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Scarichi EURO4 bassi
Ciao a tutti,
oltre a: _ Akra _ ACSchnitzer _ Cobra _ Unit Garage _ Remus siete a conoscenza di altri scarichi omologati euro4 (slip-on, post cat e valvola)? Avevo visto gli scarichi G&G ma sono EU3 e così SC, Spark, omologati euro3 o "non aggiornati eu4" (che non ne capisco il senso). A me piacerebbe uno scarico il più corto possibile che lasci la ruota libera in vista... Grazie mille! |
Lo vorrei cambiare anche io, ma l'unico che mi fa impazzire è lo Unit Garage.
Gli altri sono grossi, pacchiani, neri o multi materiale, ecc. Lo Unit, opinione personale, si addice appieno allo stile sobrio e pulito della r9t. C'e' qualche produttore americano interessante, ma non si trovano sul mercato europeo e suppongo che siano anche carenti di eventuale omologazione. In USA gli rider hanno quasi carta bianca. Sigh! |
L' HP Corse GP07 non è molto diverso dallo unit Garage... lo propongono sia singolo che doppio
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non so se è omologato euro 4 ma il Bos è l'unico che libera completamente la vista della ruota posteriore. Ed ha prestazioni davvero ottime :D
Però non è basso, ha il doppio terminale sotto sella |
Arrow Pro Race, é corto e lo propongono sia alto che basso.
É omologato e4 |
Guardavo anche io ma non ne ho trovato uno che mi piace
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Zard Bad Child è omologato (almeno così riporta il sito) ed forse tra i più belli
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Seguo interessatissimo
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Quote:
Ho dei dubbi: Intermini di legge se monto un terminale euro3 su un euro4 - diventa la R9t semplicemente un euro3 e posso circolare? Tranne zone euro4. - sono completamente fuorilegge e non è permesso? - la moto resta euro4 e solo il terminale risulta euro3? Ma non sono multabile. Qualcuno sa le risposte? |
Anch'io mi ero posto queste domande visto che cercavo uno scarico basso e relativamente corto. In linea teorica non potresti montare uno scarico che non è omologato per la tua moto. Da quello che ho capito tra euro 3 e euro 4 cambia solo a livello di db e negli euro 4 il db killer è saldato. Alla fine ho optato per un euro 3 (SC project) anche se sono conscio che non è omologato per la mia UGS euro 4 e corro il rischio. Tra l'altro gli euro 3 costano molto meno degli euro 4 che sono anche più difficili da trovare
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tra euro3 e euro4 cambia l'omologazione stampigliata sullo scarico.
Avere uno scarico eu3 su moto eu4 equivale ad avere uno scarico racing secondo la legge. Ma fintanto che si rimane in Italia e NON si fa gli spacconi, le FdO "possono" chiudere un occhio. io viaggio anche all'estero e non vorrei trovarmi nella situazione di dover spiegare ad un poliziotto francese o tedesco perché ho uno scarico non omologato. Alla fine ho preso ACSchntizer eu4 |
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