Cambio o non cambio la Frizione
 

Salve Ragazzi,
posseggo una r850r del 1997 con 80mila km.

Il meccanico sostiene che la frizione slitti. Però mi ha anche detto che deve verificare se è da sostituire solo il disco o tutta.

Mi ha anche detto " Se vuoi posso sostituirti solo il disco ma poi se ti strappa non venirmi a chiamare".

Considerato che ho letto alcuni post su questo Forum dove si diceva che la moto (per dire che va sostituita tutta la frizione) dovesse andare su di giri o comunque non trasmettere la giusta velocità corrispondente con i giri del motore....

La mia non ha questi problemi.. è abbastanza omogenea nell'accelerazione.

cosa mi consigliate? di cambiare solo il disco?

considerate che la moto è dal mecca per tagliandino e per la revisione degli AMMO che mi ha smontato e ieri li ho spediti a firenze (sono di Palermo) da Massimiliano Filippo Pastore della Judmax Officina.
Quindi comunque la moto al momento è dal mecca.

Grazie a tutti.

Come si fa a dire... Come va lo sai solo tu. Su che base il meccanico dice che la frizione slitta? L'ha smontata e ha visto un problema o l'ha provata sentendo il problema che tu dici di non aver rilevato?

L'ha provata. Ma io non rilevo quello che viene spiegato negli altri post e cioè che la moto va su di giri andando comunque a bassa velocità.

Io ho trovato questo kit nel caso in cui dovessi cambiarla per forza:
https://www.louis-moto.it/artikel/sa...-1100/10016222

che dite?

Scusa ma come fai a non accorgerti se ti slitta la frizione?è come rimanere a piedi senza benza non c'è tanto da interpretare se per te va bene tienila così.

Nooo assolutamente non è questo il mio caso.
Quindi credo sia necessario cambiare solo il disco o neanche quello?
Sono in sostanza 80mila km forse il disco andrebbe cambiato...che dite?

Devo cambiare pure i cuscinetti della ruota posteriore....pastiglie..

Per vedere se la frizione slitta bisogna andare con una marcia alta a basso numero di giri e aprire il gas lentamente ma in maniera costante e vedere velocità e numero di giri come salgono. Poi rifare la prova ma dando tutto gas e vedere se velocità e numero di giri salgono come con la prima prova. Se i giri salgono di più rispetto alla velocità allora la frizione è da cambiare.
Il lavoro della frizione è indipendente dai lavori che stai facendo fare sicché farlo ora o dopo è la stessa spesa.

scusa ma forse non ci siamo capiti, è assurdo che tu abbia bisogno del meccanico per capire se hai o meno la frizione finita, è come chiedere al benzinaio se sei senza benzina, TE NE ACCORGI DA TE.
Come ha detto esponenziale la prova (che spesso neanche serve) è quella, ma uno che gira in moto è impossibile che abbia bisogno di provare, basta un sorpasso, una spalancata di gas a bassi regimi da uscita curva, cioè è come capire se piove o c'è il sole :confused:

ciao,
la prova non posso farla perchè la moto è smontata in attesa delle sospensioni revisionate.

comunque a sensazione non mi pare che nelle mie accelerate ravvisassi alcuno slittamento.. poi magari non lo avveerto io ma in realtà lo fa e a me sta bene così... BUUU non saprei.

Vedo che sei molto sicuro di te stesso.....
Cmq io rimanderei il lavoro quando sei certo di avere la frizione che slitta.

Si lo capisco.. ma non ti viene il dubbio di non capirne una mazza se il meccanico ti dice una cosa mentre per te va bene??

comunque la moto se gli do il colpo di accelerata a marcia alta mi risponde in maniera reattiva. Posso dirti questo.

Non è una questione di essere sicuri o meno.. faccio altro di lavoro quindi.
comunque se come dite voi è evidente il comportamento della moto quando la frizione va cambiata allora non è il mio caso...
Dai 53 mila km (quando la comprai) agli 80 mila di ora non vedo differenze.

Il 90% del costo dell'intervento alla frizione sui Boxer è manodopera.

Una volta smontata la moto per raggiungere la frizione cambia tutto con parti nuove.
Non ha senso altrimenti.

Allora va bene. Quando la ripigli fai subito la prova così ti togli il dubbio.
... non vorrei che il meccanico, vista la tua inesperienza e il chilometraggio ci stia a provare....

Ciao,
ma la differenza (non in termini di costo) tra cambiare il solo disco o tutta la frizione dove sta?

Mi spiego meglio... In tutto il kit frizione che è montato nella moto, la parte che si usura di più è il disco... quindi tutto il resto (che è la parte che costa di più) potrebbe ancora tirare per molti chilometri...?

Quindi, come dici tu, siccome non ho i sintomi che mi avete elencato prima ma comunque una volta che deve controllarla la manodopera l'ha fatta.. tanto vale che gli faccio cambiare solo il disco?

O se mi consigli di cambiarla tutta..questo kit va bene? https://www.louis-moto.it/artikel/sa...-1100/10016222

No perchè è lampante lo capirebbe chiunque, giri il gas, salgono i giri e rimani li come quando la pizzichi. Comunque per metter mano alla frizione la moto te la aprono letteralmente a metà e ti parte quasi 1 millino, se per te non è un problema fallo :-o io lo dicevo per te, se poi anche fosse vero che slitta non capisco perchè buttare nel cesso 1000 euro se per te va bene lo stesso.
Io con la mia che slittava ci ho fatto 3 mesi perchè ero a corto di money e il meccanico non aveva tempo, maledivo tutte le volte che la usavo ma per andare al mare e al lavoro me la facevo andare bene

Fai fare solo quello che per cui l'hai portata e portala a casa, se ti va bene te la tieni così, se non ti va bene gliela riporti e gli fai fare tutto.
Se invece vuoi far fare tutto fai cambiare tutto direttamente e pace.

ho appena parlato con il Meccanico.
Mi ha detto che tra le sospensioni ed eventualmente il cambio frizione (SENZA APRIRE IL CAMBIO) E QUALCHE ALTRA FESSERIA senza i ricambi MI VIENE SOLO DI MANODOPERA 250 EURO. Se c'è da aprire il cambio sono 100 euro in più.

Fai conto tra i 500 e 700 euro di manodopera per aprire la moto.
É un lavoro che vuoi fare una, massimo due volte nella vita di una moto boxer.


A casa mia si chiamano i risparmi di maria calzetta.

Visto la spesa/tempi di cui sopra, conviene spendere due lire in più e sostituire e controllare tutto.



E quoto comunque Skiv. Riprendi la moto, provala, se slitta la fai il lavoro.
Quando slitta te ne accorgi fidati :wink:

Il concessionario quando portai a controllare la mia r1100r mi disse la stessa cosa a 60000,gli risposi che andava bene così magari cambiamo la cinghia dell'alternatore che è ancora originale del 97.
Comunque oggi a 92000 la frizione ancora va bene.

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con sti prezzi mi viene da pensare che non ci faccia assolutamente niente e te la ridia come gliel'hai portata, il perchè debba APRIRE il cambio lo sa solo lui :confused: per cambiare la frizione il lavoro è questo

https://mototurismochepassione.forum...et/?t=58581480

il cambio viene via per conto suo e basta

Si. Anche io non capisco cosa c'entri aprire la scatola del cambio.


Questa è la mia al cambio frizione un annetto fa:
http://jnkmail.com/private/qde/frizione_gs/m01.jpg

http://jnkmail.com/private/qde/frizione_gs/m02.jpg

No ti assicuro che lui i lavori li fa.. su questo ne sono sicuro..
Non è un'officina ufficiale BMW ma lavora alla BMW e ha un'officina per conto suo.

Comunque sto pensando alla fine.. gli faccio montare gli ammo... poi tagliandino e pastiglie e stop.

Cambio o non cambio la Frizione
 

Concordo, ho la stessa tua sensazione, in ogni caso 80000 per un 850r potresti essere anche a metà vita della frizione, c’è chi è arrivato a 150 Mila con la frizione di serie

sul 850 in 4 5 ore la frizione la fa e 250 € di manodopera è onesto! i 1200 sono piu incasinati per cambiare la frizione e non la fai da solo, o ti fidi del meccanico o ti fidi di chi scrive senza aver visto e provato la moto... per esperienza posso dire che ho cambiato il disco e la molla senza cambiare le piastre a 120 mila ora ne ho 240 mila e tiene ancora... a 80.000 se strapazzata in partenze sfrizionando usando e in citta puo slittare... i vigili spesso le fumano a 20 30000km....

Caspita :rolleyes:
...ma tu, con le frizioni, ci fai colazione?
:lol: