Gs 1200 adv rallye
 

Scusate ma non ne vengo fuori quindi chiedo aiuto……
Ho preso un 1200 gs Adventure rallye usato e fa poco pendolo quando la metto sul cavalletto centrale, tanto che quasi la ruota posteriore tocca l’ asfalto, a differenza delle altre che invece hanno circa 8/10 cm. La domanda è questa: la rallye ha sospensioni con più escursione rispetto alla adv normale? È forse questo il motivo oppure mi hanno montato un cavalletto basso? C’entra il precarico delle molle? Il problema è che se trovo asfalto irregolare il cavalletto centrale diventa inutile……in concessionaria dicono che è tutto normale ma non sanno darmi una spiegazione convincente.
Grazie mille

la rallye sia std che adv hanno un escursione maggiore delle sospensioni

in rete troverai le info con la differenza rispetto alle versione normale

Confermo ciò che dice Franco:
SE è una Adventure, le sospensioni sono uguali (sia Rally che TB o altri colori) e sono più lunghe rispetto alle gs standard.
Chiedo: non è che hai la base allargamento cavalletto laterale ?
Inoltre, precarico ammortizzatore, meglio NON su MIN (ovviamente).

Giessista a tempo determinato.

Gs 1200 adv rallye
 

Mi permetto, non è proprio così , la 1200 Rally STD (color pepsi) NON ha le sospensioni sport di serie, ma sono un optional da ordinare in fabbrica.
E come altezza la 1200 ADV rally ha le stesse sospensioni di tutte le altre ADV 1200/1250, Il tutto escludendo eventuali optional di ribassamento.


@Massari: Non è che la tua ADV è una ADV ribassata?


“GIESSISTA” cit.

Scusa rescue ma slim lo ha detto, tutte le adv hanno le sospensioni maggiorate. Non capisco il discorso della ribassata, ribassano anche il cavalletto centrale?

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Potrebbe essere che ha impostato il setup delle sospensioni in modalità carico massimo, la moto si alza estendendo il mono e quando la mette sul cavalletto la distanza della ruota rispetto al piano dovrebbe diminuire.

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#RESCUE

correggo la rallye std escursione magg. solo con ESA

adv sono di serie

Fabio, se il precarico è su MAX, la moto si alza, quindi la distanza da terra aumenta (non diminuisce).
SE invece fosse una ADV RIBASSATA, avrebbe cavalletto laterale e centrale adeguati (più corti).

Giessista a tempo determinato.

Gs 1200 adv rallye
 

Probabilmente stiamo scrivendo la stessa cosa….
Franco, a quanto ricordo.
La Rally 1200 STD
tra le altre ha:
Dinamic ESA - optional
Ammortizzatori sport - optional

E i due sopra sono disgiunti, o meglio se volevi gli ammortizzatori enduro, serviva anche il Dinamic ESA.
Se invece volevi il solo Dinamic ESA NON servivano gli ammortizzatori enduro.


“GIESSISTA” cit.

La mia,adv 1200 sul centrale non tocca anzi e 4 5 cm ancje più di escursione


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Si la moto si alza ma si alza di sospensione, quindi quando la parcheggi sul centrale la ruota posteriore rimane alzata ma meno rispetto a l solito

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@Slim, se su Max si estende l' ammortizzatore facendo alzare l'altezza da terra della sella, se la metti sul cavalletto la ruota si avvicina più a terra.

Gibix, Fabiofax, si. Pensavo al laterale.
Giessista a tempo determinato.

Può essere che il forte calore dell’ADV abbia fatto restringere il cavalletto?
Scherzi a parte oltre al controllo del setting del precarico controlla la verticalità del cavalletto.
Mi spiego meglio una volta sul cavalletto i piedi che toccano terra sono poco più avanti del punto di leva, vedi la differenza dal vivo con altre o scatta una foto e postala.
Se i piedini avanzano molto rispetto al punto di leva ovviamente diminuisce la distanza dal suolo, ma in tal caso c’è qualcosa che non va.

Eccomi! Dunque……. le sospensioni sono automatiche, peró okkio che sul cavalletto centrale anche impostando le impostazioni sospensioni alte o basse non cambia l’estensione. Non so se mi sono spiegato peró provate. Le molle sono bianche “so che in base al colore cambia” e la moto non è ribassata! Se riesco mando una foto

Ero troppo curioso, hai ragione anche cambiando le impostazioni una volta sul cavalletto l'altezza della gomma non cambia. Però se ti può aiutare sulla mia 1250 std il bordo inferiore del cerchione è a 12cm da terra.

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Quindi non ho misurato la sotto la gomma resteranno 4/5 cm

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Ma se metti su MAX con moto accesa e tu alla guida, quando spegni e metti sul cavalletto centrale, l’estensione rimane e la distanza gomma suolo sarà minore rispetto a prevarico su MIN.

Il precarico non c'entra nulla. Qualsiasi molla, anche appena appena puntata di precarico avrà sempre forza per estendere fino alla massima escursione l'ammortizzatore finchè non tocca terra (esempio appunto sul cavalletto centrale). Sulla bialbero le ADV avevano gli ammortizzatori più lunghi di 1cm ma con la stessa escursione delle STD. Credo sia lo stesso sulle LC. Cmq non ho mai vito GS con ruota posteriore alzata di 8-10cm da terra. Anzi, se non hai il pieno, la ruota posteriore tocca quasi sempre terra.

Zuzzu ho fatto come dici tu ma ziopecus ha ragione, appena alzi la moto sul cavalletto il mono si estende tutto,e secondo me' ha ragione anche sul fatto che nessuna delle ns gs rimangono staccate 10/12 cm da terra.

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È si, ha ragione.

Mi sono confuso con l’inclinazione della moto sul laterale. Quella cambia.

Ma sul centrale, sempre quella è.

10/12 cm da terra esageravo però nemmeno 1/2 come la mia……non ricordo più come si postano le foto ��

Così:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=481358

https://ibb.co/ftS0ShY
https://ibb.co/FXjcd0b

L’unica spiegazione plausibile è che le molle/ammortizzatori siano quei due/tre cm più lunghi sia all’ anteriore che al posteriore e non abbiano in bmw pensato di alzare il cavalletto in proporzione……?? Vorrei sapere da chi ha la stessa moto se ha lo stesso “problema” ………