GOLDWING....nel forum
 

Ciao, chi ha il goldwing qui dentro....e magari chi ha l’ultimo?


Che mi dite di interessante?....pregi difetti paragonarti ad altre tourer che avete posseduto.

Il peso e l'ingombro sono le caratteristiche principali.

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Intanto mi scuso ...non ricordavo di averne aperto uno....tempo fa

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Presente, presa a fine agosto, modello 2012 con pochissimi km. Conosciuto ex proprietario che l’ha data dentro per il modello 2020 DCT; lui contento del passaggio , sua moglie preferiva la vecchia, affidabile e longeva (un tizio col 1500 ha superato gli 800.000 km anche se il suo n meccanico mi ha detto che ha rifatto il motore due volte, per sua incuria nella manutenzione ordinaria in considerazione del fatto che era sempre in giro per il mondo).
Comoda per pilota ma di più per il passeggero, protezione esagerata al vento, senso di sicurezza a 1000 (airbag), moto che non passa inosservata e che non hanno in molti, ha impianto stereo notevole (fino a 120 km/h a metà volume si sente con visiera sollevata), ha predisposizione interfono a cavo (basta batterie da ricaricare su interfono BT), piena di cassettini (due per il passeggero, uno per pilota), metti la quinta (ha 5 marce) e giri in città a 50 km/h dimenticando il cambio (coppia mostruosa e il modello nuovo ancora di più e più in basso).
Contro: pesa da fermo (411 kg il modello ante 2018, una 60ina di kg in meno il nuovo), devi prendere la mano con le manovre a bassa velocità (all’inizio era terrore allo stato puro ad ogni stop: sempre attento a fermarmi a manubrio dritto, adesso , dopo 2000 km inizio a giocarci senza troppi problemi. Un forumista gwci di 80 anni ci è andato l’estate scorsa in Russia, se non sbaglio, con moglie), consumi intorno ai 17 km/L se non le tiri il collo, ha un passo importante quindi i tornati in montagna non si chiudono facili come con Gs o SuperTenerè, la linea ti deve piacere. Non tutti i meccanici/concessionari Honda ci sanno mettere le mani con dimistichezza.
Per ora dopo poco più di un mese e 2000 km non mi viene in mente altro.

Ps: ho avuto solo RT 1200 monoalbero come touring. Diciamo che la RT vince in peso e agilità.

.......cosa ci stai nascondendo, Sanny ??? :)

Provata in due occasioni, mi e' sempre rimasto il "tarlo" .

Ha un'agilita' nascosta che stupisce, certo non a livello di RT o GS, ma sulle strade mediamente veloci, tiene un gran passo .

Motore fantastico anche se preferisco quello piu' rauco delle K1600, na dovrei riprovarele per esserne convinto, sopratutto nell'ultima versione .

Presente, Goldwing DCT 2020 con 7000 km all'attivo.
Ho già scritto nella stanza della 1600 pregi (tantissimi) e difetti (pochi) di questa meravigliosa moto, che mi ha veramente stregato.
Motore+DCT sono il pezzo forte, ma quello che stupisce è la facilità di guida, una bicicletta.
E con il Walking Mode, anche le manovre in condizioni critiche sono persino divertenti.
Consuma poco, circa 20,5 km/l a velocità da Goldwing, frena benissimo, è comoda ( non comodissima), gadget elettronico quanto basta, diciamo anche bella.
Difetti:
Sospensioni solito standard Honda, quindi mediocri. Su questa moto si soffrono meno visto che è fatta per andare ( relativamente) piano.
Borse laterali piccole, ma già lo sapevo. Risolto in modo poco elegante con una piastra Givi e relativo bauletto.
Manca il controllo di trazione, presente solo sulla Tour. Bisogna assolutamente usare la mappa Rain quando piove perché sgomma anche in V marcia, vista la poderosa coppia del motore.
Altri difetti veramente tali non mi vengono in mente.
Ripeto, moto meravigliosa, ti prende via via che la usi ed io non sono proprio di primo pelo come motociclista.

Mi piace tantissimo, ma più la versione precedente. L'ultima vera GoldWing.

Spero prima o poi di poterne provare (e magari possedere) una.

Parla, Sanny... stai a fa' la pazzia? ;)

Provata la 1500 quando vivevo in California.

Mai provato altre moto "simili" quindi se piace non credo ci siano alternative.

A me piacque molto. E mi stupì anche l'agilità in movimento e l'estrema facilità nel portarla, considerate le masse ovviamente, che davvero non mi attendevo.

Chiaramente non fa "tutto". Anzi, fa ben poco. Ma se vuoi girare comodo in spazi *larghi* (girarci in centro città è una follia senza fine) allora penso sia imbattibile

Che dire... consigliata solo per strade dritte da fare con calma.
https://i.imgur.com/jCtdT7W.jpg

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Aggiungo un confronto rispetto al K1600GT di un mio compagno di gita con cui l’ho scambiata per una trentina di km di curve nel piacentino.
Anche la sua ha la radio: sopra gli 80 km/h diventa solo rumore perché la protezione aerodinamica al vento non permette all’audio di essere ascoltato dalle casse; non so se sia fattibile (come sulla GoldWing) commutare l’uscita verso interfono.
Protezione aerodinamica forse la metà rispetto a Honda. Stranissimo rinculo sulla frizione quando chiudi di colpo il gas: lui dice che i concessionari Bmw cui ha chiesto se è normale gli hanno detto di stare tranquillo.
Pro: credo che i litri del trittico (è una GT e non GTL ma ha messo il bauletto posteriore originale, forse quello della RT) siano equivalenti o leggermente superiori, guida da “moto” ovviamente superiore (puoi piegare molto di più rispetto a GoldWing), il motore si mangia quello della Honda a prestazione ma fa molto più rumore (quindi annulla l’audio dell’impianto) e (almeno sul suo modello 2014) la trasmissione e il cambio sono da trattare molto con i guanti (questo è un contro), a pari trattamento di numero di giri consuma meno il K.

Ho la 1500. anno 1998.

Dicono (dicono) sia anni luce rispetto ai nuovi modelli.
Ma dicono anche sia l'unica vera Goldwing. Con i suoi pro ed i suoi contro.

Mah... sta storia dell'ultima vera GW mi convince poco...:confused: chi ha il 1500 dice che è l'ultima versa GW, chi ha il 1800 dice che è l'ultima vera GW... al primo restyling, quelli che hanno il modello attuale diranno che è l'ultima vera GW...:lol:

@Sanny

sono moto completamente diverse
ma
anche simili per "vocazione"

hai visto la nuova Guzzi California ?


perdona l' ot

L’abbiamo sentita in casa GS, con 1100, 1150, 1200 bialbero, ecc...

E col 911
L'ultima vera è la raffreddata ad aria
L'ultima vera è la 997 che si ispira...
Quindi.. ho capito che l'ultima vera è la penultima
Finché non ci sarà la prossima per far tornare l'ultima vera la penultima

Quella prima é meglio...é una malattia di ogni forum.[emoji1787]

È vero , lo stesso vale per le Ducati !!!


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Sul motore della nuova cosa dite?

La precedente è migliore
Anzi, è l'ultima vera

Ok ho finito :)

Dopo 2 Rt, GW 2018 tour.... Io ho la manuale (da povero) ed avevo paura, passando dall Rt a questa.... Confronto all Rt qui carichi meno, borse meno capienti.... Guidabilita eccezionale, non come l Rt ma và molto bene, la mia a 54 m. Km. In poco più di un anno, l ho presa proprio perché più snella della altra. Confort da 10....io ho montato il parabrezza GIVI ed i deflettori da Kuriakin sulle gambe, risultato, protezione come, se non di più dell Rt.anche per il passeggero. Sulle lunghissime distanze è come un auto.... 1500km. e non sentirli. Pesa si ma è bassa e con retro......

Kabur sei proprio un tipo che sospende l'assicurazione d'inverno :lol:
Grazie per il tuo parere

tanti vengono dall'rt... io ho provato bene la vecchia e la nuova... e anche la nuova (putroppo perchè mi piace tantissimo...) ma, per me, pur essendo migliorata ha una dinamica di guida troppo distante per rinunciare serenamente all'rt...