GS1100: sbilanciamento moto in accelerazione da fermo
 

Ciao a tutti, dopo un lungo periodo di ricerca sono approdato ad un GS1100 del '97 con 55000km. Devo ancora approciarmi al classico lavaggio\smontaggio\tagliando per conoscerla nella sua intimità però in poche sgasate ho notato un particolare che non vorrei fosse indice di qualche intervento da eseguire.

Seduto in sella e dando qualche accelerazione di riscaldamento, noto che la GS si sbilancia verso destra come se il cilindro di dx spingesse + del sinistro oppure che questi non fossero allineati.

E' una caratteristica del boxer 1100 oppure sarà un inverno di interventi riparatori?

Grazie ed a presto

prendi un esploso di un boxer, guarda dove è messo il volano e ... dormirai tranquillo :lol:

Come non quotare il collega. Inoltre mi permetto un consiglio aggiuntivo.
Il lavaggio non farlo troppo in intimità, la 1100 non ama la lancia sul sensore di hall.
Un vezzo.

Sul 1150 è lo stesso ed io l’ho sempre considerato un piacevolissimo “difetto”, un po’ come quelle belle donne che hanno qualche piccolo difetto che le rende uniche!!!
Goditela


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senza coppia di rovesciamento che boxer è?

Appunto, chiamasi coppia di rovesciamento...

Il lavaggio ci può stare. Il tagliando anche... se fatto dal meccanico.
Quello che mi perplime di più è lo smontaggio, se queste sono le premesse.
Volendo poi essere pignoli anche le accelerate di riscaldamento...

la fate facile voi, sicuro c'è da verificare se è stato fatto il richiamo sui cilindri perchè potrebbero essere ancora pre modifica e non essere quindi perfettamente paralleli...

Condivido appieno [emoji18]


Palettesio[emoji3451]

Dici cilindri disassati?
Ma non le avevano tolte tutte dal commercio?

Vai tranquillo e goditi la moto, è tutto normale

È l'unica moto che accelerando e rilasciando bruscamente la frizione si impenna di lato!

scommetto che quella del nostro amico il richiamo non lo ha fatto...

Se vuoi non sentire più quella caratteristica devi arrivare fino alla 1200 LC
E vedrai che la sentirai anche ogni volta che cambierai in accelerazione
Non preoccuparti ... è la sua caratteristica


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Se ti siedi sulla moto e guardi le testate, sono perfettamente allineate o una è più avanti? Se è così vai in officina bmw che risolvono. Ciao


Fabrizio

Edddaiiii... poraccio... si farà una pessima idea del forum [emoji33]


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Perchè? Ti ricordo che questo problema, quello dei cilindri disassati, è ben analizzato in diversi numeri di Pianeta Bicilindrico, tanto che BMW di fatto ammise che era tutto vero quando fece il richiamo di cui sopra...

Si fa presto a dire risolvono.

Intanto lo strumento speciale cod 000697445PDA großerhammer non ce l'hanno tutte le officine ma solo quelle dove lavora un meccanico che ha fatto il corso specifico a Berlino e ricevuto l'attestato "Ein Schlag gegen den Rand und ein Schlag gegen den Lauf".

Inoltre molti hanno denunciato che dopo l'intervento la moto inspiegabilmente rifiutava di partire il mercoledì delle ceneri o nei giorni dispari in presenza di anticiclone atlantico.

si percula più del solito,è un'effetto del maltempo di questi giorni?

Da quando hanno fatto la LC che ha la marmitta a dx si sente ancora di più.. per compensare la prossima la fanno con la sella spostata leggermente a sx.

Ottimo consiglio.

Non regalare soldi a bmw, se hai ancora il modello con i cilindri disassati, prendi una mazzetta e li pareggi, il richiamo consisteva in questo , ne più ne meno

hai ancora poche ore per abbonarti a Pianeta Bicilindrico.
Fino alla mezzanotte di oggi c'è il 50% di sconto

Sempre sconcertante trovare così scarsa precisione nei dettagli...faccio notare che in concessionaria per il modello 1100 al tempo del famoso richiamo dei cilindri fuori asse furono adottate pressa idraulica e livella laser, non trovo serio paragonare un'intervento professionale Bmw motorrad a un fai da te casalingo.
Tra l'altro a detta del capo officina era necessario sostituire alcuni pezzi tra cui i cilindri ovalizzati, non si è mai capito bene per quale motivo, per cui mi permetto di consigliare nel modo più assoluto di informarsi preventivamente su questo forum prima di fare acquisti.

Svaldo, questo è quello che ci facevano credere, ma mio cuggggino che è un conoscente del cugggino del cognato di un conoscente del capo officina di una nota concessionaria mi aveva detto che bmw per tutto il periodo del richiamo aveva assoldato dei manovali rumeni rigorosamente oltre i 100 kg che con mazzetta e metro da cantiere li allineavano.
Ps noi facciamo gli splendidi, ma voglio vedere a quanti, compreso me, alla loro prima bmw boxer non gli sia venuto perlomeno il dubbio sulle oscillazioni, non sui cilindri disassati eh:)