Immobilismo SuperTeneré
 

Ma tutto questo immobilismo da parte Yamaha per il SuperTeneré??!
La moto con il miglior cardano del lotto meriterebbe una bella svecchiata..
Una linea su base T7 un motore con un po' più di brio,un bel cruscotto,qualche dotazione
elettronica non penso sia così difficile...cosa pensate??
Certo si porterebbe via una piccola fetta di mercato,certo non scavalcherebbe il GS.
Però sarebbe una bella endurona da viaggio..

Rimane da anni un mistero.

...che la ricomprerei immediatamente….

Non conosco i dati di vendita ma forse in Yamaha si aspettavano qualcosa di più fin dalla prima uscita del modello e forse non vogliono rischiare; si sono buttati sulle cross over 700 e 900 che invece sono state ben recepite dal pubblico.

il problema di yamaha e' che non sanno venderle….


il 700 sta' andando???

Una moto che solo Catanese può far sembrare agile.

La T700 sta vendendo abbastanza bene dappertutto, la nuova tracer 700 venderà bene. La 1200 non l'hanno mai supportata abbastanza a livello pubblicitario. Asinelli loro.

Una versione aggiornata sarebbe in cima alla mia lista, la ricomprerei anche a scatola chiusa.

Anche Honda con la Crosstourer ed il VFR non ha certo spaccato il mercato
però é andata oltre ed é ripartita..

Certo se Yamaha dedicasse più attenzione a questo modello potrebbe fare numeri. La ST ha un sacco di estimatori. Meno peso, più elettronica, un loock più accattivante, valigie dedicate………………..

Esatto... praticamente quello che hanno fatto tutti gli altri...
senza nemmeno troppa fatica credo...

Quando penso all’estetica di telaio motore e cardano ancora mi vengono i brividi

Tra le altre cose è una moto iper affidabile. Amico del p motoclub (20k km/anno) ne ha cambiate due.... Ora stanco di aspettare il nuovo modello è passato alla A twin 1100...

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... io penso che hanno capito che nel settore maxi enduro non c'è nulla da fare contro BMW e investano prevalentemente in altri settori dove vendono parecchio, vedi Tracer.
Lo stesso Honda con CrossTourer... Suzuki e Kawa nemmeno ci provano.

Speriamo che il prossimo anno, con la definitiva entrata in vigore della E5, arrivi un modello completamente nuovo ed al passo con i tempi. Me lo auguro!

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ok, sarebbe da svecchiare(moto che possiedo: 2016 ancora euro3) ma: giro la chiave e va sempre( no aggiornamenti, poca elettronica, no problemi,)...se la rinnovano la faranno euro5 e la incasineranno di elettronica.

Proprio perchè non hanno adeguato ad euro 5 che probabilmente sarà un lontano ricordo questa moto .....

Comunque è un peccato...la moto è valida ed affidabile, il segmento maxienduro tira, l'immobilismo di Yamaha non è comprensibile

Io scriverei al presidente di yamaha Italia, che si faccia vostro portavoce con chi di dovere, questo immobilismo non è concepibile!!! Personamente non potrebbe interessarmi di meno...con il dovuto rispetto, in questo frangente abbiamo altri problemi.

Per Markz. L'elettronica per me è benvenuta. L'abs cornering e tutto ciò che deriva dalla piattaforma inerziale se ci pensi bene non può che essere utile.
Poi è vero che tanti gingilli servono a poco, ma molti dispositivi sono annessi di base nelle centraline moderne.
Una moto dotata di elettronica moderna e raffinata è molto più sicura in tutte le sue espressioni dinamiche, atteso però che il primo componente di sicurezza sta dentro alla nostra testa.
Ma noi umani possiamo sempre distrarci, una centralina elettronica mai.:)

Io benedico l'elettronica.

Due volte mi ha salvato da caduta ( quasi ) certa. Se la Supertenere è ( o ambisce ad essere ) l'ammiraglia di Yamaha nel settore, non ne può fare a meno.

Da ex possessore di ST MY 2011, l'intervento più pesante da effettuare è sul propulsore.

Il twin parallelo di Yamaha è bolso e palloso. Andrà benissimo, e sarà super affidabile, ma a parere personale, è quanto di meno emozionante esista sul mercato.

Peccato perchè la ciclistica è assolutamente azzeccata, e la moto ben assemblata, al netto di alcune cadute di stile.

Concordo nel dire che yamaha stia perdendo vendite in un settore trainante.
Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

È una moto che raggiunti i 15 anni di età ben manutenuta, le dai una lavata e sembrerà nuova. Stessa cosa per la Crosstourer. I trappolini che attirano tanti bambini in cerca di giocattoli, a quell'età saranno buoni per farci arrotolare l'edera.
Le moto fatte in povertà hanno cominciato a uscire dal 2013/14, è ancora un pochino presto perché il loro collasso funzionale si riverberi su un azzeramento del valore usate. Quando sarà chiaro questo, si capiranno le scelte conservative di un produttore che ha tentato di non sacrificare la qualità anche a prezzi non gonfiati, come Kawasaki, o di alcuni modelli al momento svalutati, come questa Yamaha. E vale in parte anche per la gamma alta, con l'ecatombe della parte attuatrice-meccanica delle sospensioni semiattive, il costo del cui ripristino raggiunge percentuali del valore residuo inaccettabili.

Yamaha ha scelto di investire sulle medie cilindrate 700-900. Fine.

Infatti tutte le premium a parte R1 sono ferme lá, inchiodate:

super tenere

fjr 1300 aggiornata col cambio a 6 marce e altre cosucce

xjr uscita di produzione per ragioni di omologazione Euro (l'ultima non aveva nemmeno l ABS)

Vmax dimenticato proprio ma è molto di nicchia

Capaci che fanno una mini Adventure crossover tipo crf250, Kawa 300, KTM 390 che non una nuova tenere 1200

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Peccato , moto provata lungamente e piaciuta , se fosse stata più fresca l'avrei comprata come ho già scritto in altre occasioni , poi ho fatto altre scelte e sono super contento.
Comunque non è che le tirano dietro eh , e anche questo non aiuta le vendite.

a me piaceva la WorldCrosser bianca.
Però in linea di massima la trovo una moto pesante, esteticamente e fisicamente.
Mai guidata, però mi da l'idea anche di pesante da condurre. Il baricentro com'è? alto ? :confused: