EDIT: Anomalia ABS
 

Premetto appena possibile passo in officina per una diagnosi completa , ma da un po mi succede questo ... accensione con diagnosi iniziale normale dopo pochi metri il tempo di arrivare al cancello di casa la leva del freno e' dura da azionare , tanto che un paio di volte ho avuto paura di prendere il cancello stesso , poi si accende la spia ABS con segnale di avaria , la cosa strana spengo riaccendo e per tutto il giorno e per giorni successivi l'anomalia non si presenta più .......avete info al riguardo , grazie .

A parte che non specifichi nemmeno moto, modello, età...[emoji1]

Per caso un 1200 GS/R pre 2006?

Se si, probabile servofreno ABS andato

M

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perdonami , credevo di averlo messo , provvedo subito GS 1200 LC del 2013

non sono afferrato , ma penso anzi spero che potrebbe essere aria nel circuito ?????

Decisamente molto improbabile che sia l'abs,

non sono un esperto meccanico ma direi che l'aria nel circuito dovrebbe avere l'effetto opposto, essendo comprimibile la leva sarebbe troppo morbida e non farebbe sforzo.

Lascio ai più competenti

Auguri

M

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potrebbe essere anche la centralina che all'avvio non rileva i parametri giusti dalla batteria , cmq settimana prossima portiamo all'officina e sapremo :mad:

Potrebbe banalmente essere un problema di batteria con poco spunto in avvio.

certo anzi speriamo questo che altro , certo che ho postato anche su Face ed fino adesso nessuno è mai capitato stessa anomalia ::dontknow:

Curiosità...

Perché la batteria dovrebbe avere effetto sui freni, una volta che la moto è accesa e in marcia..[emoji848]

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Presumo perché alla centralina arriverebbe meno corrente e questa manderebbe in errore l'ABS e da quanto ho capito difficile anche fare una diagnosi :mad:

Quando la moto è accesa la batteria è supportata dall'alternatore, se fosse danneggiata al punto di non far passare corrente non partirebbe nemmeno.

E ad ogni modo il check è semplice;

Tester e controllo della batteria a fermo, deve dare un valore superiore a 12.7..12.8 in questo caso è buona e sufficientemente carica, e poi in marcia, qui il valore deve salire ancora di almeno un punto.

Se quanto sopra è vero, escluderei la batteria, poi che ci sia qualche altro problema elettrico: contatto, dispersione... è un'altra cosa

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In avviamento è soprattutto la corrente di spunto a fare la differenza.
Come in marcia, un calo di tensione.
Non sempre legati ad una batteria scarica.
In altre parole: alcune batterie sono ingannevoli

12.7/12.8 da fermo mi sembra tanto... Nemmeno nuova... Piuttosto 12.2/12.3V e da accesa se cresce solo un punto vuol dire che lo startore è morto... Da accesa sta sopra i 14.3V

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Direi di sì ...passare in officina al più presto
Credo sia la cosa migliore poi ci fai sapere

Una batteria che ti segnala 12.2 la puoi tranquillamente buttare, perché prima o poi ti molla per strada, fidati

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cavolo messo canbus/usb con voltometro e segna 12.2 :mad:

Potrebbe anche essere una moto pigra
La tiri fuori dal cancello, capisce che vuoi uscire è arrivata al cancello si spegne :) :)

Se la leva del freno è dura da azionare vuol dire che non cè passaggio di olio.Potrebbe essere tubo freno tappato o pizzicato

vero , unica spiegazione posso dare, che ci sia sporco che si deposita quando fermo la moto per più giorni e che si manifesta al primo utilizzo , unica cosa strana e che ieri a moto accesa senza inserire marcia mi sono fatto spingere fino al cancello e la moto ha frenato normalmente , poi sono ritornato indietro e rifatto inserendo la marcia e si è rimanifestato :mad:

Secondo me,da meccanico auto,hai il tubo in gomma dei freni otturato,nelle auto un pò datate capita

vediamo , settima prossima spero di poterci andare , incrociamo le dita :)

aggiornamento , fatti fare doppia diagnosi , giusto per scrupolo , ma non avevo remore sulla bontà delle officine di cui una Official BMW e purtroppo la sentenza univoca , malfunzionamento della centralina-pressostato dell'ABS :mad:v, caso piu' unico che raro su modello LC a quanto sembra :( .