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Versione Touring 1100s 1999
Chiedo aiuto, sto facendo esaminare la mia Esse alla FMI per ottenere la certificazione di moto d'epoca: io ho una 1100S del 1999, con cerchio da 5.5 pollici da libretto, ABS, borse, manubrio alto e parabrezza alto.
Io so che questa era la versione Touring della nostra moto; così mi hanno detto da CArZeta a Milano quando l'ho presa (usata) oltre 10 anni fa. Ora l'esaminatore mi dice che non è originale. Qualcuno ha avuto il mio problema e sa come aiutarmi? Grazie mille in anticipo. |
penso, anche se il munubrio touring era un accessorio originale Bmw, la vogliono nella configurazione base. Mi è appena successo lo stesso con il mio vfr800; l'avevo fotografato con il codino monoposto originale Honda, come tra l'altro si vede in tutti i depliant e cartelle stampa dell'epoca; ma ne l'hanno rifiuta :( e ho dovuto rimandare le foto con la sella biposto e gli appigli per passeggero... poi iscritta in due giorni!:)
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certo che nel tuo caso procurarti e montare un manubrio standard non è proprio banale...:confused:
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Beh in effetti si chiamava Kit Touring.. quindi era un accessorio aggiuntivo.. e non so se vale.. speriamo non ti chieda anche l'olio e la benzina dell'epoca..
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Il manubrio si passa da sopra a sotto la piastra e devi prendere in bmw i bulloni per fissarli alla piastra stessa.. per il cupolino devi prendere l'originale
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Io avevo il kit touring e l'ho rimosso.. tranne il plexiglass che mi piaceva di piu e ho tenuto quello
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Grazie a tutti, se per il manubrio si fa così per il cupolino lo devo per forza mettere basso, mi pare.
Ma allora per il cerchio diverso che si fa? |
secondo il ragionamento, devi togliere anche il cavalletto centrale
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Beh il punto "I motoveicoli e i ciclomotori di cui si richiede l’iscrizione dovranno essere privi di accessori, anche se di serie e d’epoca.*" è quello che ti crea i problemi..
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Qualcuno per caso ha da vendermi un plexiglass originale basso allora?
Vi ringrazio. |
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