempi!
Io non la comprerei pero’, per poche migliaia di euro prenderei un livello superiore

Bah...sempre una spompatella...
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