R1100RT: abs e batteria
 

Così, giusto per rimarcare l'unstoppable...:lol:

Novembre 2019. Piove a dirotto. Di continuo. Impossibile girare.
Moto ferma per ca. 3 settimane. All'aperto, ma sempre con manutentore.
Batteria di 2 anni. Okiami.

Prima messa in moto ok, ma scazzo e mi si spegne. Il successivo avviamento è un'agonia. Riesco a farla partire (con forte calo di spinta della batteria) ma l'abs va in errore: spie alternate disgiunte. Errore scritto in memoria.
Necessario reset con diagnostica (no cavetto a massa).

Ovviamente imputo il fatto al forte calo di tensione subìto dalla batteria. Che, nei successivi avviamenti, mi sembra lavorare bene.
Il mecca ripristina il tutto. Mi dice di stare attento alla batteria.

1° giro di prova, tutto ok. Ma partivo dall'officina (riscaldata).

2° giro di prova, da casa. Tutto ok. Ma mi devo fermare al distributore. Alla ripartenza, di nuovo l'errore abs. E giù porconi... :mad:

Avevo avuto una batteria stanca in precedenza. L'abs, se non entrava subito entrava successivamente (spegnendo e riaccendendo). Qui no. Spegnendo l'errore rimaneva. Spie disgiunte da subito.

Vado dall'elettrauto che misura spunto e tensione. Per lui la batteria non va bene. Eppure per me gira bene, è carica, e sicuramente spinge meglio della vecchia.
Ecco, dopo 20 anni e 370k km mi dico che ci siamo:( Inizio a guardare per un modulatore usato...:confused:

Ma, da procedura, si deve sempre partire dalla batteria. Per cui taglio la testa al toro e ordino (dubbioso) una Spark 600. Costa più della moto :lol: ma almeno vado sul sicuro...

Problema risolto...:lol::lol::lol:
Almeno al momento, dopo vari avviamenti a freddo e giringiro.

Morale della favola. La batteria può essere anche perfettamente carica, ma se non assicura più la giusta corrente di spunto, in fase di avviamento, si può andare incontro a problemi vari...

No. Grigio antracite. In pratica quasi un nero metallizzato.

Questi sono problemi Paolo, dover cambiare la batteria dopo 370.000km...:D non quelli di Lucio...:lol::lol::lol:

Lucio è l'eccezione che conferma la regola :lol:

Sono cintura nera di batteria scarica......l'ultima volta ho girato un anno con un booster nel bauletto......San midland

Ora ho delegato al principino ogni due settimane di attaccare il mantenitore di carica per 24 ore......anche lasciarla perennemente attaccata non è un buon esercizio per la batteria.

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Qualcuno ha bisogno di consulenza per abs che rompe le balle? Sono cintura nera...
Mi sto specializzando anche in perdita di specchietti sulla 1200, se interessa...

Comunque tu Paolo e la tua rt, mi state sul casso...sallolo. :-))))

No Cristine era la mia...:lol::lol:

MA NOOOOOOOO come[emoji3480][emoji3480][emoji3480][emoji3480][emoji3480]

Tiro su solo x confermare.
Moto ferma da ca. 1 mese per problemi miei (brillantemente risolti :lol:). Lasciata dal mecca. Senza manutentore.

Partita perfettamente senza problemi :D

vabbè tu vuoi infierire...:lol::lol::lol:

Scusa Paolo, ma secondo te il metodo del fusibile 5 funziona? Da giorni ho la spia ABS lampeggiante e la spia rossa con triangolo accesa fissa. La moto va benissimo, frena benissimo, per quanto provi non riesco a capire se l'ABS sia disinserito (in pratica non riesco a far perdere aderenza al pneumatico posteriore) , i livelli olio freni sono OK, otto mesi fa ho cambiato tutto il circuito frenante per un tubo rotto, lo stop funziona. La batteria....nota dolente, perennemente in affanno nonostante sia seminuova (colpa mia che lascio la moto ferma a lungo). Tra le VAQ ho letto quella del fusibile 5 da staccare per azzerare gli errori nella Motron, però ho visto che tu sei andato dal meccanico....dici che posso provare o è una fesseria?
Grazie per un'eventuale risposta

Imho il fusibile n. 5 non c'entra nulla.
Già lo sai, è quello della centralina motore.
Però provare non costa nulla.

Non so dove venga scritto l'errore dell'abs.
Magari così si cancella. Ma visto che la tua ha il servo, io indagherei con la diagnostica.

Io andrei in bmw...ti cancellano l'errore con 20 euro e in più verifichi con la loro diagnostica che non ci siano altri problemi.

Grazie delle risposte. Seguirò i vostri consigli.:)

Interruttore del freno a pedale?

Come si controlla? Lo stop si accende ogni volta che aziono il pedale.
Grazie per il suggerimento. Comunque domani la porto dal concessionario

Qui c'è chi più esperto. Nel mio caso, portata subito in officina con servofreno funzionante ora si ora no, a sorpresa! Non ho assistito alla verifica.

ciao a tutti.
Premessa: 1150RT (2001) ferma da novembre con mantenitore.
Stamattina smonto tutto per fare cambio olio freni approfittando del fatto che devo sostituire pastiglie.
Spurgo pinza sinistra ok, spurgo pinza dx pare tutto ok ma al riavvio dopo rabbocco serbatoio va in errore e servofreno non va più...provo riprovo, il mantenitore mi dice che batteria ok, ma niente:mad:
che fò? ordino batteria nuova? già che è tutta smontata forse vale la pena tentare.
qualcuno mi conferma che potrebbe essere solo problema di batteria?
grazie

PS ho anche tubo sfiato serbatoio benzina che gocciola un po'...qui non so proprio da che parte cominciare.... accetto consigli:)