Sospensioni GS 1250 ADV
 

Buongiorno a tutti.
Ho acquistato a febbraio 2019 il nuovo BMW Gs1250 ADV....tra le varie possibilità offerte dalla moto (in questo caso parliamo di sospensione Attive) ho scoperto che posizionando il Precarico su Max la moto si alza di diversi centimetri e questo (personalmente) favorisce sia il posizionamento della moto su cavalletto laterale che su quello centrale. Nel contempo, ho notato anche che tale impostazione non cambia il confort di marcia sia in modalità in Road che in modalità Dynamic.
Però il mio dubbio è: tenendo così più alta la moto questo può creare nel tempo un logoramento anomalo per il cardano o altri organi di trasmissione?
Ringraziando anticipatamente quanti vorranno condividere considerazioni sulla mia problematica, vi saluto cordialmente.

sicuro non cambi il comfort di marcia? poi è risaputo che con l'ESA utilizzare un precarico non adatto al peso fa lavorare il cardano in maniera non ottimale, creando risonanze e vibrazioni (le senti specialmente sulle pedane). se fai "cerca" ci sono parecchie discussioni in merito.

Mi sembra incredibile che uno non riesce a sentire la variazione di assetto nella guida alzando la moto di 2 cm....Uguale, come guidare un trattore.:mad:

credo intenda che non trova variazione nel comportamento della moto con precarico al massimo tra l'idraulica impostata su road o dinamik,
non senti differenze perchè prima che inizi a lavorare l'idraulica della sospensione, questa deve almeno iniziare a comprimersi vincendo la resistenza della molla, che se è precaricata al massimo, a meno che tu non pesi oltre il quintale, difficilmente si muoverà.

quando spacca tuuto xche ha tenuto in max .... vedi come lo sentiamo bestemmiare [emoji2959] [emoji3166][emoji23]


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@Tabani52, a meno che tu sia un omone di almeno 150 kg, ti assicuro che il comfort cambia notevolmente (moooolto più rigida).
Tralasciamo poi il discorso dell'assetto.... anche questo cambia notevolmente la guida, il che NON significa peggiore (l'avantreno è più caricato).... qualcuno si trova anche meglio... ma alla trasmissione... [emoji2379][emoji15][emoji57] pare che sia possibile il fatto che non lavori più con l'angolatura corretta. Io uso sempre Auto ... vedi mai che sia vero. [emoji848]

fra l'altro con la moto più alta quando mette il laterale praticamente è sdraiata

https://www.inmoto.it/news/news/2019...bmw_r_1250_gs/

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Ho visto il video e mi pare una bella idea; loro dicono che va anche con l'esa, ma forse non ha molto senso.

ma fa anche il caffè?

Molto molto interessante questo Airtender. Come detto, pero', la sua efficacia ed idea creativa sono rivolti in primis alle moto che non hanno ESA evoluti o similari. Gia' il buon Rinaldi suggeriva una molla piu' "innervata". C'e' poi la questione garanzia, proprio da questo 2019 che con il 1250 hanno portato a 4 anni la copertura. Se hai un problema sulla centralina dubito che te lo facciano passare...
Honda invece l'ha messo nel suo catalogo accessori.
Umberto.

Honda le ha messe nel catalogo accessori per Africa my 2019 a 1800 euro e fischia.
Poi hanno fatto il my 2020 AS con Showa elettroniche e quindi non servono più a un casso...
Credo che i signori di Airtender non l’abbiano presa benissimo....

Quindi si potranno mettere solo sul my2020 standard giusto ? Bella fregatura per AirTender visto che almeno un 40 o oltre percento delle vendite saranno di AS, il potenziale diminuisce non poco.

Vorra' dire che si orienteranno soprattutto su quelle moto di fascia 10-12mila euro che non hanno sistemi elettronici per la sospensione. Sarebbe interessante sapere se e' applicabile e porta vantaggi a delle "signore" Ohlins manuali come quella, per es., della Multi Pikes Peak 1260...(per me la piu' bella in assoluto).
Esiste di sicuro una fascia di normodotati come il sottoscritto che sbava per quella moto ma che non avrebbe voglia di "affinare" con il registro MAN passando da strade perfette a quelle di cacca.
Umberto

Buonasera
Sulla mia ADV rifatto software, tutto ok....
Questa è la sua elettronica e non si fa nulla, ������
A me però continua a non piacere, pericolosa se si usa un po’ il polso soprattutto in uscita da curve strette, si alza ad ogni uscita ...������
Qualcuno ha idea su come risolvere...???

immagino che tu abbia dimenticato di dire "anche in quarta marcia", giusto [emoji780]



Inviato dal mio

Parlavo di tornanti
Comunque se non c’è rimedio in bmw questa così com’è serve solo per chi vuole andare in ufficio....

Credo che tutti la usino per andare in ufficio. Ora però anche per rimanere in garage [emoji2369]

Inviato dal mio

Aspetta, va bene solo per andare in ufficio solo se tra casa e ufficio non ci sono tornanti.
Bisogna essere precisi su certe cose

Ziokkane.......io ho l’ufficio a Stramentizzo......e per arrivarci c’è solo una stradina........vero Millling?

.....e pensare che l'ho cambiata apposta per "farloalzare", l'anteriore intendo!

Ma allora sono proprio l’unico pirla (si può dire??) che non è in grado di alzarla? Va beh, mi rassegno....

Lassa sta!

Se togli il DTC gli dai di cappello...

Se in Dinamic Pro metti al minimo il DTC [emoji28][emoji28]

Rescue ovviamente era per ridere e scherzare, ci mancherebbe.

Comunque ho provato a togliere il dtc (in dynamic pro è già settato al minimo) ma nulla, o meglio, si alza ma giusto di pochi centimetri. Comunque non è un problema, ci mancherebbe, sono io incapace. Poi non ho comprato di certo il gs per impennare.

Ps: tanto non ero capace neanche con l’‘hypermotard

Col Dtc spento aprendo in seconda la mia si impenna di brutto, anche senza volerlo