Ieri mi son Cac**o a dosso
 

Come da titolo, vi racconto la mia esperienza e chiedo se a qualcuno è capitato ciò :mad::mad:, visto che BMW è il leader riguardo alla sicurezza :confused::

Giornata stupendamente calda "per la stagione in cui siamo", procedevo sui 120/130 Km curva molto dolce a dx di colpo la moto si spegne, tiro la frizione e rimettendomi dritto vedo il cavalletto laterale che si apre completamente :rolleyes: ( a 50 metri c'era un'altra curva a sx, meno dolce ), riesco a fermarmi :!:, scendo metto il cavalletto centrale e noto che la molla del laterale in punta e completamente spezzata " praticamente non c'è più la U", preciso che è una molla doppia molto resistente.
Appena ripresomi dal pensiero di quello che potava succedere, avendo una fascetta lego il cavalletto e riparto, passo in concessionaria BMW mi :protest: come una bestia " anche se loro non c'entrano niente anzi devo ringraziare il capo officina che ordina una molla nuova (sui 18,00 euri :dontknow:) e mi mette una usata, permettendomi di utilizzare la moto in sicurezza, perchè come immaginate scendere e salire senza aprire il laterale è molto difficoltoso.
Il succo del discorso è, ma può darsi che mamma BMW con tutte le accortezze che prende sulla sicurezza non prevede x una minghiata del genere un fermo, insomma qualcosa che evita che il cavalletto scenda a peso morto, il tutto poteva trasformarsi in una caduta rovinosa, però ragionandoci adesso forse non x il cavalletto aperto "perchè andando avanti è improbabile che punti x terra" ma x la sorpresa di quel pezzo di ferro che punta verso il basso :mad::rolleyes::mad::mad: stò valutando di fare una e-mail a bmw :evil3:, maaaa buona serata a tutti :toothy2:

Urca ....è la prima volta che sento un caso del genere ma credo che in qualsiasi altra moto se si rompe la.molla il cavalletto centrale scenda "di peso". Complimenti per il sangue freddo e per la prontezza di riflessi.
Lamps

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Mai sentito un caso simile.
Sono contento che sia andata bene.

mettere due molle...:)

Sulla mia RS la stampella laterale ha due molle; già una sola fa egregiamente il suo lavoro ...

Mi sono capitate stampelle ballerine, ma molle rotte è la prima che sento pure io.
Aggiungine una seconda per sicurezza, questa volta ti è andata bene/sei stato abile ad accorgerti per tempo...

x@ Roberto40
Grazie Robbè :eek:

x @ Matte.t - Aspide
Penso che sia una questione di :butthead:

x @ vertical
Penso che non si possa mettere 2 molle, per prima cosa perchè non c'è spazio bisognerebbe bucare il supporto del cavalletto e non so se si indebolisce, poi il ritorno sarebbe troppo forte x la tensione che si crea, in più andare a mettere mano su una cosa così delicata non me la sento :mad:.

Comunque ragazzi "ripeto" ripensando era quasi impossibile che potesse puntare x terra ma vi garantisco che ho sentito una forte puzzaaaa e non vorrei creare delle paure, ma adesso mi è venuta il pallino del cavalletto :mad: e comunque in Pescara come dettomi non sono stato il primo :toothy2:

Su altre moto che ho avuto in cui le molle della stampella erano due, una all'interno dell'altra, ambedue ancorate allo stesso perno/supporto...
Non so, ma spippolandoci un po sopra magari riesci a trovarne una che sta dentro quella originale ...

No Aspide sono 2 molle in una, non so come spiegarti, hanno 2 attacchi che entrano in unico buco e si sono spaccati tutte e due gli uncini, strano ma vero, se riesco farò delle foto, notte ragazzi a domani mattina, da parte mia fò la notte :mad: :toothy2:

Che si spezzino due molle in contemporanea, credo sia praticamente impossibile. Probabile che ne avevi una già spezzata da un po' e che abbia ceduto anche la seconda. Alternative qualcosa che le danneggia, o qualcuno che le abbia danneggiate.

era un suggerimento per cosa scrivere a BMW :)

Tecnicamente parlando, non so il 1200 ho visto che su realoem fa vedere una molla, in altri modelli ci sono 2 molle una interna all'altra che si ancorano agli stessi punti.
E quì c'è da fare attenzione: la posizione dei rispettivi "uncini" deve essere rispettata, cioè quale uncino deve stare all'esterno del perno e quale deve rimanere all'interno. Non rispettare la posizione in breve porta alla rottura di una delle due molle, l'altra riesce a tenere il cavalletto ma si perde la "ridondanza", se mai fosse questo il motivo per il quale hanno messo due molle.

http://s15.imagestime.com/out.php/i1...olladoppia.jpg

Si io mi riferivo a questo tipo di molla, che montano la maggior parte di moto per la stampella laterale...

Cmq concordo con Roberto, rotture del genere avvengono per difettosità della molla o azione meccanica...

successo anche a me con la ktm.…..ma anche con altro…...qualcuno ci ha rimesso le gambe…..

Se non ricordo male ktm aveva fatto il richiamo per la stampella...

Si, io invece credo di aver confuso il laterale con il centrale.

Nel 1150 il centrale ha la molla doppia da te postata, il laterale due molle separate...

corrisponde anche nella mia RS ...

Centrale (molla doppia)
http://s15.imagestime.com/out.php/i1...t21.15.01.jpeg

Stampella (due molle)
http://s15.imagestime.com/out.php/i1...21.15.011.jpeg

Anche io penso che sia andata così, comunque avendo fatto il tagliando nemmeno un mese prima mi ricorderei se avessi preso qualche colpo zona laterale.

x @ vertical

esatto la molla è fatta proprio cosi una dentro l'altra e ti garantisco che sono veramente dure.

x @ Aspide
La molla è simile, solo che da una parte a gli uncini corti "come da tua foto"e dalla parte opposta ha gli uncini il triplo più lunghi e si sono spezzati proprio dalla parte più lunga alla curvatura degli uncini :dontknow:.

Una cosa è certa da oggi in poi il mio occhio cadrà spesso su quelle molla :toothy2:

Annoto l'indicazione, un occhio prima di salire non guasta nemmeno a me

Secondo voi in una situazione simile è meglio che la moto si spenga grazie all'interruttore di sicurezza del cavalleto o che rimanga accesa?

Sto pensando di toglierlo per la paura che un falso contatto mi spenga la moto in corsa o che mi impedisca di farla accendere da fermo...

In curva sarebbe meglio che non si spenga: è più pericolosa la moto spenta senza controllo di potenza che la stampella aperta.

....

forse il cavalletto che si apre è peggio della moto che si spegne...

certo, potrebbero mettere un semplice algoritmo nella centralina che ti avverte che il cavalletto si è aperto a moto in marcia.... perché il motore che si spegne con il cavalletto è una protezione all'avviamento e non si deve partire...

Dico la mia. Lavoro sui metalli ma non da essere un mega esperto.

Non riesco ad immaginare che due molle si rompano contemporaneamente senza azione esterna.

https://i.ebayimg.com/thumbs/images/...OGK/s-l225.jpg,
Cambiata oggi,la molla è questa articolo N. 46537681031 originakle BMW €. 16,00 :toothy2:

Scusate :!: ho dimenticato, fatto e-mail proprio adesso a mamma BMW, aspettiamo risposta :toothy2:

pessima idea...

Quoto, considera che la stampella resta nascosta dal cilindro e se aperta solitamente non la vedi