HONDA CFR 450 rx
 

Chiedo un parere agli esperti.
Dopo una estate traumatica ( furto DRZ 400 + caduta tre giorni dopo in motorino con rottura clavicola) mio figlio Marco di 20 anni sta fortunatamente rialzando la testa.
Ho paura però che la stia alzando troppo :lol:
Stiamo infatti valutando il nuovo acquisto, tenendo conto che ha la patente A2, quindi serve una depotenziata o un mezzo che non sia superiore ai 35kw.
Il mio target sarebbe:
- duke 690
-SMC 690 (usati a prezzi folli)
- husky 710 (recenti e costosi)
- hipermotard (timore di elevati costi manutenzione)

Lui ha messo gli occhi sulla HONDA CRF 450 rx magari con doppia omologazione.

Chi la conosce e mi sa dare un parere? Io credo che sia un mezzo troppo tecnico e non adatto a fare anche qualche viaggio e che abbia una manutenzione da moto specialistica....ma ci capisco poco.
Ringrazio anticipatamente ci mi darà una mano a capire.

ciao,
lui la vuole perché a libretto ha pochi kw, ma in realtà una volta messa in strada ne ha quasi il doppio, come quasi tutte le enduro...come non capirlo.
E' una moto difficile anche per chi fa enduro, ma nei fettucciati chi ce l'ha la apprezza.

Sicuramente ha buon gusto tuo figlio.

Certo viaggiarci no, è da enduro, in versione motard non saprei, non so nemmeno se è omologata per due.
Manutenzione a ore.

Sempre su honda la 250 rally o la nuova 300 sono più da andarci a spasso.
Certamente non hanno la potenza di un 450 che viene su quasi fino in quinta :-D

Furbo il figlio hahahaha!
Cambio olio ogni 6-8h tassativo, rapportatura cambio identica al cross quindi 5a corta, pistone se la usa per strada va cambiato ogni 60h e imbiellaggio a 150h.
Ha visto i video di Daniel Valperta su YT e non ci capisce più un caZO e come biasimarlo hahahaha

Grazie, supponevo qualcosa di simile.......mi ha detto che ha la stessa manutenzione del DR 400 ma non gli ho creduto ahahahaha

Se la domanda è questa siete completamente fuoristrada.
Oltre a quanto ti ha detto SAW sopra, credo sia una follia approcciarsi ad una moto del genere per tutto ciò che non sia mero utilizzo da pista anche perché il serbatoio è ridottissimo, la sella dura e strettissima e la lubrificazione assolutamente scarsa e precaria visto il fatto che su quei motori la quantità di olio presente è ridotta al minimo indispensabile.
Quindi preferibilmente niente guida continuativa su statali o autostrade ma guida a strappi.

E' un oggetto tanto bello quanto improponibile per uso anche solo normale.

Per capirci, il DRZ che aveva prima è una motocicletta completamente diversa, forse l'ultimo anello di congiunzione tra le moto racing tipo la CRF e le moto evolute (e adatte per l'uso semi-turistico) tipo le ktm 690 e company.
Il DRZ l'ho avuto anche io nella declinazione SM (SuperMoto).

Se i presupposti sono quelli che hai in mente, lascia proprio perdere perché, manco a farlo apposta, sareste più fuori strada voi che quella moto :lol:

ma non è che ti ha proposto la XR e non la RX
perché la XR è un più "addolcita" pesa molto di più, viene inserita fra le dual.
Ha meno cavalli ecc...

Infatti....

valutare una storica come la xr650?
Un mulo, resistente manutenzione NON a ore e con una possibilità infinita di personalizzazioni, certo è old, ma è una delle più belle e efficaci mai prodotte.

XR 650 stavo per dirlo io (con un minimo di cognizione oltretutto), ma credo gli serva depotenziata.
E comunque potrebbe prendere un'Husqvarna 300 2t come la mia. Ha solo 10 Kw... :-)

trovata

https://www.subito.it/moto-e-scooter...-401776647.htm

Ma quanto è bella...

Bellissima. A parte mascherina e paramani...
A venderla a 5900 euro lo voglio vedere

Altro handicap (per chi non è pratico di accensioni a pedale) della xr650 però è che raramente si trovano con a.e.

la xr650 chi ce l'ha in condizioni decenti se la tiene.

Non so quale possa essere la percezione di un giovane ma volendo ottimizzare il rapporto risultato/prezzo, e ammesso che non ci siano troppi problemi di gusto estetico, per diretta esperienza potrei consigliare una yamaha della serie 660 minarelli.
Io avevo il tenerè e mi sono trovato bene ma per l'uso che ne fa lui, un XT660X (motart) o R (enduro) sono davvero efficaci.

Se si compra qualche livrea adesiva puo' giocare anche con i colori rinnovandola un po'.

Con queste dual sono andati fuori di testa tutti quanti...
A quel prezzo meglio queste:
https://www.subito.it/annunci-italia...R&from=top-bar

si ma non si impenna nemmeno a bestemmie pesano 200kg con 40cv

lui vuole fare le penne...lo vedo

Grazie a tutti delle risposte.
Come prevedevo NON è la moto adatta.
Sulla xr 650 mi pare molto costosa e comunque troppo datata. L'altro mio figlio ha una XT 600 del 1986, ma non è il genere che Marco vorrebbe.
Peraltro l'accensione a pedale non è agevolissima, mio figlio la fa partire al primo colpo, io non la uso da mesi per questo motivo :)
Voglio evitare di prendere un mezzo che come da voi segnalato non sia idoneo a fare anche viaggi di medio raggio e che abbia la manutenzione ad ore...tanto per capirci.
L'ideale sarebbe la 690 smc, ma il problema è che rispetto al nuovo (che non intendo assolutamente prendere) l'usato ha dei prezzi veramente alti.....

la nuova 450 XR non RX potrebbe andar bene
anche se non è da viaggiarci ma non è RACING come la RX

Ktm 660 smc depotenziata a2? Ce n'è una a 4k euro a Treviso su Subito.

io fossi in voi lascerei stare 620,625,640,660 un pozzo infinito di problemi

Ciao Enry
ma non è che la possibilità di farci qualche viaggetto sia un pò ..... remota? :lol:
Per la città è perfetta, leggera, agile, potente, fai fatica a "tenerla giù", ci sono distributori dappertutto, e poi credo sia omologata per due ;) a differenza di KTM
Ho avuto una RMZ 450 SM (però non ci ho mai viaggiato :lol:)

Un'altra DRZ 400?

@karlo.
Un'altra DRZ no. Tieni conto che la avevamo presa 12 mesi fa pagandola poco ma poi abbiamo fatto fare importanti lavori X tirarla a nuovo. Spesa totale circa 3000 euro.
Ora ne prenderemo 1600 di assicurazione. Guardando le drz (la nostra era la motard) vedi prezzi oltre i 3000 per avere la stessa moto magari con interventi successivi da fare....poi con l'occasione causata dalla sfiga del furto punterebbe a qualcosa di superiore..
Fosse per me prenderei il DUke 690 depotenziato, ne trovi a prezzi ragionevoli...oppure una Yamaha MT7 che ovviamente sono stradali pure. Ma lui che ha 20 anni punta a moto più da ragazzo .....

Io ho la Xr...

La moto ha diversi accorgimenti che la fanno migliorare fino ad un certo punto ma migliora solo per la manutenzione straordinaria...10cv in meno (ma nessuna mappa motore come invece la Rx e niente TC) pistone con tre fasce, pompa acqua maggiorata, radiatori maggiorati, cambio a 6 marce, strumentazione decente e una vera illuminazione rispetto alle sorelle, io ho anche mantenuto su tutti gli "amenicoli" dell'omologazione...
Il tutto si traduce in cambi olio ogni 1000km (come le altre...da controllare spesso perchè ne tiene meno di 2kg ) con possibilità da manuale di allungare i tagliandi se non è usata in maniera racing, e apertura motore dopo 30000km...per il resto la moto è identica alle Rx.

Io l'ho presa perchè avevo una certa idea ( ne abbiamo prese due in verità una io una mio cugggino) poi covid infortuni lavoro e nascita del terzo figlio (per lui) hanno mandato tutto a puttane.
L' abbiamo usata solo per fare enduro insieme ad un gruppo di vecchi amici del motoclub... niente di più purtroppo... oltretutto finito il loockdown ho rimesso il culo sul Supertenerè dopo 7 mesi fermo, una goduria incredibile, moto eccezionale che mi ha tolto dalla testa la Crf a scopo ricreativo.

Sostanzialmente il comportamento non differisce dalle sorelle (il maggior peso lo avverti in condizioni dure...se vuoi è però facile scendere di peso ma a me non serviva) io avevo preso diversa roba per farla diventare una moto da rally/raid, giace tutto in uno scatolone in camera mia :-)) (ogni tanto lo apro e sogno)

Per "girare" su asfalto non è diversa da una moto enduro (di fatto quella è ...di dual non ha niente) vai bene se hai gomme tipo le Mt-21 ci pieghi anche, ma le sospensioni ti mettono in difficoltà sugli asfalti distrutti ...più di una volta ho preso delle smanubriate sulle buche da farti perdere la presa...roba che con un endurona ci passi sopra a manetta e manco ti accorgi.

Su sterro ...se non piove io non ci torno :-)) fin quando c'è grip ti diverti ma appunto ha da piovere perchè così sei limitato... se hai due moto davanti bestemmi, io ho già un piede all'inferno meglio non rischiare

La moto è BELLISSIMA ed è Honda (detto da uno yamaista sfegatato) ma non può essere una prima moto dato non è assolutamente una dual ...per gli orfani delle vere Xr o delle TT c'è poco da fare.

La butto li...un swm 650 superdual?

Scorciato, ma gli swm usati che ho segnalato prima non pesano 200kg, anche se sono depotenziati siamo sui 120.