74000 km con xr
 

S1000Xr del 2015 presa a maggio 2019 con 22000km, raggiunti i 74000 km con sostituzione faro anabbagliante causa impianto sciolto all'interno, sempre montato lampadina h7 originale, moto a mio parere divertente ma troppo fragile con componentistica di scarso livello, ogni volta che ci faccio un po' di km ne ha una, io la uso come anche per lavoro e mi serve un mezzo affidabile, ieri mi sono fatto da San Severo a Genova un rientro in notturna senza anabbagliante usando quando possibile l'abbagliante.
Adesso i pulsanti dei blocchetti hanno iniziato a incastrarsi, la pompa freno anteriore non ha mai la stessa corsa (fatta spurgare, revisionare e cambiato olio ogni 5000km), tendicatena distribuzione a 30000 e adesso credo sia nuovamente da sostituire, statore con regolatore di tensione a 42000 km, cuscinetti ruote a 54000, ricambiati perchè facevano rumore a 68000, cuscinetti di sterzo a 68000, lampadine posizione ogni 2000 km
Volevo tenerla almeno fino a 100000 km ma ho paura che mi molli, non ho mai la sensazione di robustezza che mi hanno dato altre moto, ho sempre paura di un problema da un momento all'altro, nonostante questo peró mi entusiasma per le prestazioni ed il divertimento che mi da quando giro con gli amici.
Che faccio?

... giusto per capire, quali altre moto hai avuto in precedenza che ti hanno dato senso di robustezza?

Negli ultimi anni
Vstrom 650 143000 km
Sv 650s 97000 km tuttora in uso a figlio
Sv 650 112000 km
R1150gs187000km
R1200gs adv 30th 164000 km
K1200s 120000km tuttora in uso
Gsx r 1000 60000 km tuttora in uso a figlio
Tutte queste mi hanno dato sensazione di robustezza e lo hanno dimostrato, sopratutto le jap con solo tagliandi regolari mentre le teutoniche qualche ricovero non previsto lo hanno dato, ma mai quanto questa ultima.

... hai avuto dei muli Giapponesi e delle BMW di qualità...
Purtroppo sui nuovi prodotti BMW, almeno per quel che mi riguarda, la cazzatina che ti fa perdere le giornata è sempre dietro l'angolo.

Come non darti torto. Al tagliando dei 20.000 mi sono trovato a scrivere una nota di demerito a BMW....apriti cielo, mi hanno chiamato fino alla morte....mi hanno lasciato tutte le plastiche del serbatoio fuori posto, avvitate malissimo, nel ribattere la catena nuova (fornita da me) mi hanno piegato una maglia e hanno avuto la faccia di farmi una fattura da 543€. Ormai BMW non fa più controlli di qualità. Mi hanno sostituito in garanzia il blocchetto servizi di sx, il nuovo è peggio del vecchio. All’ultimo tagliando mi hanno detto che non c’era nessun richiamo ufficiale, controllata la moto, perfetta. Dopo 500km trasuda acqua dalla pompa acqua.....Onestamente, sono molto deluso del prodotto, che mi piace tanto, ma la componentistica è degna di Benelli.....Sto iniziando a pensare di cambiarla, magari vado a comprarmi la nuova Kawa Njnja 1000 sx del 2020......


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

.......ops: COME DARTI TORTO.....


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non entro nel merito della qualità, ma per rispondere alla domanda iniziale: con 74k vendila e comprati una jap. Magari una Tracer per restare nel segmento, anche se in (apparente) downgrade.

... sono in BMW dal 2013, con il primo LC.
Arrivavo da un periodo abbastanza disastrato con Triumph, ma nasco motociclista con i Giapponesi.... e, per quella è la mia esperienza, sono anni che, periodicamente, finisco in officina.
Quello che mi fa più incazzare è che, per la stessa ammissione di BMW, fare parecchi chilometri sul GS è uso improprio... non oso immaginare per una XR.

In teoria una XR dovrebbe stare ferma in garage ed essere contemplata......tipo Harley......[emoji24][emoji24][emoji24]


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ho visto che qualcuno qui ha superato i 100000 km però mi sembra che anche lui abbia avuto le sue grane.
Sono dell'idea di cambiarla però a questo punto che faccio?
Ritorno su un mulo jap ad esempio Versys 1000se, XT 1200 ze, Tracer 900 gt, VStrom1000 xt oppure vado a cadere su Multistrada 1260, Super Adventure 1290s, Tiger Sport, Tiger1200 ?
Percorro circa 60000 km all'anno in moto, in parte per lavoro ed in parte per diletto il piú delle volte in coppia e mi piace il fatto di avere 2 valigie alu da 45 lt cosa che molte di quelle che ho citato non hanno come possibilità per via dello scarico,comunque non sarebbe un problema ordinare una valigia piú piccola.

... non scherziamo... se la moto la si usa e non si vogliono rogne... vai di Giapponese.
Infatti anche io, che da ottobre, presumo, inizierò ad usare la moto anche per lavoro e quindi, molto probabilmente, per tutto l'anno, salvo neve e ghiaccio, mi sto guardando in giro.

60k all'anno, inoltre, sarebbe "uso non consono"...:cool:

... ahh... guarda... bastano i miei 20.000 con il GS per sentirsi dire che l'usura precoce di talune parti è dovuto ad uso intenso e/o non consono.

Indeciso tra Kawa z1000 sx e Africa Twin 1100 sport ADV.....


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

.... io voto assolutamente Africa... mi piace veramente tanto la ADV.

Anche a me.....


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Dopo il GS ... SX


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

La Kawasaki Z1000 Sx sarebbe, in versione moderna, il doppione del K1200s che ho in garage, la Honda Africa Twin onestamente non mi piace più di tanto, rimarrebbero quindi, parlando di jap la kawasaki Versys 1000 se, la Vstrom 1000 e le 2 Yamaha XT 1200 ze e la Tracer 900 gt che Paolo Grandi mi consigliava qualche post sopra e che nella versione precedente ho avuto occasione di guidare trovandola un poco molla di sospensioni ma con un bel motore.

Pare che la tracer sia migliorata nell’ultima versione. Provata anch’io quella prima e l’avantreno era a dir poco “nervosetto”


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

La tracer prima versione era una trappola. Molto nervoda con sospensioni da arresto. Ma divertentissima con i gialloni.
Quella di oggi é molto diversa. Molto meno nervosa e con sospensioni piú serie anche se tendenti al morbido.
Resta una moto molto leggera che disorienta chi é abituato ai catafalchi.

la tracer hanno migliorato sella, tft, comandi, aggiunto cruise e manopole riscaldate su gt e migliorato sospensioni...certo resta morbida e anteriore si sente poco ma è molto più conveniente di un bmw anche se ha "meno".

e poi a detta di tutti quel 3 cilindri e' un gran bel motore, anche se ha "solo" 115cv..

@pacpeter, visto che hai avuto un k1200 e poi un ktm 1190, se ben ricordo, quanto hai sentito il downsize a livello cavalleria?
La Tracer mi attira ma non vorrei che montando 2 alu da 45 lt ed un top case da 58 lt viaggiando in 2 non sia oltre il suo limite telaistico.

eeeeeeeeeeeeeeee ???????????????

downsize livello cavalleria, nein. sia la k che il ktm le ho vendute contento di liberarmene, volevo una moto leggera, basta catafalchi pieni di rogne.

motore: ovvio che ne ha meno, ma mai la tracer è stata in affanno nel seguire moto sulla carta molto più potenti, mai avuto il bisogno di arrivare al limitatore.

direi che due alu da 45 e top da 58 siano troppi, non va bene