Vernice del blocco motore che si sfoglia
 

Buongiorno a tutti,
ho un Gs 1200 del 2006 con 60.000 km, a cui si stacca la verniciatura della parte anteriore del blocco motore, dove c'è il coperchio nero. E' già successo a qualcuno? e nel caso come ha rimediato per ripristinare la verniciatura?

Grazie
Stefano
https://drive.google.com/file/d/1BBZ...ew?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1qBL...ew?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1emn...ew?usp=sharing

Con cosa pulisci lo scarico? Non è che qualche sostanza utilizzata per lucidare l'acciaio ha potuto causare tutta quella ossidazione?
Lì bisogna smontare, sabbiare e riverniciare a polvere.

Non uso prodotti aggressivi.
E' cosi' da un po ma ora è peggiorato e vorrei rimediare. Domani mi procuro le chiavi Torx e comincio a togliere il carter in plastica, poi decido se smontare anche la parte incriminata. Sotto dovrebbero esserci i servizi: alternatore pompa dell'acqua ecc.

Ad occhio non è due giorni che è così. Sembra l'effetto della salsedine o del sale chimico invernale...

scusami ma perchè parli di pompa dell'acqua? :confused:sono d'accordo con lamantino l'unica soluzione è smontare sabbiare e verniciare a polvere, un consiglio lascia perdere il fai da te tipo carteggiata fondo e bomboletta spry dopo un pò ti troveresti al punto di partenza.

Rimuovendo il coperchio in plastica troverò la cinghia dell'alternatore ma sotto il carter da riverniciare dovrebbero esserci anche gli altri servizi. E' mia intenzione poi smontare il pezzo e farlo riverniciare in maniera professionale, volevo però sentire altri utenti del forum per sapere se a qualcuno è già successo e capire se questa operazione è alla mia portata, non sono ancora riuscito a trovare uno spaccato con il carter in questione.
Grazie comunque!

Se può consolarti anche la mia 2005 ha dei rigonfiamenti della vernice in quei punti ... anche se non è conciata come la tua e di strada ne abbia fatta un bel po' di più.
Comunque quello è un punto molto delicato nelle nostre moto

No, annate 2005/2006 erano conciate così per via di una infiltrazione di acqua, il risultato è quello. Le annate successive non presentano più quel difetto.


Fabrizio

non conosco quel motore, ma se la filosofia costruttiva è la stessa del 1150, sotto quel carter ci dovrebbero essere le 2 corone dentate di albero motore e albero primario collegate da catena.

A mio avviso non smontare nulla. Togli la copertura in plastica, carteggia bene e rimuovi tutta la vernice rovinata. Maschera bene tutto il resto e ripassa con una bomboletta con lo stesso colore. La bomboletta la fai fare in colorificio.
La parte da riverniciare è talmente poca e poco visibile, che se ti impegni giusto un'attimo verrà un lavoro perfetto.

purtroppo verniciare l'alluminio non è così semplice...
sono necessari trattamenti e materiali particolari (aggrappante specifico, fondo epossidico per alluminio etc.) altrimenti la vernice non attacca e l'alluminio sotto si ossida facendola rigonfiare...

Sale.

Quel coperchio costa (se non ricordo male) un 100aio di sterline, se proprio lo vuoi cambiare con uno nuovo.

La mia trasuda un pelo d'olio da sotto il coperchio per lo stesso motivo.

Io ho riverniciato le teste dopo na grattuggiata con una semplice bomboletta argento alte temperature e il risultato è stato ottimo.
Secondo me se dai una pulita, scartavetri e gli dai una passatina ti viene un bel lavoro o almeno per un pò tamponi in maniera accettabile.

succedeva perche' si inflitrava acqua dalle feritoie in alto nel coperchio di plastica e non scolava. PErche' c'e' un pezzo di materiale insonorizzante sotto il coperchio che faceva da tappo. Il rimedio e' prendere quel pezzo di "gommapiuma" e scagliarlo nel burrone, cosa che feci gia' nel 2006

Esatto! Anche quelli che verniciano a polvere non sempre sono adeguatamente attrezzati... conviene informarsi bene.

Infatti, se non ricordo male, quel pezzo di spugna venne eliminato nel 2008

ma per smontarlo basta togliere la copertura in plastica e togliere la cinghia sottostante oppure lo smontaggio è più articolato?


ciao


bissio


ps. anche io mi trovo in questa situazione...

Le teste sono in magnesio.

Io ho verniciato il basamento di una gs 1150 standard, ingiallito dalla solita perdita di benzina.
Se non ricordo male bomboletta alluminio fiat ruote 690. Tornato praticamente perfetto, non mi ha mai dato problemi.
Chiaro che quello era già verniciato, ergo trattato. Con alluminio grezzo va dato un fondo preventivo. Se poi si vuole un lavoro professionale è bene rivolgersi ad un carrozziere, ma per verniciare 2 cm di carter io direi che si riesce anche da soli.

concordo con Roberto, verrà sempre meglio che lasciarlo così e la spesa/tempo è irrisolria.
Se anche non viene perfetto è la sotto, certo così è proprio bruttino

il mio blocco è nero e ridotto peggio,ho tolto con spazzola di ferro,verniciato con acrilico opaco ad acqua e pennello,fa la sua porca figura ormai da anni.

la cinghia è il meno... devi smontare anche la puleggia

Visto il punto conviene mascherare.

Penso che il pezzo in questione sia pressocolato e verniciato a polvere. Il materiale deve essere passivato prima della verniciatura altrimenti possono crearsi delle "fioriture" che sollevano la vernice. Il rimedio ideale è sabbiare, passivare e riverniciare a polvere. Non potendo o non volendo si può pulire accuratamente (anche meccanicamente con spazzola d'acciaio o paglietta), dare più mani, intervallate da carteggiatura, di fondo riempitivo adeguato fino a quasi pareggiare lo spessore della vernice circostante, finire con un paio di mani di colore. Non aspettarti una grande durata dalle vernici delle bombolette, nemmeno paragonabile con una vernice a polvere poliestere ( molto meglio dell'epossidica che all'esterno tende a "sfarinare"). IMHO

Successo anche alla mia 03/2007 ,togliere il carter anteriore non è proprio semplice se non si ha una buona manualità meccanica . A parte la puleggia anteriore della cinghia bisogna sfilare il cuscinetto dell'ingranaggio che comanda il contro albero di bilanciatura motore spingendolo con un estrattore per non distruggere il paraolio d'uscita posto sotto al volano frizione ,bisogna sostituire il paraolio d'uscita albero motore e o.r del tappo cuscinetto contro albero ,bisogna avere l'attrezzo di bloccaggio motore per serrare la puleggia anteriore a 140 n.m .Tutto e spiegato bene sul manuale di riparazione .Io il pezzo l'ho sostituito costa circa 240 euro compreso paraolio e cinghia o.r e tappo nuovi