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Il mondiale delle derivate di serie si appresta a vivere il quarto appuntamento stagionale, in programma questo fine settimana sullo storico tracciato inglese di Donington Park. Una tappa che rappresenterà la chiusura delle ostilità prima di una pausa estiva che sarà decisamente più breve di quella della MotoGP, essendo ridotta a sole tre settimane. Piloti e squadre torneranno infatti in pista nel fine settimana dal 23 al 25 Luglio sul circuito olandese di Assen.
Inutile dire che quella di Donington è la gara di casa per tutti i piloti anglosassoni, compreso il nordirlandese Jonathan Rea, e da qui si può intuire la grande attesa per un appuntamento che manca in calendario dal 2019. Dopo le due tappe iniziali di Aragon ed Estoril, largamente favorevoli al binomio Rea/Kawasaki, lo scorso round di Misano ha in parte rimescolato le carte proponendo uno scenario inedito tra i pretendenti al successo finale.

REA E KAWASAKI, A MISANO IN DIFESA

Il circuito romagnolo continua a rappresentare una sorta di scoglio per il campione del mondo, e non solo perchè è la gara di casa per la Ducati ed i suoi piloti. Rea non è mai entrato davvero in sintonia con questa pista e continua a manifestare una vera e propria allergia per il suo asfalto, dal grip giudicato perfino eccessivo e che lo mette spesso in difficoltà. Il cannibale, dopo aver provato ad invertire la tendenza prendendosi anche qualche rischio, è saggiamente entrato in modalità 'Damage Liimitation', portando a casa tre terzi posti preziosi e rimandando i propositi bellicosi agli appuntamenti successivi. Rea si conferma dunque macchina perfetta, capace di sfruttare al meglio le occasioni favorevoli e di raccogliere punti pesanti nelle giornate avverse. Dal canto suo la nuova ZX10 RR ha mostrato qualche limite dovuto probabilmente proprio alle caratteristiche del tracciato e dell'asfalto, e sarà da rivedere gia in questo fine settimana.

DUCATI - BENE RINALDI, REDDING SOFFRE

Due vittorie ed un secondo posto in tre gare rappresentano certo un gran bottino, ma la gara di casa ha mostrato per la verità più ombre che luci per Borgo Panigale. Dopo un inizio di stagione vissuto all'insegna del necessario adattamento al team ufficiale e forse al disotto delle attese, Michael Ruben Rinaldi si è riscattato jn pieno sfiorando addirittura il bottino pieno. Il giovane romagnolo ha vestito alla grande i panni del caposquadra, procurando qualche mal di testa al più accreditato Scott Redding. Il ragazzone inglese dopo qualche errore abbastanza gratuito e con un ritardo di 35 punti in classifica è sembrato soffrire particolarmente l'esame di Misano, non riuscendo ad andare oltre tre quarti posti e perdendo così ulteriore terreno nella generale. Redding, tra dichiarazioni improntate ad insoddisfazione e sconforto ed un confronto interno a tratti scomodo, mostra qualche limite a livello di carattere, e questo rischia già di pesare parecchio nella rincorsa al successo finale. Il ritardo da Rea è salito a 45 punti, non un'enormità ma nemmeno poca cosa dopo soli tre appuntamenti. Note ben poco positive anche per quanto riguarda Chaz Davies, apparso decisamente in difficoltà e che ormai pare aver espresso tutto il proprio potenziale. Una sintonia mai davvero trovata con la Panigale V4 ha di fatto portato il gallese ad una sorta di involuzione dalla quale pare difficile uscire. Anche la scommessa Rabat pare un fallimento annunciato mentre chi sta veramente sorprendendo è il giovanissimo Axel Bassani con la Panigale V4R del Team Motocorsa. Una storia quasi di altri tempi quella di Axel, arrivato alla massima categoria delle derivate di serie dopo tanta gavetta e grandi sacrifici ma che finalmente grazie a persone che gli vogliono bene e credono in lui sta raccogliendo i frutti di tanto impegno e fatica.

YAMAHA - RAZGATIOGLU VERO SFIDANTE?

Il tracciato di Misano è sempre stato abbastanza favorevole alla moto di Iwata ma a fare la vera differenza stavolta è stato soprattutto Toprak Razgatioglu. Il giovane turco, dopo un 2021 improntato alla necessità di adattarsi al nuovo mezzo e condizionato da qualche infortunio, sembra infatti aver definitivamente svoltato. Oltre al grande talento, mai in discussione, Toprak sta mettendo in mostra anche quella costanza e quella solidità necessarie ad affrontare la sfida con un nemico quasi invincibile come Jonathan Rea. Non è impresa da tutti riuscire a recuperare 15 punti al nordirlandese in un solo fine settimana, ed ora Razgatioglu è salito al secondo posto della generale staccato di sole 20 lunghezze. Al momento dunque è lui ad apparire il rivale più temibile per la corsa al titolo, tutto sta a vedere se la R1 saprà confermarsi agli stessi livelli anche sulle prossime pista. Come al solito veloce ma 'agitato' l'americano di GRT Garret Gerloff mentre inizia a vedersi qualche significativo progresso da parte di Andrea Locatelli e del giapponese Nozane.

HONDA E BMW, ETERNE PROMESSE

Destini comuni quelli delle altre due case impegnate nella categoria. Per quanto riguarda Honda, il roboante progetto CBR RR-R sembra essersi avvitato su se stesso, condizionato da problemi in serie spesso addirittura difficili da identificare. Un'involuzione tecnica che pare andare di pari passo con quella che la casa di Tokyo sta vivendo in MotoGP. Interventi di dettaglio che non risolvono le criticità di progetti da rivedere piuttosto nella loro globalità, e chissà che una certa stasi tecnica non sia il prezzo pagare per l'accresciuto mpegno in F1. Honda come noto è all'ultimo anno dell'impegno come motorista nella massima categoria automobilistica e la sensazione è che tutti gli sforzi siano dedicati alla volontà di strappare un titolo mondiale che chiuderebbe al meglio l'esperienza dell'ibrido.
Niente di entusiasmante nemmeno per BMW e francamente pareva difficile che un progetto solo parzialmente nuovo come la M1000RR potesse davvero rappresentare la svolta. Il potenziale è discreto, a tratti si strappa qualche buon risultato ma alla fine il livello è sempre lo stesso, piloti compresi. Il raddoppio dell'impegno, con la fornitura di altre due moto ad altrettanti team esterni ha poi forse rappresentato uno spreco di risorse che al momento non ha portato alcun reale vantaggio.

IL CIRCUITO DI DONINGTON PARK

La pista misura 4023 metri, si percorre in senso orario e comprende 12 curve, 7 a destra e 5 a sinistra con un rettilineo di arrivo di soli 550 metri.Quello di Donington Park è un tracciato della vecchia scuola, in perfetto stile inglese. Una pista 'da pelo', insomma, dove la guida e la ciclistica fanno la differenza. Molto importante anche l'efficacia dell'assetto in frenata vista la presenza di staccate piuttosto impegnative. Sulla carta un circuito congeniale alla Kawasaki anche se le numerose ripartenze da bassa velocità potrebbero esaltare le capacità di trazione ed accelerazione della Ducati. Ma occhio al terzo incomodo, quella Yamaha che qui si è spesso ben comportata e soprattutto è reduce dal gran fine settimana di Misano.

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ORARI TV

Le gare di Donington saranno trasmesse in diretta da SKY e TV8 con i seguenti irari;

Programmazione SKY Sport MotoGP

Venerdi 02-07-2021:
ore 11.30-12.15, Superbike, Prove libere 1, diretta
ore 16.00-16.45, Superbike, Prove libere 2, diretta

Sabato 03-07-2021:
ore 10.45-11.15, Superbike, Prove libere 3
ore 12.10-12.25, Superbike, Superpole, diretta
ore 15.00, Superbike, Gara 1, diretta

Domenica 04-07-2021:
ore 10.00-10.15, Superbike, Warm up
ore 12.00, Superbike, Superpole Race, diretta
ore 15.00, Superbike, Gara 2, diretta

Programmazione TV8

Sabato 03-07-2021:
ore 15.00, Superbike, Gara 1, diretta

Domenica 04-07-2021:
ore 14.00, Superbike, Superpole Race, differita
ore 15.00, Superbike, Gara 2, diretta

CALENDARIO SUPERBIKE 2021

23 maggio - Spagna (Aragon)
30 maggio – Estoril (Portogallo)
13 giugno - Italia (Misano)
4 luglio - Inghilterra (Donington)
25 luglio - Olanda (Assen)
8 agosto - Repubblica Ceca (Most)
22 agosto - Spagna (Navarra)
5 settembre - Francia (Magny-Cours)
19 settembre - Spagna (Montmelo)
26 settembre - Spagna (Jerez)
3 ottobre - Portogallo (Portimao)
17 ottobre - Argentina (San Juan)
14 novembre - Indonesia (Mandalika)
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