Cruise Control...va e non va
 

Ciao a tutti.

Lo uso raramente nelle trasferte autostradali e quindi non so se è un problema che c’è da tempo o no.

Comunque.....funziona e non funziona, sia l’attivazione con relativo simbolo rosso su tft che la levetta per inserire, aumentare e diminuire la velocità.

A distanza di qualche minuto va e poi non va più.

Ho provato a dare qualche colpetto di freno anteriore e posteriore e frizione pensando a qualche falso contatto....niente.

È già successo a qualcuno? Sarà qualche contatto proprio dei comandi preposti? WD40?

Grazie

Il cruise control si disattiva anche girando un po' in avanti la manopola del gas, anche se non credo sia il tuo caso. Io la porterei subito dal conce.

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Conviene fare una diagnosi elettronica , magari ha memorizzato qualche errore e si riesce a capire meglio.

@ZUZZU
Solo per scartare a priori quello che mi era successo con il primo cambio leve freno e frizione. Hai le originali, giusto? Il micro-switch azionato dalla leva frizione e' talmente a filo che magari non fa bene contatto.
Umberto

controlla micro switch della frizione

Cruise Control...va e non va
 

Tieni appoggiato le dita sulla frizione?
Se si potresti staccarlo involontariamente, con la frizione basta solo fare una leggerissima pressione perché il cruise stacchi.

Ho fatto molte prove, ma con frizione e freno, se lo disattivi.....come dire.....lo disattivi, cioè si stacca ma sul tft rimane il simbolo del cruise impostato (mi sembra che da verde diventa rosso o viceversa).

Per attivare il cruise si deve spostare la levetta di blocco a destra, blocco per l’altra levetta che imposta la velocità.

Quando non va, non appare proprio il simbolo verde/rosso sul tft.

Non so se mi sono spiegato o ho fatto più casino di prima :lol:

Ho provato anche nelle varie marce pensando ad errore EA, ma se funzia funzia in ogni marcia, se non va non va in nessuna marcia.

Ho appena montato i riser e ho pensato anche a quelli. Ma i tubi freno ed elettrici che sono al limite di tensione con sterzo bloccato a sinistra sono quelli dell’acceleratore e non del gruppo regolatore di sinistra.....mah.

Ma il miracoloso WD40 male non dovrebbe fare?!?

Potrebbe essere la leva del freno al manubrio, ci dovrebbe essere un sensore anche lì, prima del riser funzionava tutto bene?
Hai tolto una fascetta di gomma sui tubi/cavi vicino al canotto sterzo per dargli più gioco?

Anche lo slider di "on/off" .... potrebbe essere un po' ossidato. Forse...
Personalmente lo lascio sempre su "on". Non ho notato controindicazioni nell'uso della moto.

Inviato dal mio

anche il mio sempre a destra su ON perchè lo uso spesso...intanto non rimane nessuna spia accesa,almeno sulla mia che ha ancora lo strumento troglodita :evil4:

stesso problema, era l'interruttore della manopola del gas.
Sostituito e risolto

Con le mappe enduro non funziona

Ecco qua.....si dice slider, grazie Slim.

Secondo me è quello....provo col wd40 che fa miracoli.

Da quando quasi mi stampavo in una rotonda perché ho urtato involontariamente la levetta + e - lo lascio sempre su off e lo attivo quando serve.

Forse a restare sempre su off si è incriccato.....

Che il test sia ancora valido?
https://www.youtube.com/watch?v=2ov3...=youtu.be&hd=1

Minkia che test....grazie.

Sentito mecca bmw....99.9% micro frizione.....ce ne sono 2 ha detto e sinceramente non lo sapevo.

Provo a smontare e pulire e poi vi faccio sapere.

Ci ho messo mano or ora.

Il micro sotto la frizione, scattava soltanto toccando il cavo elettrico.
Ho stretto la piccola torx sotto e ora a orecchio tutto ok: primo scatto sfiorando la frizione e secondo scatto quasi a fine corsa.

Se qualcuno sa la funzionalità di 2 micro sarei curioso.

Non ho provato la moto ma credo che il problema sia stato questo.

PS: mi son reso conto che sto diventando presbite perché ci ho messo un po’ a capire se la vite era una torx o una brugola :(.

Io l’avrei fatta ancora più piccola :lol::lol::lol:

Due sono le funzioni...Permettere l'accensione a marcia inserita e dare il consenso al cruise.

Ho capito.....grazie....dovevo arrivarci da solo.

Primo micro appena “peli” la frizione, stacca cruise.

Secondo micro a frizione tirata.....da ok x accensione a marcia inserita.

Chiudo il cerchio.

Tutto perfetto.

Faccio una considerazione che può essere utile per chi ha problemi con il cambio EA.

Non avevo collegato i due problemi ma ultimamente l’EA cannava qualche inserimento. Oggi perfetto. Sicuramente il micro che dava falsi contatti non permetteva le cambiate perché dava la frizione tirata.