Kawasaki Mach 3 - la spompatella
 

https://youtu.be/v62pCre4Lfk

https://youtu.be/a90677Qci3g


:lol::lol:

Ammiro questa gente per la passione, perchè sono più che consapevoli di fare una cosa inutile ma la fanno lo stesso:lol:

.....probabilmente sara' stato sul Bracco qualche volta subendo l'onta del nostro geniere genovese .

Comunque bel lavoro. Pulito, razionale e curato . Non si direbbe una custom.

Gran bel lavoro, fatto da gente con tempo e soldi da perdere.....

Si appunto un lavoro per la soddisfazione di farlo, non è per tutti

si, ci sono diversi che hanno fatto quel lavoro, come ci sono quelli che han fatto i V8 partendo da un 4, chiaro che le moto poi sono inguidabili, ma e' il divertimento di fare qualcosa di speciale.
Restando al 3 kawasaki, avendolo smontato e conoscendolo bene, il problema di un 2T e' l'ingombrio laterale dei travasi, che impedisce di fare una realizzazione compatta lateralmente. Infatti il 3 cilindri kawa che avevo io, era largo almeno come un honda four 750 ma forse di piu'. La suzuki per contenere il problema aveva ruotato i travasi lateralmente in modo da fare il "tetris" di cilindri e travasi in maniera meno ingombrante.
Poi il cilindro centrale poverino ha alettatura ridottissima per tenere stretto il motore, oltre a essere schermato dalla ruota davanti e fa vita grama. COn il tre l'acqua sarebbe d'obbligo come era la suzuki gt750 a voler fare le cose per bene.

bellissimo lavoro, però non mi spiego come hanno fatto con il basamento,
che si sono costruiti un basamento in casa ?
come è possibile ?
hanno una fonderia ???

l'albero motore non e' difficilissimo, visto che il 2 tempi ha un albero composito alla pressa. BAsta averne due, scomporli e ricomporli "opportunamente sfalsati". Ovviamente per il cambio e trasmissione si puo' usare l'originale del tre cilindri. come cilindri usi tre cilindri centrali e due laterali. A questo punto o ti fai una fusione ex novo per il basamento , oppure piu' artigianalmente avendo due motori ne tagli un due uno e saldi le parti di basamento sinistra e destra a destra e sinistra nel punto giusto a un basamento centrale che tiene i tre cilindri centrali. Il kawa ha il basamento diviso in orizzontale, e avendo come tutti i due tempi le camere di manovella separate la cosa e' affrontabile se si lavora con estrema precisione. Il cambio resta nel basamento centrale che resta di pezzo unico. Poi bisogna far barenare il tutto per allineare le sedi dei cuscinetti dell'albero. In pratica prendi un motore originale e gli metti tre cilindri centrali. poi lo tegli alle estremita' e lo raccordi con le estremita' destra e sinistra di un altro motore che sacrifichi. COmunque non ho affatto detto che sia uno scherzetto eh...

infatti, un lavoro pazzesco ...:mad::mad::mad:
tanto di cappello a chi artigianalmente ci riesce:D