BMW K 1100 LT; inizio lavori Cafe Racer
 

Buongiorno a tutti

sto concludendo l' acquisto di un K 1100 LT del 1998 con 85.000 Km e ho in mente abbastanza chiaramente la trasformazione Cafe Racer che voglio realizzare. La cosa che mi da qualche pensiero riguarda la sostituzione della strumentazione (ho letto che c'e in circolazione un kit dedicato della Acewell) e lo spostamento del blocchetto di accensione con la rimozione della scatola pulsanti alloggiata sopra il manubrio; il blocchetto originale e' corredato per caso da immobilizer ? Avevo letto (non ricordo dove pero') su qualche post che per accendere la moto si doveva ricollegare il bussolotto originale (che qualcuno aveva spostato e nascosto. Qualcuno sa/puo' darmi indicazioni al riguardo ?

Grazie in anticipo

Wow che partecipazione......

Elfer... io ci son passato e ti posso garantire che il K, qualunque tu scelga, se lo modifichi vien fuori na merda da guidare.

diversamente dalle r, modificare un k significa sempre trovarsi con una moto magari bella da vedere ma brutta da guidare...

io doopo averlo fatto mi son pentito... soprattutto se ripenso a quanto si guidava bene il ka da originale...


pensaci davvero bene



... immobilizer? oppure spia dell' alternatore?

su tutte le K va mantenuta la spia originale o altra spia che assorba come l' originale, altrimenti non carica la batteria.
se monti una a led vanno aggiunte le relative resistenze

Ciao Tex..... grazie innanzitutto per la risposta.
Passando al resto non toccherei la ciclistica della moto, mi dedicherei piuttosto alla parte estetica.
Avrei pensato, per la sostituzione del quadro strumenti, di utilizzare il kit Plug in Play della Acewell così non dovrei impazzire con spie aggiuntive e collegamenti vari. Per lo scatolotto sul manubrio, dove c’è il blocchetto di accensione, invece come posso risolvere ?

Grazie Giorgio

Io lo lasciai in bella mostra . Le modifiche che a suo tempo fecero sulla mia comportarono la modifica della parte posteriore del telaio e un telaietto sotto la sella che altrimenti sara' spiovente. Se fai un bel lavoro ne vale la pena con quel suo bellissimo motore

Ciao Pasquakappa
spiegati meglio..... cosa hai lasciato in bella vista?

Saluti

Il blocchetto dell’accensione che era compreso nella piastra di sterzo


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per l' accensione ho ho preso un tubo di misura e costruito il supporto per contenere il blocco chiave originale.

riguardo cambiare la ciclistica o meno, ricordati di misurare l' altezza sella da originale e mantenerla uguale alla fine altrimenti vien fuori un carro...


riguardo la strumentazione, so che ci sono dei moduli pronti da collegare direttamente alle spine originali, sicuramente fan comodo per non impazzire

Ciao Tex
si l' altezza sella restera' invariata...... sara' solo accorciato il codino, mentre invece per la strumentazione ho trovato due opzioni; kit completo della Acewell (costo non indifferente) oppure un modulo adattatore che permette il collegamento degli spinotti originali alle strumentazioni aftermarket Cafe Racer Style senza perdere le varie spie.
Per il discorso blocchetto avviamento infine mi confermi quindi che posso eliminare lo scatolotto senza problemi e spostare il blocchetto dove preferisco senza nessun tipo di problema ?

Saluti

Ciao

L'apertura dello scatolotto e la sua eliminazione comporta qualche problema o accorgimento particolare oppure e' fissato in modo semplice ?

Saluti

A quale scatolotto ti riferisci ?

Quello dove c’è il blocchetto chiave e i pulsanti ABS/4 frecce

Sulla mia fu eliminato senza problemi

cosa è lo scatolotto, fammi capire....


occhio che le spie sono la cosa più semplice da spostare... il difficile è far funzionare bene gli strumenti, cioè che segnino i giusti giri motore e le giuste velocità.

se non sei un po pratico di cavi a cazzi vari, spendi un po di piu e prenditi uno strumento pronto con cablaggi appositi gia fatti e sto, ti semplifichi alla grande la vita...

e fammi capire cosa intendi per scatolotto che non vorrei fraintendere :D

Quello dove c’è il blocchetto chiave e i pulsanti ABS/4 frecce.....

Credo che sicuramente opterò per il kit Plug in Play della Acewell che permette di utilizzare cablaggio e sensore ruota originali.

il bloccheto chiave non puoi eliminarlo, altrimenti come fai ad accenderla?
solo col pulsante senza un sottochiave???
idem per il pulsante abs, non eliminarlo, cambialo, facci quel che vuoi ma spia e pulsante abs vanno in qualche maniera mantenuti

Ciao Tex..... il blocchetto lo manterrò sarà solo spostato.... dovrò inventarmi qualcosa per il pulsante ABS e relativa spia. Tu come hai risolto ?

Altra domanda: il mio K è un 1100 LT quindi con manubrio abbastanza alto, stavo pensando di sostituirlo con quello di un RS mantenendo così tutti i comandi originali. Operazione fattibile?

Saluti

ho risolto semplicemente con un pulsante con spia integrata....molto semplice.

per il manubrio non vedo difficoltà..dovrai stare attento a come girano tubi dell olio, cavi ecc ma non vedo problemi

e il pulsante con spia per ABS dove lo hai posizionato ?

Saluti

https://www.anteipaolucci.it/10770-2...noso-rosso.jpg


ho usato un pulsante del genere... posizionato affianco al contagiti assieme alle altre spie con una semplice staffa

Grazie del suggerimento :D farò lo stesso anche con quello delle manopole riscaldate

Ciao Eifer, sto facendo la stessa cosa sul mio K.
Cosa intendi per

"..un modulo adattatore che permette il collegamento degli spinotti originali alle strumentazioni aftermarket Cafe Racer Style senza perdere le varie spie."

e come posso trovarlo?

occhio che questo è un pulsante... per le manopole serve un interruttore

Ciao ragazzi, interessa anche a me questo adattatore.. Info più precise?

OT. ho preso un interruttore uguale a questo, su amazon.
Vorrei accendere il led circolare solo quando è su ON.
So come fare imcollegamenti.
Ma non so che resistenza mettere sul led che, non è scritto da nessuna parte, ma non credo regga i 12v diretti....

GRAZIE