MotoGP Assen 2021
Appena il tempo di stipare il materiale sui bilici ed il Circus si rimette in marcia alla volta di Assen per lo storico appuntamento con il 'Dutch TT' in programma già questo fine settimana. Lo storico e prestigioso appuntamento olandese, presente da sempre nel calendario del mondiale, rappresenta un gradito ritorno dopo il forzato annullamento dello scorso anno per i problemi legati alla pandemia. Quella di Assen sarà anche l'ultima gara prima della lunga e sospirata pausa estiva e rappresenta quindi l'ideale giro di boa della stagione. Inutile dire che, visti i valori in campo praticamente confermati, la gara del Sachsenring appena archiviata sarà ricordata soprattutto per il clamoroso ritorno alla vittoria di Marc Marquez e della Honda.
MARQUEZ, UN'IMPRESA CHE VA OLTRE LO SPORT Il soldato Marquez ha ripreso in mano i destini della disastrata armata Honda sfruttando al meglio l'occasione più favorevole, quel toboga tedesco da sempre sua terra di conquista. Certo un miglioramento delle condizioni fisiche del pilota si era visto già a Barcellona e segnali di immutato talento erano emersi anche in precedenza ma dopo ben tre cadute consecutive in altrettante gare, pensare ad una vittoria pareva quantomeno azzardato. Lo stesso Marc alla vigilia predicava prudenza e misura ma poi l'occasione d'oro è arrivata, grazie ad un brevissimo scroscio di pioggia sfruttato al meglio dal campionissimo spagnolo. Ancora una volta la capacità di osare e di valutare al volo la situazione ha fatto la differenza, regalando a Marquez un piccolo margine da gestire fino al termine. Sembrava impossibile poter resistere per trenta giri al veemente ritorno di Oliveira ed invece il 93 ha centellinato le forze sfruttando al massimo i tratti favorevoli della pista. Un'impresa che va oltre i confini dello sport e rappresenta un inno al coraggio e ad una determinazione feroce, all'orgoglio del campione ferito capace di ribellarsi ad un destino avverso e beffardo. Marquez ha saputo sopravvivere ad un anno di sofferenze ma anche allo scetticismo generale, si è rialzato ogni volta scuotendosi di dosso la polvere, e non solo quella delle cadute. Il successo del Sachsenring sarà probabilmente difficile da ripetere a breve e soprattutto non rappresenta certo l'uscita dal tunnel per la Honda, che al momento non può far altro che affidarsi alle magie del suo campione. Anche su un tracciato molto favorevole come quello tedesco infatti, gli altri piloti dell'ala dorata hanno raccolto ben poco. Pol Espargaro ha chiuso un fine settimana costellato di cadute con un decimo posto, Nakagami è finito tredicesimo e Alex Marquez ha terminato la sua avventura al primo giro coinvolgendo pure il nostro Petrucci. KTM E OLIVEIRA PRETENDENTI AL TITOLO In condizioni normali, fare secondi dietro Marquez al Sachsenring sarebbe come vincere, ed anche se la situazione attuale è un pò diversa il podio di Oliveira ed il quarto posto di Binder rappresentano un gran bel bottino. Il portoghese si conferma pilota di grande talento, efficace e poco incline all'errore mentre Binder ha ribadito la propria velocità producendosi in una rincorsa prodigiosa su una pista dove le rimonte non sono certo facili. Gli interventi mirati sulla RC16 hanno trasformato la moto austriaca e nonostante il fallimentare inizio di stagione Oliveira è da considerarsi un serio pretendente al successo finale. Peccato per l'ennesima battuta a vuoto di Danilo Petrucci, abbattuto al primo giro da Alex Marquez ma quando si parte tanto indietro inevitabilmente i rischi aumentano in modo esponenziale. YAMAHA E L'ECCEZIONE QUARTARARO Continua il mistero buffo in casa Yamaha, con Quartararo unico a volare con una moto che letteralmente naufraga nelle mani degli altri piloti. Quello tedesco non è mai stato un circuito troppo favorevole per la M1 ma il francese, dopo aver fallito per pochissimo la sesta pole position consecutiva ha portato a casa un terzo posto che gli permette anche di guadagnare qualche punticino sui rivali nella classifica generale. A fare da sconcertante contraltare, l'ultimo posto di Maverick Vinales, ufficialmente sprofondato nell'abituale buco nero. Il 'Top Gun' spagnolo è ormai un caso, lui stesso non sa indicare quali siano alla fine i problemi che incontra e forse l'improvvisa sostituzione del suo capotecnico da parte della squadra non è stata la decisione più felice. Notte fonda pure nel Team Petronas, con Rossi quattordicesimo e Morbidelli diciottesimo e penultimo. Dopo i frettolosi giudizi di inizio stagione che parlavano di una Yamaha praticamente imbattibile, a Iwata non resta che continuare a sperare nella buona vena di Quartararo. DUCATI, LA PIU' COSTANTE Anche lo scoglio del Sachsenring, tracciato storicamente critico per le rosse, è stato superato portando a casa un discreto bottino di punti e con i tre piloti ancora tutti in corsa per il successo finale. Bagnaia è stato il migliore dei ducatisti cogliendo un buon quinto posto al termine di una grandissima rimonta. Il torinese tuttavia è troppo spesso vittima di brutte qualifiche e continua a non convincere appieno. La sensazione è quella di un meccanismo che debba sbloccarsi per rendere davvero al meglio e chissà che una vittoria non possa rappresentare la svolta definitiva. Miller non ha esaltato ma ha portato a casa buoni punti mentre forse da Zarco sarebbe stato lecito aspettarsi qualcosa di più. Martin dal canto suo sta ritrovando la necessaria confidenza dopo il brutto incidente di Portimao ed in questo momento deve puntare a finire le gare e maturare esperienza. APRILIA, IL SOGNO CONTINUA La bella sorpresa di questo mondiale 2021. Dopo otto gare su circuiti dalle caratteristiche tanto diverse non ci sono più dubbi sul grande passo avanti compiuto a Noale con la nuova RS GP. Una moto capace di restituire al bravo e volonteroso Aleix Espargaro nuove motivazioni, permettendogli di occupare con costanza le posizioni che contano. Una strepitosa prima fila agguantata in qualifica e qualche giro a giocarsi il comando della corsa sono stati la cartolina spedita dal Sachsenring, e forse Assen potrebbe rappresentare un'occasione ancora migliore. L'imperativo è ora imbastire per tempo i programmi per il prossimo anno puntando ad un pilota di talento da affiancare ad Espargaro. L'ipotesi Dovizioso appare ormai francamente poco praticabile e Savadori non pare poter rappresentare la soluzione definitiva. SUZUKI, ANCORA SOTTO LE ASPETTATIVE Nemmeno il tracciato tedesco, piuttosto favorevole sulla carta, ha rappresentato una svolta nella deludente stagione della casa di Hamamatsu. Qualcosa pare essersi inceppato nel perfetto meccanismo del team azzurro e non è facile individuare le cause. La moto forse è progredita meno di quanto abbia saputo fare la migliore concorrenza ma sembra anche essere venuta meno quell'armonia che caratterizzava la squadra in passato. Sul fronte dei piloti, Rins ha buttato via la stagione con i suoi errori in serie ma anche Mir appare finora lontano dalla condizione dello scorso anno. A ben vedere, forse proprio la particolare situazione del 2020 ha dato una grossa mano mentre oggi appare impensabile poter puntare al titolo accontentandosi di piazzamenti. IL CIRCUITO DI ASSEN Nel corso degli anni come detto il tracciato è stato ridotto nella sua estensione e profondamente modificato in nome della sicurezza, ed oggi resta poco di quella che era considerata la cattedrale del motociclismo... Attualmente la pista si sviluppa per 4.555 metri con un rettilineo principale di soli 500 e un totale di 18 curve, 6 a sinistra e 12 a destra. Il tracciato si percorre quindi in senso orario e si può dire composto da due sezioni ben distinte. La parte iniziale, compresa tra le curve 1 e 5 è quella che ha maggiormente risentito di tagli e modifiche riducendosi ad una serie di svolte tormentata e di scarso significato tecnico. Il tratto finale tra le curve 10 e 15 è quello che invece ricalca l'andamento del vecchio e leggendario 'Van Drenthe', con una serie di velocissimi curvoni in appoggio che rappresentano una sorta di nirvana per ogni amante del motociclismo vecchia maniera. UN GIRO DI PISTA Il giro inizia uscendo dall'ultima doppia esse che si percorre in seconda per lanciarsi sul brevissimo rettilineo del traguardo dove si riesce appena ad appoggiare la quinta marcia prima di iniziare la staccata per la Curva 1. E' questa una destra a 90 gradi che si percorre generalmente in terza marcia, con qualche pilota che scala fino alla seconda. Si tiene poi terza per tutto il tratto successivo composto dalla 2, sempre una destra che apre in uscita, e dalle successive 3 e 4, altre due destre a tornare che portano alla 5, una sorta di lungo tornante a sinistra da prima marcia. In uscita dalla 5 si lascia finalmente il tormentato toboga ini.ziale per lanciarsi in piena accelerazione sul rettilineo opposto a quello del traguardo, inframezzato dalle curve 6 e 7, rispettivamente una destra ed una sinistra molto veloci che portano alla staccata per la Curva 8. E' questa una destra a 90 gradi da terza marcia superata la quale si scala in seconda per la successiva svolta a sinistra, la 9. Si tiene la seconda anche per la doppia destra di ritorno composta dalle curve 10 e 11. Qui ha inizio la parte più veloce e spettacolare della pista rappresentata da una serie di curvoni in appoggio molto veloci in cui è fondamentale tracciare la traiettoria perfetta per mantenere velocità. Si arriva infine alla doppia esse finale composta dalle curve 16, 17 e 18, tutte da seconda marcia. Punto decisivo in caso di arrivo in volata perchè la staccata della 16 rappresenta l'ultima occasione per un attacco. Fondamentale non portare la frenata troppo sotto l'ingresso curva per non 'piantarsi' nella successiva svolta a sinistra e vedersi beffati proprio in vista del traguardo. ONBOARD LAP - DYLAN GRAY (BMW S1000RR) https://www.youtube.com/watch?v=c02Kjhjz2_I https://i.postimg.cc/Pq0MQZ4L/assen1.png [IMG]https://i.postimg.cc/2SmwQ1bG/assen3.jpg[/IMG] ORARI TV Il Gran Premio d'Olanda sarà trasmesso in diretta da SKY e DAZN ed in differita da TV8 con i seguenti orari: Programmazione SKY Sport MotoGP e DAZN Venerdì 25 giugno ore 9.00-9.40, Moto3, Prove libere 1, diretta ore 9.55-10.40, MotoGP, Prove libere 1, diretta ore 10.55-11.35, Moto2, Prove libere 1, diretta ore 11.50-12.20, MotoE, Prove libere 1 ore 13.15-13.55, Moto3, Prove libere 2, diretta ore 14.10-14.55, MotoGP, Prove libere 2, diretta ore 15.10-15.50, Moto2, Prove libere 2, diretta ore 16.05-16.35, MotoE, Prove libere 2 Sabato 26 giugno ore 9.00-9.40, Moto3, Prove libere 3, diretta ore 9.55-10.40, MotoGP, Prove libere 3, diretta ore 10.55-11.35, Moto2, Prove libere 3, diretta ore 11.50-12.20, MotoE, Prove libere 3 ore 12.35-12.50, Moto3, Qualifica 1, diretta ore 13.00-13.15, Moto3, Qualifica 2, diretta ore 13.30-14.00, MotoGP, Prove libere 4, diretta ore 14.10-14.25, MotoGP, Qualifica 1, diretta ore 14.35-14.50, MotoGP, Qualifica 2, diretta ore 15.10-15.25, Moto2, Qualifica 1, diretta ore 15.35-15.50, Moto2, Qualifica 2, diretta ore 16.10-16.50, MotoE, E-Pole, diretta Domenica 27 giugno ore 8.20-8.40, Moto3, Warm Up, diretta ore 8.50-9.10, Moto2, Warm Up, diretta ore 9.20-9.40, MotoGP, Warm Up, diretta ore 10.05, MotoE, Gara, diretta ore 11.00, Moto3, Gara, diretta ore 12.20, Moto2, Gara, diretta ore 14.00, MotoGP, Gara, diretta Programmazione TV8 Sabato 26 giugno ore 16.30, Moto3, MotoGP e Moto2, Qualifiche, sintesi Domenica 27 giugno ore 14.05, Moto3, Gara, differita ore 15.45, MotoGP, Gara, differita ore 17.15, Moto2, Gara, differita CALENDARIO MONDIALE MOTOGP 2021 1 28 Marzo 2021 Qatar Losail International Circuit 2 4 Aprile 2021 Doha Losail International Circuit 3 18 Aprile 2021 Portogallo Algarve International Circuit 4 2 Maggio 2021 Spagna Jerez de la Frontera 5 16 Maggio 2021 Francia Le Mans 6 30 Maggio 2021 Italia Mugello 7 6 Giugno 2021 Catalogna Montmelò 8 20 Giugno 2021 Germania Sachsenring 9 27 Giugno 2021 Olanda Assen TT 11 8 Agosto 2021 Stiria Red Bull Ring 12 15 Agosto 2021 Austria Red Bull Ring 13 29 Agosto 2021 Gran Bretagna Silverstone 14 12 Settembre 2021 Aragona Aragon 15 19 Settembre 2021 San Marino e Riviera di Rimini Misano 16 3 Ottobre 2021 Stati Uniti Austin 18 24 Ottobre 2021 Malesia Sepang 19 7 Novembre 2021 Portogallo Algarve International Circuit 20 14 Novembre 2021 Comunità Valenciana Ricardo Tormo _______________ |
Moto2 - Frattura alla mano per Baldassarri, salterà Assen
Ennesima stagione da dimenticare per Lorenzo Baldassarri che dovrà essere operato alla mano sinistra per ridurre la frattura al metacarpo rimediata al Sachsenring. |
Team VR46 e Ducati, domani l'ufficializzazione dell'accordo
Il contratto è chiuso da tempo e domani ad Assen ci sarà l'ufficializzazione dell'accordo. L'intesa dovrebbe prevedere la fornitura di una GP22 'Factory Spec' destinata a Luca Marini e di una GP21 da assegnare quasi certamente a Marco Bezzecchi, anche se non è detto che il secondo pilota venga annunciato domani. Sponsor del Team VR46 sarà come noto la compagnia petrolifera Saudi Aramco. |
Rossi e Morbidelli
https://www.gpone.com/it/2021/06/22/...OjG83Fk8jiNe2I |
Marc Marquez e Pol Espargaro
https://www.gpone.com/it/2021/06/22/...PN7y53zqrjVKqo |
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Morbidelli salta Assen per colpa del ginocchio? Sarà vero?
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Morbidelli, nuovo infortunio al ginocchio, salterà Assen
si, comunicato ufficiale di Petronas, Franco infortunato nuovamente facendo jogging. Una beffa visto che dopo Assen ci saranno cinque settimane di pausa del mondiale. Stagione da dimenticare. https://www.sportmediaset.mediaset.i...campo%20scuola. |
Bagnaia e Miller
https://www.gpone.com/it/2021/06/23/...5cTPA90C9LIsVI |
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Garrett Gerloff sostituirà Franco Morbidelli ad Assen
Non è una primizia assoluta per Garrett che aveva già sostituito Rossi nel venerdì di Valencia quando il pesarese era in attesa della negatività al tampone. L'americano del Team Yamaha GRT SBK fece peraltro una eccellente figura e Yamaha aveva promesso una seconda opportunità che ora è arrivata. |
Quartararo e Vinales
https://www.gpone.com/it/2021/06/23/...WZqMLMsq7uWFcE |
Team VR46 e Ducati, ora è ufficiale
Siglato l'accordo con Dorna fino a tutto il 2026, contratto triennale con Borgo Panigale. https://www.gpone.com/it/2021/06/24/...jCkTpacOOi5G6I |
Moto3 - Alberto Surra dal CIV al mondiale al posto di Salac
Un altro italiano si affaccia nel mondiale. Alberto Surra, che corre nel CIV nel Team VR46, prenderà da Assen il posto di Salac. Quest'ultimo lascia il Team Snipers per tornare al Team PrustelGP dove prenderà il posto del povero che era di Dupasquier. |
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Aleix Espargaro
https://www.gpone.com/it/2021/06/24/...ifeI_5o4063zJk |
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Inizia la conferenza stampa dei piloti.
Presenti Quartararo, Zarco, Miller, Oliveira, Marquez e Rossi. |
Quartararo
Sono contento di essere qui, Asse è uno dei miei circuiti preferiti ed è molto diverso dal Sachsenring. Penso che possiamo fare molto bene qui, in Germania è stata dura ed alla fine il podio p stato un ottimo risultato. Zarco Sarebbe ottimo fare un bel risultato qui, prima della pausa estiva, la Ducati ha il potenziale per andare a podio su tutte le piste, in Germania mi è mancato qualcosa ma qui sarà diverso, spero di essere abbastanza veloce per giocarmela contro Fabio. Miller I miei ricordi sono ottimi, qui ho vinto la mia prima gara di MotoGP nel 2016, poi ho avuto alti e bassi ma penso di poter lottare per il podio. Spero di fare dei buoni punti prima della pausa ed in vista della seconda parte della stagione. Oliveira Siamo in un ottimo momento, siamo motivati come non mai e sarà interessante vedere cosa faremo ad Assen col nostro nuovo pacchetto. Domani sarà una giornata chiave per iniziare a definire il setting migliore per la gara Marquez Naturalmente quella di domenica scorsa è stata una delle mie vittorie più importanti, ci ha dato una motivazione extra e spero che potremo tornare al nostro vero livello quanto prima. Poi ci sarà un mese di pausa per proseguire nel mio processo di recupero. Non credo qui comunque potrò essere al livello del Sachsenring. Nella pausa estiva potrò riposare il braccio e la spalla, il giorno dopo averli sforzati il mio potenziale cala di molto, ma i medici mi hanno detto che questo è normale. Sono contento che torneremo a correre ad Austin, un'altra pista che amo molto. Rossi Assen è un posto fantastico e una pista che tutti i piloti amano, la pista con più storia.Il layout è sempre bellissimo anche se negli anni è stato modificato. Ora è ufficiale, il prossimo anno saremo con il nostro team in MotoGP, abbiamo lavorato molto su questo progetto, avremo le Ducati, moto italiane, il team avrà base a Tavullia e questa è una bella cosa. Non ho ancora deciso sul mio futuro, lo farò durante la pausa estiva, di certo vorrei avere risultati migliori perchè la stagione finora è stata al di sotto delle aspettative. Sarà comunque difficile che io corra per il mio stesso team. Oliveira Sono molto contento di aver ritrovato in MotoGP quello he era il mio capotecnico in Moto3. Quartararo Sono contento per la pausa estiva, non l'abbiamo mai fatta così lunga ma sarà utile per ritrovare forza mentale e motivazione. Zarco Certo anche io sento il bisogno della pausa, bisognerà comunque allenarsi perchè nella seconda parte della stagione ci saranno molte gare concentrate in poche settimane. Miller Potrò tornarmene a casa in Australia, alla fine un paio di settimane in più di stop possono fare solo bene. |
Quartararo
Vinales dice che copierà tutte le mie scelte ? Non so cosa dire, ogni pilota à diverso, lui qui è sempre stato veloce per conto suo ma se vuole fare cosi per me non sarà un problema. Rossi Il Principe ha detto che gli piacerebbe che io corressi con mio fratello nel nostro team, ma gli ho detto le stesse cose che dico ora, sarà molto difficile che accada. Rossi Il mio rapporto con Yamaha resta ottimo, sarebbe stato bello fare il team con loro ma c'è già Petronas e abbiamo deciso che questa fosse la cosa più corretta da fare. Non so se mancherò a Yamaha come testimonial, certo insieme abbiamo fatto tante cose. Quartararo Vale è il mio idolo fin da quando avevo sei anni e lo vidi per la prima volta in televisione, sarebbe bello anche vederlo con una Ducati. Rossi Abbiamo parlato con diversi costruttori, ma quando si fanno queste trattative bisogna considerare tante cose, I costi, il supporto, e alla fine erano rimaste solo Yamaha e Ducati. Abbiamo deciso per Ducati perchè erano davvero molto interessati alla Academy, hanno piacere di avere diversi team satellite e soprattutto un altro team italiano. Zarco Ducati qui ha spesso faticato, secondo me perchè ci sono alcune curve lente e diversi cambi di direzione veloci ma quest'anno abbiamo fatto podio anche su piste storicamente difficili, al Sachsenring ho fatto la pole, quindi stavolta potrebbe essere diverso. Miller Penso anche io che i cambi di direzione siano una fase critica per noi qui, anche al Mugello faticavo in quella situazione. Marquez Potrebbe piovere questo fine settimana ed è chiaro che la pioggia aiuta i piloti in difficoltà come lo sono io, ma per me asciutto o bagnato non fa differenza. Marquez Lunedì ero stanco e ho girato solo diceci minuti con una moto da dirt track,. Insieme a Pol stiamo cercando di trovare una direzione, dal Mugello riesco a guidare in modo più naturale e quindi anche le regolazioni della moto sono tornate quelle che usavo di solito. Al momento Pol sta facendo molta fatica così come Alex e Nakagami, siamo in un momento difficile ed il Sachsenring non ha cambiato la situazione, nella seconda parte della stagione inizieremo a lavorare per il 2022. Marquez Sono preparato a soffrire anche qui, il vero problema è che se sono costretto a guidare di forza cado, mentre al Sachsenring potevo guidare fluido, senza forzare, e questo cambia molto le cose. Certo ora a livello di motivazione è cambiato qualcosa, ma il confronto che voglio fare p con il Mugello e Montmelo, non col Sachsenring che fa poco testo. Quartararo Qui mi sono sempre trovato bene, anche in Moto3 e Moto2, soprattutto nel T3 e nel T4, Assen è una delle mia piste favorite. Zarco Penso che la Ducati sia cresciuta molto e avere otto Desmosedici in pista significa che la moto + molto buona. Penso che se Rossi deciderà di correre il prossimo anno con la Ducati, troverà nuove motivazioni, ma la decisione sta a lui. Oliveira Quado sei in un buon momento vorresti continuare a correre, ma il calendario è questo e dopo Assen ci fermeremo per un lungo periodo. Ma sarà utile staccare la spina e riposare. Rossi Gli aiuti elettronici e l'Holeshot Device hanno reso la guida differente. Non so se il lato umano sia diventato meno importante, in passato forse il pilota poteva fare maggiore differenza, ma non è cambiato moltissimo, i più forti sono comunque davanti. Marquez Come ha detto Vale, il pilota dovrebbe fare la differenza, ora le prestazioni delle moto sono molto livellate, anche i team satellite possono vincere gare e campionato, proprio perchè le moto sono cambiate. Le gomme sono migliorate e quando aumenta i grip, le differenze si assottigliano ulteriormente tra i piloti. Rossi Si sono diventato cittadino onorario di Assen, un grande onore per me. Questo è un posto importante per tutti i piloti e gli appassionati, una delle piste più famose. Ho anche le chiavi di Laguna Seca, sono cittadino onorario pure lì. Ora non possiamo uscire dal paddock ma in passato giravamo per la città ed era bello, tanti bei locali e gente entusiasta in giro. Marquez Lo scorso anno non ho corso e Honda ha continuato a provare cose diverse, alcune valide e altre no. le prestazioni nella stagione passata non erano male, quindi quest'anno sono partito con la moto 2020. Ma c'era qualcosa di strano, non mi trovavo, abbiamo cambiato alcune cose e ho capito che avevo bisogno di tornare a una moto che conoscevo, quindi quella del 2019. Ho provato poi le cose che usavano gli altri piloti, ma al Sachsenring avevo quella che era la mia vecchia moto. Quartararo Già nel 2019 sentivo che l'asfalto qui non era il massimo, quest0anno stato rifatto e questo migliora ancora le caratteristiche di questa pista che è anche una delle più sicure nonostante sia molto veloce. Rossi Ogni circuito ha la sua storia e i suoi problemi di budget, qui si è lavorato molto, cambiando il layout, l'asfalto è sempre ottimo in tutte le condizioni ed il tratto finale con le tribuno è speciale. Gli organizzatori qui hanno sempre fatto un ottimo lavoro. Marquez Quando si rifà l'asfalto, si deve anche capire dove intervenire, dove sono le buche e gli avvallamenti, penso che abbiano fatto un ottimo lavoro. Rossi Questo non è un lavoro, è una cosa che ti deve fare star bene, non lo fai per i soldi e basta. Devi provare piacere quando corri, ti devi divertire, la mia passione è sempre tanta ma i risultati sono importanti perchè anche con quelli poi trovi il piacere ed il divertimento. La passione non è un problema, devo capire se ho ancora la possibilità di ottenere dei buoni risultati. |
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