Controlli e guida sportiva
 

Buongiorno

qualcuno di voi nelle guida sportiva si trova meglio disattivando i controlli (abs traction) completamente o parzialmente? E in caso di si quale vantaggi riscontra.

Cordialità
Bezel

Ciao,
io al massimo inserisco il Dynamic Pro, non ci peso nemmeno lontanamente a staccarli completamente, soprattutto per strada. Nelle varie mappe sono tarati correttamente a mio avviso, bilanciando ottimamente divertimento e sicurezza. Ricordati che hai 160cv collegati al polso destro e oltre 230kg di moto in ordine di marcia...

già in Dynamic per strada c'è ne d'avanzo;)

E si proprio perché i cavalli sono tanti bisogna tirarli fuori tutti.... a riuscirci, io
ne son ben lontano.

Però ho notato che in uscita di curva se apri il gas senti che stacca e attacca la trazione e motore, com'è giusto che sia... ma al tempo stesso nn riesci a mantenere la traiettoria perfetta e si ha come l’impressione che la moto si pianti...

Sarebbe da sentire qualcuno che ha il manico per tirare fuori
tt la cavalleria, se esclude qualcosa

Cordialità
Bezel

Che c’entra la traiettoria in uscita con il TC?
Così, per curiosità.

è una mia sensazione quando sento tagliare la potenza
mi viene di rialzare la moto, di conseguenza la traiettoria cambia.

Appunto. É un errore tuo, una cosa che inneschi te.
Devi sistemare la tua guida, non mettere mano alla moto.

sicuramente dando meno gas a moto inclinata asc ecc nn entrano in funzione.

Ma visto che sn disattivabili la mia curiosità è sapere da chi ha provato
quale sn le impressioni.

Mai disattivato niente però in utilizzo stradale devo dire che con mappa dynamic è il miglior compromesso perchè in PRO la moto è troppo scorbutica e tende ad impennare.
L'abs effettivamente si potrebbe disattivare visto che a me non è mai entrato e anche in caso di sporco non lo vedo così utile.
Il tc o sei veramente uno con tanta sensibilità o secondo me rischi di metterti la moto come cappello.

REDDDDDDDDDD . . . . smettila ! ! ! ! :love3:
. . . che ti devo quando sorpassi . . . che ti piace tanto farlo a candela ! ! ! ! :lol: :lol: :lol:

. . . Comunque condivido le tue osservazioni . . . :!:

Torneremo presto a scannellare :arrow:

Ciao - Jean :eek:

State confondendo il TC con l'antiwheeling .

Rispetto le tue opinioni ma non le condivido,un mio amico in uscita di curva si è trovato un auto e se non aveva ABS ci si stampava,invece avendocelo inserito a potuto scartare l'auto,e pure a me a salvato molte cadute,con la moto se si blocca la ruota anteriore vai per terra non ci sono cavoli ;)

io non stò confondendo niente....prova a togliere il TC e aprire tutto quando hai il pedalino che tocca l'asfalto e vediamo dove finisci.

Io purtroppo l'abs non l'ho mai apprezzato perchè, opinione personale, in 25 anni di moto non mi si è mai bloccata la ruota anteriore neanche sull'enduro(honda crf 450) e cmq credo che se entra l'abs non facendo bloccare la ruota allunga la frenata.

Uno dei motivi che mi ha spinto a prendere la S XR è stato proprio il salto in avanti dell'elettronica rispetto alla KS che avevo, e quindi non vedo alcun motivo per spegnerla.
Non ho mai neanche provato la Dynamic pro, perchè guardando cosa viene modificato ti lascia praticamente senza rete di sicurezza.
Anche nella guida più concitata non avverto, se non a gomme finite, l'intervento del TC, e l'antiwheeling non ho il coraggio di verifcare se funziona, pelo il gas appena sento l'anteriore che si alza..
In definitiva secondo me le opzioni Dynamic vanno benone per strada (ancora non sono andato in pista), mantenendo i servizi di sicurezza belli attivi se qualcosa dovesse andare male...