GS vs RT vs R
 

Link che va bene in 3 stanze......


https://youtu.be/yuqjJKqKWMU

interessante... le prenderei tutte e tre!

Mi metto comodo...... [emoji2]

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Ecco...si suggerisce di non ingarellarsi sui passi con quelli con la r...lo sapevo io😊

Visto che sono andati in pista manca LEI.....la r1250rs

la RS penso che sarebbe andata ancora meglio :cool:

potevano provare la gs std invece che l'adv almeno per un pò di kg in meno

...comunque il GS fa meglio dell'RT....
P.S..io la prova l'avrei da Milano a Pergusa....compresi i giri in pista....vediamo chi è il migliore....

No, se guardi bene fino alla fine, il GS e l'RT fanno uguale a parità di pilota.
Pero', se da un lato è un gioco simpatico, dall'altro non ha molto senso.
Premesso che sono un fan della R aria/olio che preferisco al GS LC, la cosa incredibile del GS è che faccia queste cose con le escursioni e l'assetto che ha. perde solo 4 secondi su asfalto e quando inizia la terra lei prosegue mentre le altre sostanzialmente si fermano.
Alla R non rinuncierei per un GS ma a questo punto alla RT si puo' rinunciare.

Dipende sempre cosa ne fai della moto. Con l’Rt ritorni a Milano dalla Liguria sotto l’acqua senza mettere l’antipioggia e non ti bagni...( se le gallerie non sono bloccate...ah ah ah). E se sei uno da autostrada....... Dipende!

Mah... la GS perde si 4 secondi sulla R ma fa uguale alla RT però mentre R ed RT calzano le loro scarpette di tutti i giorni la GS bara mettendo le scarpe che non sono le sue... vorrei vedere lo stesso giro in pista, o meglio più di un giro, con le semitassellate monomescola che è la sua gomma se poi riesce a tenere il passo delle altre.
Cmq è innegabile che per uno che in garage ha una GS con doppio set di cerchi e gomme ci fa davvero di tutto grazie all'elettronica che gli fa cambiare assetto velocemente ed è così che diventa una moto a 360° perchè se non fosse per quello ogni volta bisognerebbe stare a modificare a mano tutti i settaggi etcc e quindi non sarebbe veramente così versatile. Secondo me...

Se invece della bella pista asfaltata facevano la prova su un bel circuito sterrato, le cose cambiavano...GS davanti a tutte. In pista ci si confronta tra moto da pista(o adatte) o stessa tipologia di moto.

Pista con gomme da pista e moto da pista
Sterrato con gomme tassellate e moto da sterrato
Io scambio donna da strada con moto da sterrato

... io non diventerei troppo matto nel cercare di capire... è la solita marchetta a metzeller... per dire che ci sono gomme stradali anche per il GS...

sicuramente quest'ultima è vera. pero', incidentalmente ne vengono fuori un paio di indicazioni SECONDO ME.
La prima è che la R è molto di piu' di quanti non pensino. Cioè di quanto non pensino quelli che comprano il GS.
la prova in pista è una scusa, ovvio che l'obbiettivo non puo' essere quello di fare il tempo ma se una moto fa il tempo, significa anche che è piu' reattiva e piu leggera (dato che hanno lo stesso motore), caratteristiche che portano benefici sopratutto nel traffico di Milano. allora tra le righe si sottintende che molti giessisti in realtà si troverebbero meglio su una r.
L'altra cosa che si evince è che la RT pur essendo stradale non ha vantaggi sul GS in termini prestazionali, il quale invece ha vantaggi assoluti su sterrato (caso mai a qualcuno gliene fregasse qualcosa dello sterrato...).
Mi permetto di contestare amichevolmente sillavino, se sei sotto un acquazzone ti bagni anche con l'RT. E il mio ADV protegge benissimo.
Se parliamo di deviare due goccioline a me non interessa proprio, se parliamo di pioggia torrenziale forse meglio fermarsi, se parliamo di pioggia vera, dalla liguria a milano ti bagni anche con l'RT non raccontiamoci frottole, non mi risulta che l'RT disponga di un guscio a ultrasuoni.

Nell'altro test pazzo di in moto la gs std ha girato a pergusa 2'10 gommata pirelli skt2 alla pari del k1290 e a 1"5 dalla mts1260 qui la r va 5"secondi piú forte della mts la gs adv gira 2"piú forte della std boh,non so quanto sia attendibile..questo solo percommentare i tempi senza giudicare iltest perchè ho sempre sostenuto che ingarage bisognerebbe avere il trail 'l'enduro
la naked la sportiva la supersportiva la crossover e la turistica...e lo scooter per la cittá;-)))

Sarà che sono all‘ottavo GS e non comprerò mai più un Rt, ma ricordo con RT di essere tornato da Domodossola a Pavia in autostrada sotto un diluvio ( con un normale giaccotto e jeans) e l’unica cosa che avevo umidi erano i piedi perché non li tenevo in punta. Peró parlo degli anni 90......I miei GS e ADV.....sono differenti .....( sotto l’acqua!).

Se sei all'ottavo GS sarà perchè anche tu preferisci quello all'RT, non ti avranno mica obbligato!
Io comunque parlo dell'adv che ha la pancia per separare le acque. il Gs std non so perchè non l'ho mai guidato per piu di mezzora.

Scherzi a parte l'RT puo' avere ancora un senso. Se sei certo che lo userai solo su asfalto e se hai problemi di "altitudine", l'RT con sella di serie è piu' comodo e stilisticamente coerente di un GS ribassato. Poi pioggia a parte indubbiamente protegge di piu con minor intontimento a fine giornata. anche qui dipende dalla sensibilità di ciascuno. Io dato che non mi drogo, a volte sopperisco intenzionalmente con l'intontimento da naked.

Nessuno che ha scritto una cosa sacrosanta, che il GS e' almeno piu alto di sella di 7/8cm dell'RT che e' altrettanto maneggevole nelle curve anche strette del GS
La differenza la fa come sempre il gusto personale
Io (possiedo il GS) ho provato per mezza giornata cadauna sia GS ADV che RT, 1250, FULL con cambio elettronico
Saro' sincero, non saprei cosa scegliere
ciao

Ecco perche' che va da dio....:lol:

Io ho provato 20 minuti RT ma non mi sono trovato come con il mio GS std anche se il giro è stato breve per adattarmi e dovrei provarla in autostrada per verificare la protezione
Non mi piaceva il manubrio più stretto.

La GS la prima volta che l’ho provata mi è piaciuta dopo 500 metri e ridevo come un bambino


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No no, mi sarò spiegato male: non comprerei più un Rt. Era solo un ricordo della ...gioventù...������.

Non so se ho capito bene o male ma se non lo compreresti piu ci deve essere una ragione!

@Rogerpoeta infatti è quello che dicevo io ma con accezione contraria. Se è piu basso ma ha la stessa maneggevolezza vuol dire che non ha studiato bene. Una moto piu bassa deve essere piu' maneggevole non uguale.
Che sia piu' bassa non c'è santo ma sui cm il discorso non è proprio cosi' semplice, La differenza si puo' ridurre (non annullare) con una sella ribassata e un assetto ribassato.
In ogni caso anche se è la moto piu venduta il GS è scomodo nel parcheggio e puo' mettere in difficoltà se appoggi il piede in un avvallamento che non sapevi ci fosse. Chi lo nega mente.