problema cambio olio frizione
 

Buongiorno ragazzi,

stavo controllando la vaschetta olio frizione sul mio gs 1200 del 2013 e appena ho allentato le viti è uscito olio a cascata: sembra sia sotto pressione!
(naturalmente vaschetta completamente orizzontale)
Vi è mai successo? Rimedi e cause?

Volevo inoltre chiedervi: dove trovo lo spurgo dell'impianto?

Grazie mille

Mattia

Non dovrebbe avere quella pressione la vaschetta,almeno di regola è cosi,ovvio che qualcosa che non va c'è.

Ho aperto la vaschetta proprio un paio di settimane fa e ti assicuro non ne è uscita neanche una goccia. L’unica spiegazione è che te l’hanno riempita fino all’orlo per cui quando viene messa la membrana guarnizione del tappo il liquido rimane compreso e la prima volta che lo apri succede il casino.
La vite spurgo è sull’attuatore, parte posteriore del motore, davanti a batteria e ammortizzatore. Posizione infame. Ma dicono in BMW che tanto lo spurgo non va mai fatto...per cui mi son sempre chiesto cosa l’hanno messa a fare?

Mi domando a cosa serve controllare una vaschetta:mad:...Volete controllare il livello? usate l'apposito controllo.
Dimenticavo...La frizione al contrario dei freni, con l'usura il liquido non cala.

Ciao,

Su bmw per ora no, sulle Guzzi (V11 e Griso) era prassi abituale, poiché per schema costruttivo succedeva che usurandosi la frizione veniva spinta indietro l'asta di comando che a sua volta andava a spingere sul pistoncino attuatore e faceva tornare un po d'olio in vaschetta.
Credo che lo schema costruttivo di bmw sia analogo, per cui ci sta che assestandosi/usurandosi la frizione l'olio torni in vaschetta.

Per capirsi, nel disegno sotto - > l'attuatore idraulico è posto dietro al motore, lato monoammortizzatore. Quando tiri la leva l'attuatore spinge un'asta che attraversa il cambio e fa disinnescare il pacco frizione che vedi bene in foto sta davanti al motore. Usurandosi la frizione, l'asta tende a tornare indietro.

https://th.motoblog.it/nd30ova1rWTb3...gs-2015-54.jpg

Sulla vaschetta comando frizione non c'é l'oblò come sul quella dei freni (pratico e preciso, altroché spia di controllo livello).

Ecco perche' non ce'...;)...Non serve controllare.:lol:

Infatti non c'è nulla da controllare [emoji2379]

Come avevo detto...Non aprite quella vaschetta...:violent1:

Eh.... quello che dico anch'io: NON apritela [emoji779][emoji2][emoji2]https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a41328db2e.jpg

Purtroppo mentre sono in giro mi accorgo che la vaschetta frizione perde olio.....oggi tento di pulire la guarnizione x bene stringere il giusto...ma niente ..c e troppo olio.
Ne tolgo un poco...perde ancora........Ho letto sopra che quando la frizione si consuma aumenta l'olio in vaschetta.......nn è che per caso questo olio minerale è igroscopico e aumenta di volume? Anche xche dopo 7 anni......

è lo stesso sistema di quello ad aria/olio, olio minerale rosso/blu con il tempo tende
ad essere meno fluido e lavora male l'asta dell'attuatore.
Nel modello LC lo spurgo è sotto il contenitore della batteria ecc. ecc.

Un Ringraziamento ai progettisti bmw per la posizione di me........

Sono riuscito a chiudere il .. plastic tappo togliendo 5 ml di olio blu ...ma dovrò provvedere........
..

#12
al contrario dell'olio dei freni che diminuisce nella vaschetta al consumo delle pastiglie

nella vaschetta dell'olio frizione aumenta al consumo dei dischi frizione.

Credevo aver risolto ma stamattina ho trovato olio fuoriuscito.........ultimamente avrò fatto un migliaio di km in montagna ma nn credo che a 64k la frizione sia finita! Forse qualche sfollata!? Toglierò ancora olio........ma se volessi sostituirlo qualcuno x caso ha preso l olio vitamol v10 in web....a prezzo umano?

Mi sono messo fuori dal garage ..alla luce......scopro una specie di minestrone....mi sa che x andare via dovrò darmi da fare....https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0f298750d2.jpg

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ma cos'è ? :rolleyes:

machecazz....:rolleyes:
ma sono grumi, bolle, muffa?!?
Che è quella roba?

Non lo so......ho pensato una contaminazione da dot 4 mentre prelevavo con siringa l olio in eccesso....ma ho fatto una prova in un barattolino e nn succede nulla ....no grumi!......olio vecchio? Dovevo andare via........vado da bmw a prendere l olio...

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Secondo me va pulito tutto bene e cambiato tutto l'olio con relativo spurgo attuatore.

Certo che si......ho visto come si fa .. nn è agevole....ma nn ho problemi di tempo....ma se il problema fosse olio di sette anni.....qualche volta bisogna cambiarlo....

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il liquido per il comando frizione è un olio minerale, non come quello per il circuito freni (DOT 4-5 etc) che oltre ad essere sottoposto a sollecitazioni termiche è anche igroscopico e corrosivo. quindi in teoria si rabbocca ma non si cambia. se poi uno vuole cambiarlo ogni tot tempo di certo male non fa.
anche la mia ha 7 anni giusti giusti ed è così, quindi non credo sia una questione di tempo, è evidente ci sia stata qualche contaminazione.
https://i.imgur.com/qw1HRq5.jpg
con quella roba dentro io però non farei uno spurgo normale, forse meglio smontare completamente e pulire tutto, pompa, raccordi, attuatore etc.
ok che comanda la frizione e non i freni, ma meglio non far andare in giro quella roba.

Quella smorghen ..era sul fondo ..la vedi in piena luce.....credo sia acqua.....intanto comincio a smontare.....nella boutique bmw xora non hanno l olio........nn hanno mai niente ......





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olio freni e olio frizione andrebbe spurgato ogni 2/3 anni per evitare che si deteriori.

olio freni diventa colore nocciola con il tempo

olio frizione diventa denso come marmellata

Troppa roba da smontare.....la inutile complicazione tedesca x spurgare una caz. di frizione....... ho visto che è aumentata negli anni........preferivo un buon cavo ...senza quella scatoletta di plastichetta x l olio..




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