Motorbike the darkside
 

Provate a metterlo su Google, non immaginavo una cosa così diffusa.

Praticamente sono i motociclisti che usano gomme da auto sulle moto (dietro).

Normalmente quando ne parlo mi prendono per matto. :)
Ma dopo averla provata per parecchi km mi rimane sempre il dubbio che una buona gomma da auto possa essere la scelta giusta per parecchi motociclisti e così lo è stato anche per me in effetti.
https://i.imgur.com/wruUGvH.jpg
Costano la metà e durano 3/4 volte.
Dato che durante l'autunno e l'inverno si programmano meno viaggi/gite si è più propensi a sperimentare qualche cosa di estroso. Se sull'RT ci sta una 195/55 R17 (credo di si) quest'inverno provo di nuovo.

Qui nessuno ha mai provato?

Oltre a te, l'ho visto fare da un paio di persone qui in UK.

Escludevo che si facessero dei trasferimenti della madonna come i tuoi (tipo il kristall quando hai messo su i chiodi)... e mi sono sempre domandato: why? :wink:


Per me la cosa più importante delle gomme è il profilo (le gomme vanno tutte bene) più che le altre menate che si fa la gente.
E mettere un cubo sulla moto... preferisco cambiare gomma ogni mese... quando avevo la R1150R facevo un cambio gomme ogni due mesi circa... :lol:

Veramente non capisco i vantaggi nemmeno io.
Cioè, il vantaggio della durata a discapito di... tutto il resto? Anche no.

Per dire: io sono contentissimo di avere la 150/70 sulla Tenerona, aiuta nel cambio direzione.

La cosa da provare è che nella guida ci sono davvero poche differenze.

Una cosa che ho sempre trovato comoda del mio GS vecchio è che la gomma di sezione più piccola si "sente meno" quando la spiattelli.
Spiattellamento è inevitabile vivendo da queste parti.


La prima volta che ci incontreremo... :wink:

Nella guida avrei il perenne timore di passare oltre lo scalino..
Però è anche vero che le gomme del GPZ 900 non è che fossero molto meglio, come profilo..
Dal punto di vista di eventuali controlli e .. sgratt... assicurazione in caso di incidente?

sulla Rocket soprattutto all'estero lo fanno in molti

La Rocket III non era venduta con la gomma da auto?

Oppure mi confondo con quell'affare V8 che vendevano in kit dagli USA?

La Boss Hoss!

Roba per nulla vistosa :-D

Che poi vista dal vivo dietro è pure mingherlina anche in rapporto ad una custom giapponese qualsiasi.

https://bosshoss.com/wp-content/uplo...2-1024x662.jpg

Bravo quella!

Si può fare a meno di metterla sul cavalletto . Tutta fatica risparmiata

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premesso che per Il Franz sono dettagli da debosciati, ma già quando le gomme sono spiattellate poco nono si riesce a guidare... come fai con una gomma nata quadrata?

https://youtu.be/rNlhHBr9-1I

fa un pò strano..........

Sarà........... :(
Io però ricordo che anni fa misi il 190/55 invece dell'omologata 190/50 e la differenza era tanta, non riesco proprio a credere che montando una gomma da auto si guidi nello stesso modo.
Sopratutto pensando che la cosa più divertente della moto è che si inclina, piega...

Il filmato sopra è abbastanza indicativo, ma sono dell'idea che su moto cruiser/turismo la sensazione di gomma piatta è molto più smorzata che su di una sportiva.
Ovviamente l'uso di una gomma da auto è una cosa da considerare soprattutto d'inverno, non escludo che su medie inclinazioni (non quelle del filmato) su bagnato/fanghiglia una invernale da auto tenga di più di una specifica da moto.

Vorrei misurare la temperatura di quella gomma dopo i giri in pista. Se una gomma è studiata per lavorare con un'impronta piatta credo non sia il massimo farla lavorare sullo spigolo...

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che poi non ci vedo nulla di strano a montare gomme con profilo non troppo "appuntito"..
https://i.ebayimg.com/00/z/IuAAAOSwVLVdBpBN/$_59.JPG

io ti credo, non ho motivi per pensare che tu debba mentire

immagino però che quando dici "nella gida" tu intenda "nella guida della GW" e non in quella di, che ne so, una panigale?

Perchè ho davvero difficoltà a immaginare come una gomma di per se a sezione quadrata possa comportarsi in maniera così simile a una che nasce con sezione tonda

Ma ci vanno veramente le gomme di una macchina su una moto?
Come si fa a piegare su una ruota "piatta"?

Non so, la guida e la aderenza di una moto è data dalla deformazione della gomma .
Più si deforma, nel modo studiato, meglio tiene

Dura deformare una cosa pensata per sostenere un peso 7 volte superiore a quello di una moto


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Tra l'altro è un pneumatico asimmetrico :rolleyes:

Franz... va beh che la GW pesa come una panda... ma anche sull'RT? ZK! :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Ciao Boss! ;)

In effetti a tanti motociclisti che conosco cambierebbe davvero poco. Vedo gomme con 3 dita di battistrada integro per lato, quindi con una gomma da auto non noterebbero la differenza.
:lol::lol::lol::lol::lol:

Mi sembra il modo migliore per avere torto in qualsiasi vago contatto con la legge, vigile urbano o perito dell'assicurazione che sia..

Quindi mi chiedo.. Perchè?

Ma tocca tenerle a pressione molto bassa mi sa, col rischio di surriscaldamento...