[RBW] Ritardo tra rotazione manopola del gas e risposta del motore
 

Mi rivolgo a chi è possessore di motociclette (qualsiasi brand) con il ride by wire.
Per caso notate anche un minimo ritardo tra la rotazione della manopola del gas e la risposta del motore?


La domanda è volutamente imprecisa in quanto sarebbe interessante cogliere più opinioni e per moto diverse.

Ho sottolineato possessore in quanto per rispondere bene può non essere sufficiente aver provato per poco moto col RBW.

Ktm 1290 S.D. r 2020
Risposta in tempo reale

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V strom 1050 xt 2020, nessun lag, anzi in mod. A è fin troppo "responsive"

GS LC in dynamic è anche troppo reattivo

Prova a ritarare il polso...

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Nel 2018, GS Rallye, prima moto con ride by wire;

questa sensazione [emoji118]

l' avevo fatta presente al primo tagliando dei 1000: quando chiudevo in gas sembrava che il motore arrivasse in ritardo, praticamente a gas chiuso la moto per qualche istante continuava ad andare...solo in rilascio.

Confermo la risposta di alexcolo [emoji3516]

Quindi hai sperimentato il problema contrario.
Come se rimanesse bloccata la manopola

Mai nessun problema, risposta perfetta.
GSLC1200 e 1250 anche R bialbero ma non so se aveva il RBW


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Ovvio che ha il ride by wire.
Il 1200LC ha il ride by wire, la manopola è un potenziometro.

Ad ogni modo le risposte ricevute finora sono quasi unanime, a conferma delle sensazioni che ho sempre sperimentato.

RS 1200 nessunissimo ritardo, ma come detto dipende ovviamente dalla moto e dalla mappatura. Potenzialmente può essere istantaneo al microsecondo, il ritardo alla risposta si ottiene filtrando elettronicamente a piacere (del costruttore o nei casi più evoluti anche del guidatore) il segnale per ragioni di guidabilità e di corrispondenza del comportamento al gioco di un cavetto.
Per avere invece una progressività si genera un segnale nel piano Volt/gradi di rotazione a doppia pendenza, con la prima parte a derivata meno accentuata

Risposta immediata nei due sensi.

Esattamente, grazie 1000 per la spiega.

La domanda è stata posta in quanto in altre sedi è scattata la solita diatriba che il filo è sempre meglio dell'aceleratore elettronico in quanto più responsive :lol:

Non possedendo una motocicletta dotata di RBW ma avendone provate a bizzeffe (e il sottoscritto è proprio colui che fa caso a queste stronzate più che al fatto che la moto ha per esempio la gomma a terra) mi è sembrato ingiusto fare affidamento esclusivamente alle sensazioni personali ma temporanee, unite al raziocinio.
Ergo ho domandato qui, ai possessori, che magari con più tempo hanno costruito una maggiore sensibilità.

Col 1200LC adv riscontro il contrario, non c'è il minimo gioco nella manopola appena la sposto di un micromillionesimo di millimetro già il motore si ringalluzzisce. Non cambia nulla ma mi piaceva di piu' avere un piccolo margine per riposizionare la mano senza dialogare col motore.

Ho posseduto con RBW una 1190 adventure (60.000 km) e non ho mai notato "ritardi", idem, per l'attuale GS in mio possesso (rallye del 2018); come detto da altri, c'è da fare una considerazione a mio avviso, ovvero, dipende dalla mappa utilizzata ed anche dalla situazione in cui facciamo la "misurazione". Mi spiego meglio:
Essendo RBW, "l'apertura" avviene anche in relazione agli altri sistemi elettronici della moto, di conseguenza, se c'è scarsa aderenza (o siamo in piega) con rischio di pattinamenti del posteriore, il sistema "taglia" per evitare situazioni di pericolo... In questo senso, sia con Ktm che BMW, mi sono capitate situazioni dove all'apertura del GAS non c'era una "azione diretta", a causa, come detto, di scarsa aderenza.

L'unica vera moto, da me provata, che aveva un ritardo evidente (in ogni occasione), era la Shiver dell'Aprilia... Di fatto, era stato rilasciato un aggiornamento centralina che risolveva i problemi di ritardo

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Col rheingold dovrei poter rimappare la manopola.
Ricordo che c'era qualcosa.
Non posso controllare perché ce l'ho installato nel pc con cui faccio i tagliandi.

RT LC 2018.

Io un leggerissimo ritardo lo noto.

Parlo di situazioni normali, mappa road, no strada sporca o zampata di gas in piega.

Esatto, - come - , ma come diceva alexcolo era sono un problema di taratura del polso, in sostanza non chiudevo bene il gas fino in fondo e mi dava la sensazione sopra descritta. Ora che mi sono abituato al rbw non ho più questo problema

col RBW come dice mio fratello puoi fare progressivo con "alta risoluzione" fino a meta' gas e poi tipo gas rapido, cosi' hai modulabilita'' e pure risposta aggressiva quando vuoi . E lo puoi tarare come ti pare. Per ottenere lo stesso risultato con un comando meccanico dovressti farlo a camma e avere pure camme diverse a seconda dei gusti. Quando qui ci si lamentava della corsa lunga del comando del gs (i primi tipi come il mio) , non e' che in bmw fossero scemi, e' che cosi' avevano una bella modulabilita' in curva a gas "puntato". Poi pero' per spalancare ci voleva il polso un po' snodato

Risposta perfetta sia in accelerazione che in decelerazione ;) :toothy2:

Anche per me nessun ritardo tra manopola e risposta

io ho avuto quella sensazione con il primo RbW che guidai....ultimamente no...

In mappa Dynamic una volta ho starnutito e a momenti mi ribalto.
Risponde alla tua domanda? :lol:

K1600gt , perfetto, :D
e anche su auto honda jazz, perfettissimo ...:eek:

e poi quando si critica l'elettronica... fosse arrivata prima !!!

Adoro il buon vecchio cavo bowden. Gia' mi fa casino l' indicatore delle marce.

si tenga presente che nelle auto, dove e' arrivato molto prima che nelle moto, il problema dell' on off ed eventuale risposta brusca e' molto mitigato dall'inerzia totale del veicolo. In una moto il peso e' molto meno ed avere una risposta poco progressiva e' piu' facile. Insomma, come per l'abs, e il tcs, tutte le elettroniche di una moto fanno vita piu' difficile.