batteria - strano fenomeno
 

sabato pomeriggio, faccio benza al self

giro il quadro per riaccendere ed appena tocco il pulsante, istantanemante muore tutto, non ha fatto nemmeno cenno ad un giro di avvio motorino

raspo sotto ai contatti chiave, smonto sportellino e controllo rapido i cavi batteria e tutto sembra collegato

decido di spingere la moto fino al conce per poco più di 1 km :rolleyes: un K1200GT con tris valige ed il pieno :mad::mad: saranno stati 320 kg

officina chiusa ma il venditore collega un booster e magicamente il quadro si accende e la moto pure, torno a casa senza spegnerla e mi ordino una batteria nuova su ebay

tutto sto pippone per una domanda:
stasera, prima di smontare la batteria dalla moto per sostituirla, ho misurato col tester e mi dava 15,4 volt a batteria collegata e quadro spento; 15volt a quadro acceso, controllo più volte visto che mi sembra troppo vispa;

smonto la batteria e la metto sul tavolo misuro 13,8 volt; la rimonto la batteria vecchia, collego i cavi e misuro 13.6 volt

che cosa significa?:rolleyes:
tanto la cambio ma mi incuriosisce

I 15 volt a moto spenta erano a riposo?

Contatti ossidati, quando non è partita?

I 15v a riposo non sono normali, avevi appena ricaricato? Non che sarebbero normali in quel caso, ma boh..

I 15V li hai letti con o senza occhiali?...
:lol:
:lol:
:lol:

Ma la moto, adesso, si avvia?

Non è che anche il tester ha la batteria scarica? Magari per empatia :lol:

Se vuoi capire prova a misurare la tensione mentre alimenti una lampada da 5 watt.
Probabilmente la lampada di accenderà fioca e la tensione sarà sotto molto bassa.
Facci sapere i risultati della prova.

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Secondo me hai un elemento in corto

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Non può fisicamente avere 15,4V. Quindi o c'è un problema alla batteria o c'è un problema al tester.
13,8 è già più normale anche se sarebbe una batteria in ottimo stato, quasi troppo ottimo.
Rimisura magari con tester diverso e anche dopo aver messo la nuova.
Se la moto è accesa controlla il regolatore di tensione.

15v non è normale.. Oltre a misurare i volt, hai fatto la prova di spunto? Quasi sempre i volt sono buoni ma lo spunto decade….di solito inizia ad andare in corto l’ultimo elemento, quella vicino al (-)…..se perde lo spunto nel momento in cui chiedi corrente per avviare la moto, la centralina legge il calo è va in protezione…..È successo ad un mio amico, ci siamo fermati a fare benza…..morta. Riaccesa con il booster del benzinaio…partita…staccato il booster….spenta….batteria morta


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il tester e' farlocco. Questo chiaramente non spiega gli altri inconvenienti, ma e' gia' un punto di partenza.

invece potrebbe essere, dipende dal caricabatterie con cui è stata caricata dal produttore o, vai a sapere, in qualche magazzino della catena logistica.
Se questo caricabatterie aveva il limitatore di corrente e/o tensione e/o potenza starato, o se era dedicato ad altre tipologie di batteria (es litio e non piombo), può benissimo aver determinato una (pericolosa oltre certi limiti) sovraccarica. Che infatti si è smorzata appena hai attaccato un minimo carico, come il quadro. Per il tester ovviamente la prova è semplice, vai su una terza batteria, ad esempio l'automobile, e fai un paio di prove a vuoto ed a carico.

ma lui vedeva 15 volt su quella vecchia posata sul tavolo se ho capito bene

Il mio consiglio da 2 lire è di ricomprare anche il tester insieme alla batteria. [emoji6]

2,2V per elemento è la carica ottimale per la reazione chimica che si verifica nella batteria.
Anche ammettendo che la batteria sia stata caricata oltre la sua capacità di carica, diciamo 10% (oltre 14,52V !), una volta staccata dall'alimentatore, deve decadere in breve tempo al valore normale.

Alcuni tester con la pila scarica segnano a vanvera e spesso in eccedenza

straquoto[emoji106]. Come minimo farsi prestare un altro tester o passare da un elettrauto per verificare.

A volte un tester a lancetta è un buon modo per incrociare risultati dubbi....costa due lire.

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rileggete bene quello che ha scritto. Sul tavolo ha letto 13,8V per la nuova dopo averla collegata a quadro accesso e 13,6 per la vecchia. Il chè ci sta.
Non vedo particolari problemi per il tester. E con un caricabatterie sbagliato una batteria da 12 V nominali la carico (e quindi la faccio salire in tensione) sino a che non esplode. Il che avviene certamente non prima che abbia preso 15V.
Non sto dicendo che sono sicuro che sia andata così ma sono sicuro di poterlo fare in laboratorio se volessi, intendo portare una batteria da 12 V a 15V senza conseguenze.

normalmente a moto accesa alla batteria arrivano 14,4V.
Una volta spenta la moto i V scendono fino a stabilizzarsi intorno a 12,7-12,8V
ora se uno misura subito dopo aver spento la moto ci può stare di avere un valore di poco inferiore a 14V, ma non 15V

propendo per un tester starato

Speriamo non sia il regolatore di tensione sulla moto, necessita fare prove a moto accesa.

ci ho pensato. Regolatore di tensione andato e tensione che sale. Spiega poco il guasto del primo post pero'

15V su una batteria al piombo (da 12...) sono impossibili
Non confondete tensione di ricarica (da zero a infinito...) con la tensione della batteria
Che post ricarica può essere alta (13,2 max in genere) ma in poco tempo si stabilizza (12,84 quella nominale, 2,14 x 6 celle)
Quello che arriva dal regolatore è un’altra storia, le batterie piombo vanno ricaricate a 14,8 (oltre, solo per desolfatare) e questo è quello che arriva dal regolatore (se non guasto)
Propendo anche io per il tester KO...

scusate il ritardo

tutte le misure che ho riportato sono state fatte sulla batteria vecchia; le ho fatte circa 3 giorni dopo aver fermato la moto in garage a seguito dell'evento, misure effettuate più volte.... confermo ero senza occhiali:lol:

in sequenza
15.4 prima di smontarla a quadro spento
15 prima di smontarla a quadro acceso
13.8 smontata e messa sul tavolo
13.6 sempre lei, per curiosità per vedere che tensione mi dava rimontata sulla moto con cavi collegati

dopo l'ho smontata e sostituita con batteria nuova, non ho altro tester e non ho usato la moto

appena riesco penso di passare in conce per capire se è in grado verificare condizioni di carica del regolatore

e cambierò pile al tester

la batteria nuova indica 13.6

Altro indizio che il tester è andato...13.6V li leggi (forse) appena finita la ricarica (più normale 13-13,2, sono "surface charges" che se ne vanno in poco tempo)