Problema Elettrico Blocchetto [SOLVED]
 

Buongiorno a tutti,

avevo da qualche tempo questo problema con la mia 1150rt: accensione in garage ok, uscita in cortile ok, esco sulla strada facendo una curva a 90 gradi a destra, do gas e la moto si spegne. Riaccendo immediatamente (a volte senza neanche fermarmi), la moto riparte subito e via.
Una volta sulla strada nessun problema.
Questo è da un po' che andava avanti (almeno un mese), era una scocciatura ma niente di grave.
Ieri sera però ha rifatto lo stesso scherzo, uscito dall'ufficio, e questa volta mi ha dato qualche problema di più. Probabilmente il tutto è stato aggravato dal fatto che la moto è stata tutto il giorno al freddo e verso sera si era anche messo a piovere.
L'rt continuava ad avviarsi per poi spegnersi in maniera erratica secondi dopo. L'intero quadro strumenti si spegneva e tornava online solo dopo qualche attimo. Finalmente sono riuscito a tenerla accesa per qualche secondo, il tempo di prendere un po' di velocità, cosa che ha risolto li per li il problema.

Una volta tornato in box la moto si è spenta dopo qualche attimo che ero fermo (al rosso tenevo sempre su i giri).

Ho quindi deciso di indagare. Pensavo fosse un problema di minimo ma ero molto lontano dal vero problema. Navigando su questo forum ho trovato qualcuno che ipotizzava un problema al blocchetto, diagnosticando un simile problema e quindi oggi mi sono messo dietro a vedere di risolvere.

Sure enough, ecco cosa ho trovato.
In questo video si vede chiaramente il problema: il quadro si spegne ed accende a seconda di come muovo il cavo che arriva al blocchetto.

https://youtu.be/2YNRCEs7Lcg

A malincuore mi sono messo ad tagliare la guaina ed ho trovato il cavo rosso letteralmente spezzato a circa 10cm dal blocchetto.

https://drive.google.com/uc?export=d...kzrAaWBN-qj_IS

Sono riuscito a sistemarlo temporaneamente con una giunzione fastom ma ovviamente non ho potuto infilare la guaina termorestringente e mi sono limitato a mettere del nastro isolante.

https://drive.google.com/uc?export=d...s-XGYW8fHxBJ90

https://drive.google.com/uc?export=d..._L_PbMs93Fbmxw

https://drive.google.com/uc?export=d...byQxNQ0wULU3GD

Ora dovrei sostituire l'intero blocchetto cosa che implica lo smontaggio del "cruscotto". Nel frattempo starò particolarmente attendo mentre la lavo.

Sono però contento di aver trovato subito la causa del problema. Mi mette però un po' di ansia che un cavo si possa rompere in questa maniera....spero non succeda in un posto meno accessibile di questo.

La cosa particolare è che metre in marcia la moto non si spegneva mai, evidentemente la centralina smette di controllare la presenza della chiave superata una certa velocità.

Io credo che u n fastom, magari quello con silicone interno, guaina termorestringente e copertura con nastro telato non dovresti più avere alcun problema senza svenarti con l'acquisto del blocchetto e relativa tempistica per fare il lavoro...

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La cosa migliore come si usa nel modellismo dinamico: Liberi il cavo da una parte per poter infilare un pezzetto di termoritraente lontano dalla rottura almeno un paio di cm, poi spelli pochi mm di cavo giusto per poterlo sovrapporlo e saldare..... se fosse troppo corto prendi un altro cavo analogo lungo 5-6cm lo spelli per la lunghezza per poterlo sovrapporre al cavo rosso, lo saldi ad una estremità del filo rosso poi lo finisci di saldare all'altra estremità. Tagli il filo avanzato e poi mandi sopra il termoritraente e sei a posto.
Poi se vuoi una protezione maggiore prima de termoritraente copri la saldatura con del silicone, una volta asciugato finisci col termoritraente.

Volendo esiste anche il termorestringente con stagno e silicone incorporato. La procedura é analoga a quella sopra descritta, ma in un unico passaggio

Allego un video casuale trovato in internet

https://youtu.be/XMW7gdMf2sk


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Molto interessante, grazie dei consigli. Non sapevo ci fossero questi fastom auto saldanti.
Lo spazio è davvero limitato per andare a saldare li, senza disconnettere lo spinotto sotto il cruscotto.
Andrò di auto-saldate.