la RT piace ai francesi
 

interessante

https://www.moto.it/news/le-moto-che...viceversa.html

Eh, loro si che se ne intendono di moto!:lol:

sono sempre stato convinto che, per come vengono utilizzati i gs, 8 possessori su 10 si troverebbero meglio con rt... ma il gs fa più figo...

Concordo... io sono uno di quegli 8 [emoji16]


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Concordo anche io.
Prima della RT del 2012 ho avuto un GS del 2009

Ho avuto la GS LC sostitutiva quando, subito dopo le prime consegne, la RT LC è stata ritirata per il celeberrimo problema all'ammortizzatore posteriore.
Ho quindi percorso con il GS circa 8000 Km d'estate su strade di qualunque tipo, sterrati inclusi, tranne off-road (mica vorrete fare davvero fuoristrada con la GS, vero??).

Personalmente sono giunto alla conclusione che la GS ti porta forse ad una guida più aggressiva ed a qualcuno può piacere di più esteticamente ed anche "emotivamente".

Però:

* E' meno comoda per chi guida ed ancora di più per il passeggero
* E' meno protettiva
* E' troppo rumorosa (e devo dire che anche RT è peggiorata con l'LC)
* In assetto da viaggio è più ingombrante dell'RT (le valigie espanse sono larghissime) e malgrado questo, non ha una capacità di carico superiore.
* L'escursione degli ammortizzatori è molto ampia e questo la rende parecchio sensibile al precarico. Questo vuol dire che se in viaggio vi scende il passeggero all'autogrill, magari il guidatore non tocca più in terra. Non so però, come si comporta il nuovo modello sotto questo profilo
* Non è affatto più sicura su sterrati e terreni difficili, anzi, soprattutto a pieno carico, il baricentro più alto la rende più complicata da governare ed è più difficile mettere un piede in terra in situazioni d'emergenza. Ovviamente, sulla GS la luce tra il terreno ed il motore è maggiore, ma ripeto, veramente pensate di farci off-road?

Comunque sia, all'epoca mi piacque molto e mi ci sono divertito un sacco da solo ed un po' meno in due ma, probabilmente anche a causa dell'utilizzo che ne faccio (tutto l'anno in città e dintorni con qualunque temperatura e poi d'estate, ovunque, sempre con qualunque temperatura), sono stato ben contento quando mi hanno riconsegnato l'RT che a mio parere, resta sempre la moto più polivalente che ci sia.

Ecco il secondo degli 8 e mia moglie la terza ;-).
Però, in Romania due anni fa ci sono andato con il gs e non mi sono pentito, dopo i primi km delle varie strade in costruzione con 5 cm di ghiaino sopra lo sterro un compare con la r pur non essendo caduto ci aveva rimesso 10 anni di vita.

Significativo anche il dato della Yamaha FJR1300 ... ad una lettura superficiale sembrerebbe che la abbiano miglior fortuna modelli pensati per chi la moto la usa davvero e tutto l'anno, e non solo per la sparata domenicale estiva sui passi, ma magari non è solo questo.

[QUOTE=gonfia;10217473]Concordo... io sono uno di quegli 8 [emoji16]


Tu fai parte della categoria "entrambe"...

Vero... ed è proprio per questo motivo che penso di poter parlare a ragion veduta, poiché ho la fortuna di guidarle abitualmente entrambe, alternandole.

E ci sono dei giorni in cui non vedo l’ora di farmi un giro con l’ADV, mi piace da matti, ma se dovessi rinunciare ad una delle due non avrei dubbi, se ne andrebbe il GS e terrei l’RT, garantito!

Il GS (sia STD che ADV) è una moto piacevolissima e molto facile, ma per me fino ad un certo limite, passato il quale l’RT, pur essendo meno “immediata” a ritmi blandi e medi, diventa più stabile, precisa e rassicurante. Io tutt’ora non riesco a fare con l’ADV quello che faccio con l’RT, o perlomeno non con la stessa tranquillità.
Inoltre per viaggiare è qualche spanna sopra!

Per me, e per come guido oggi, l’RT è la moto definitiva!


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L'RT è il mio farmaco miorilassante ;-).
Dopo una settimana di lavoro e stress, il giretto del sabato o della domenica con l'rt , possibilmente da solo e per stradine secondarie di campagna, mi permette di recuperare l'energia per affrontare il "logorio della vita moderna" :-).
Il gs è per quando esco con gli amici o per i viaggi in solitaria (la moglie non lo ama per l'eccessiva altezza del posteriore) anche se, dal punto di vista delle prestazioni, è decisamente meglio l'rt quando si comincia a fare sul serio.
Ovviamente, anche per me, se dovessi sceglierne una delle due sarebbe sicuramente RT.
Franco

Esatto, è meglio del Cynar!! [emoji16][emoji16]


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Io non ho esperienza di moto, nel senso che non vado in giro per concesionarie a provare moto. Ne ho posseduto tante moto. Però quello che riesco a fare con la RT nel misto, in coppia, con gli amici, non sono riuscito a farlo con altre moto. La cosa che più mi ha stupito è che ad onta del suo apparente ingombro, sgattaiolo fra le auto con una semplicità disarmante. Per il resto nel misto, con la gomma giusta, è molto divertente, in coppia a pieno carico si guida facilmente e non stanca. Consuma poca benzina, protegge benissimo.
L'unico inconveniente è che, almeno per me che sono basso, muoverla da fermo devo usare attenzione. A parte questo è senza ombra di dubbio la migliore moto che ho avuto e di quelle poche altre che ho provato. Sono sicuro che se un domani dovessi cambiare modello di moto qualcosa della RT rimpiangerò. Mi sento di dire che, potendo permettersela, per un guidatore con capacità medie, la RT è una delle migliori moto in circolazione sul mercato.

@Mariold: il tuo intervento potrei averlo scritto io. Ti quoto in blocco.

(aggiungo solo che non sono basso - né alto - ma devo fare comunque attenzione, ma credo che sia necessaria con ogni moto sopra i 200 kg)

(aggiungo anche che il suo difetto - almeno per me - sono gli specchietti)

Lamps

Per tornare ot credo che la scelta degli italiani relativamente al successo delle varie endurone e degli scooter a ruote alte rispetto a Rt o Fj sia legato allo stato delle strade, spesso in condizioni da denuncia (e probabilmente molti incidenti da caduta autonoma sono causati proprio dalle buche).
Franco

Sono perfettamente d'accordo, sono stato molte volte in Francia e la cosa che mi ha colpito da sempre è che in quel paese, quasi sempre la moto viene acquistata in funzione della effettiva necessità (turismo, piccoli viaggi ecc,) e non per l'effetto pubblicità o per l'effetto "sono figo", cosa che accade qui da noi e dalla quale sono stato contaminato anche io. Non a caso quando ho voluto cambiare moto e cercavo una FJ quanto meno da vedere, non sono riuscito a trovarla (a ROMA) ma di Ducati, BMW KTM e Tracer erano piene tutte le concesssionarie.

È già stato scritto che in buona parte della Francia il clima è decisamente differente da quello italiano?

Teoricamente dovrebbero preferire moto carenate se è per questo.

Appunto,, la RT rispetto alla GS. E naturalmente tenendo conto della spesa non proprio indifferente rispetto alle più sbarazzine naked. Non è che in Francia la RT la comprano i ventenni...

Non mi riferisco al mercato "farlocco" delle BMW ma a tutto il mercato moto.
Qui da noi la Kawa 650, non viene quasi considerata, perchè per fare casa centro città è meglio una GS. Il professionista è più figo con lo scooterone che con una V Strom, tutto cambia invece se si va su BMW ( che tra l'altro ho anche io).

l'rt mi piace molto nonostante sia uno scooterone ma è tremendamente bassa per i miei 195cm

Sei 9 cm più di me... a meno che non siano tutti nelle gambe [emoji16] con la sella in posizione alta ci dovresti stare bene [emoji6]
Chiaro, un GS , magari ADV, ti da più spazio... ma perdi da altre parti [emoji2371]


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E sul termine "scooterone" preferisco non esprimermi! :lol:

la RT piace ai francesi
 

In effetti un po lo è! [emoji16]
Io da quando nel 2010 ho comprato il 1º RT lo scooterone l’ho venduto !! [emoji1787]


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Beh, non si può negare che l'enorme muso possa far pensare a uno scooterone... però io preferisco pensarla possente come un bufalo, da cui il nomignolo Tatanka!