Cavalletto GS 1100
 

Ciao, ho spezzato la vite che regge la piastra del cavalletto laterale, poco male.. trapano estrattori ..e un oretta ho risolto..ci avrei messo meno se fossi riuscito a togliere il cavalletto centrale 😡..ma no capisco che chiave serve..parebbe un brugola...per rimuovere due prigionieri
Qualcuno ha mai avuto problemi per sfilare il cavalletto centrale?
Grazie 🖖

Questo è lo schema, sono indicate anche le varie tipologie di viti.

https://www.realoem.com/bmw/it/showp...diagId=46_0371

Grazie Roberto, il mio problema è la vite a testa cilindrica (19) ..non trovo nessuna chiave che abbia presa ..non capisco di che misura serve la brugola....����

Non sarà per caso una torx?
Ho una GS 1100, ma sinceramente non ho mai toccato il cavalletto.
Sarà perché la moto ha 43000 km.
Però mi sembra che abbia solo torx, niente brugole

sembra brugola,ma di una misura "strana"..
Al link una foto che ho trovato cercando con il codice..

http://www.apleingaz.fr/bmw/3054-B14...-CENTRALE.html

in un paio di posti BMW usa brugola da 7, che la devi andare a comprare singolarmente perchè di solito nelle confezioni serie chiavi a brugola la 7 non c'è (sempre che te non abbia anche la 7 e non vada bene). Non ricordo se anche li nel cavalletto centrale sia una 7.

La brugola da 7 io l'ho trovata nel kit attrezzi. Non so adesso se è la chiave necessaria per il caballetto.

La brugola sembra essere da 4.5 .( La 5 non entra e la 4 va a vuoto). domani proverò a cercare in ferramenta.... altrimenti le faccio un taglio ..e uso un cacciavite 😎

Ma hai guardato se gli attrezzi in dotazione non hanno quella misura? Ho la 1100 parcheggiata in un'altro garage ora, altrimenti avrei fatto verifica con la mia.

Sicuro che non sia una torx?
Comunque prova a prendere una 5 e a limare un po' le facce fino a che entri perfettamente

da 4,5 dovrebbe essere più facile da trovare che la 7. nei set in vendita in alcuni c'è anche la 4,5, al tempo ho dovuto girare parecchio per trovare la 7 che nella dotazione della moto non avevo...

l'alloggiamento per la chiave è pulito? Perchè invece potrebbe essere una 5 con dello sporco interno

Grazie a tutti per i consigli, confermo che non si tratta di un torx e che la sede non è ne sporca ne rovinata, ha solo una misura "strana" . Nei prossi gg proverò o a ridurre un brugola del 5 o ad acquistare una 4.5. perche voglio comuque provare a rimuove e verificare le boccolle del cavalletto centrale.
Ciao :notworth:

Una domanda. Per smontare (eliminare) il cavalletto centrale devo smontare entrambi ( mi sembra una staffa unica che li tiene entrambi, diversa da quella indicata nello schema che ha postato Roberto40) togliere il centrale e rimontare? Grazie

le staffe Dx e Sn fanno da supporto ai cavalletti (e al catalizzatore nel 1150 nel 1100 non so), per togliere il cavalletto centrale non è necessario smontarle, devi togliere l'asta passante con relative boccole elementi 5-6-8-9-10-19...

La sequenza è quella che hai scritto o è indifferente? Cioè, prima il bullone 5 e relativa rondella e poi l’altro lato? L’asse 8 come esce? Devo spingerlo con una spina o esce facile? Il cavalletto laterale resta al suo posto senza rimontare niente? Grazie

non è un ordine di sequenza, togli le viti in testa a Dx e Sn e avrai quindi la possibilità di operare con chiave a brugola, da un lato tieni fermo e dall'altro sviti. Una delle due boccole si sviterà dall'asta, l'asta con l'altra boccola la spingi fuori martellando dolcemente con qualcosa che funge da punzone/cacciaspina, poi quando hai presa dal lato opposto tiri via boccola e asta. Non c'è bisogno di smontare il laterale, io quando ho smontato il mio (1150) avevo comunque sollevato la moto con crick posto sotto al motore anche perchè stavo facendo altri interventi. Se sollevi la moto, assicurala con delle cinghie in modo che non ti cada addosso.

EDIT, ti ho nominato la vite 5 ma guardando meglio non è quella che pensavo. La vite 19 è quella in testa alle boccole, dal disegno ne vedi solo una ma da desrizione sono due, sono loro da svitare in modo che poi puoi utilizzare le brugole nel foro dove sono avvitate le viti.

Si, ok. Penso di aver capito. Ho rivisto il cavalletto e le 2 viti a brugola, una per lato, con chiavino da 10 mantengono tutta la staffa quindi non vanno toccate e 2 viti a brugola con chiavino da 5 che, da come mi hai descritto, sono come 2 tappi in linea con l’asse che passa lungo la coppa dell’olio e funge da cerniera. Tolte queste dovrei svitare la/e boccole e sfilare l’asse. Grazie. Se ne parla la settimana prossima. Oggi me ne vado a mare

tutto corretto quello che hai detto, togli le molle del cavalletto come prima azione.

Si, certo. Grazie.

Smontato il cavalletto. L’asse è stato così educato da venire via, facilmente, insieme alla boccola che stavo svitando. L’operazione più rompipalle è stato togliere le 2 molle. Poi con le buone, per modo di dire, si sono decise a sganciarsi. Grazie per i consigli

pensa che il difficile è rimetterle :lol:

Va be, se dovessi rimetterle mi attrezzo. Normalmente per le molle degli scarichi uso una pinza a becchi lunghi. Ma per queste del cavalletto, non è andata bene. Ho fatto leva con un giravite e ho scavalcato il fermo.