Benzina 100 ottani e problemi di avviamento
 

Chiedo a chi ha più esperienza.
Sono circa due mesi che utilizzo benzina 100 ottani e sono comparsi dei problemi di avviamento a freddo la mattina, cosa che fino ad ora non mi era mai successa, ho circa 9.000 km.
Mi capita alla prima accensione nel senso che stenta un po' a partire e a volte necessita la ripetizione del'avviamento, poi durante la giornata non capita più. Sembra correlata al fatto che la moto sia spenta da molte ore, tipo una notte.
Secondo voi ci può essere correlazione tra le due cose oppure i problemi di avviamento potrebbero essere completamente indipendenti dall'utilizzo di questa tipologia di benzina?
Grazie a chi può postare esperienze o suggerimenti

Successo anche a me esattamente la stessa cosa con la agip blu, appena ho incominciato ad usarla stentava a partire la mattina...

Rimessa la normale il problema è svanito.

quando vado in Francia uso sempre la 98 ottani... mai avuto problemi, anzi.

Quanto tempo ha la batteria?
Da quello che scrivi potrebbe essere un po' fiacca e non far partire la moto come dovrebbe.

a me invece con la 100 ot. parte meglio sia con moto fredda che calda.
L'avvio sembra una fucilata:-p

Cmq al tempo avevo fatto una ricerca su google "problemi blu super" e mi ero accorto di non essere l'unico, poi non so il reale motivo sinceramente.

Confermo che sto usando Agip blu.

Batteria ha poco più di un anno, moto di giugno 2018...

Mi succede anche con benzina 100 ottani di Eni...

in Francia prendo quella di 98 e qua quella di 100 ogni tanto solo che logicamente non sono a serbatoio vuoto vuoto sempre 2 o 3 litri ci sono della 95 ottani, pero comunque la moto e piu fluida e brillante scatta meglio direi,

MENOYO

Sono entrato per caso in questa stanza, avendo una adv 1200 lc, ma confermo che la caratteristica è quella descritta: a freddo l'avviamento con la 95 ottani è fulmineo, con la 100 (che uso molto spesso d'estate) nella maggior parte dei casi non è immediato.

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E' un fenomeno curioso.
Anche io avrei dato la colpa alla batteria.
Facendo spesso in Svizzera la 98 ottani, anche più volte consecutive, non ho mai avvertito alcun problema, anzi trovo la moto più elastica e pronta nella risposta.
Se il problema è la benzina ti basta fare la 95 ottani che sulla LC va benissimo.

Ma vale la pena la benzina a 98-100 ottani? Io non sento la differenza a parte nel portafoglio

Bhè se hanno gli additivi per la pulizia, qualche pieno ogni tanto male non fa.

quindi più che altro per una pulizia, non per modifiche alle prestazioni?

Ogni tanto faccio il pieno anch'io, ma non ho mai avvertito problemi all'avviamento.

La ragione per cui ho fatto diversi pieni di benzina con più ottani è stata quella di fare alcuni cicli di pulizia dopo un anno di utilizzo della moto. Ho riscontrato una risposta più pronta del motore anche nel prendere i giri ma sono sorti i problemi di avviamento alla mattina come descritto, problema che da come sto riscontrando non è isolato...

Se fai la 100 ottani per pulizia puoi oprtare per la 95 ottani e ogni tanto un buon pulitore.
Io faccio la 98 ottani poiché la differenza e di pochi cent (in svizzera) e trovo la moto un filo più elastica.

potrebbe essere correlata alla benzina usata .
La norma en228 se non ricordo male prescrive le diverse volatilita´ della benzina a seconda delle stagionalita´

i limiti vanno da un minimo ad un massino e quindi non e´remoto che una benzina definibile a 95 ottani differisca da una a 100 sulla DVPE, pur rimanendo all´interno dei limit normati

oltre ai classici problemi in avviamento legati alla volatilita della benzina coi condotti e pareti fredde aggiungerei anche il fatto che negli ultimi anni con l´introduzione del Canister (che nessuno dei produttori ha verificato a fondo dal punto di vista impatto funzionale) potrebbe addirittura essere peggiorata la situazione

la 1250, che è già Euro 5 ready, a basse temperature a freddo stenta nell'avviamento e nei primi minuti fuma abbondantemente; fumo bianco di vapore con macchie nere untuose sul termale di scarico prodotte dal catalizzatore sia con la 95 che la 100 ottani

sono anni che alterno la 100 ottani con quella 95, prima avevo il GS, il problema è esattamente quello descritto, la moto fa fatica ad avviarsi con la 100 (devo far girare il motorino due volte); in marcia però è più fluida.
Accadeva con il GS, accade con l'RT, con la benzina ENI ed, ugualmente, con la Q8 Hi Perform. E' così per forza, una spiegazione ci deve essere. Non so, mi sa di fregatura. E la batteria si sminchia........
Come possiamo avere una spiegazione verosimile?????

E si chissà....

@esantic confermo che è anche la mia attuale esperienza, in alcuni casi fumo bianco all'avvio, ma con la benzina normale non mi era ancora successo
@alebsoio confermo elasticità e reattività superiore...non eclatante ma avvertibile
@ diavoletto...osservazioni troppo tecniche per me ...;)

Si!, anche la mia con Q8 100 ha lo stesso problema, ma non ho mai imputato la colpa al carburate, piuttosto al minor uso del mezzo con soste frequenti di giorni in box tanto è che ho fatto presente la cosa in sede di tagliando annuale e.... mi hanno cambiato la batteria anche se al secondo colpo la moto partiva regolarmente ma secondo mamma bmw la colpa era da imputarsi a lei. Ora sono curioso di provare, appena spiove e se spioverà, un bel pieno di benza normale e poi vediamo .

OK .

mettiamola cosi´


la benzina evapora .
in commercio a seconda delle stagioni ci sono (per legge) benzine che evaporano di piu´e benzine che evaporano di meno

Quanto evapora una benzina ha influenza sulla partenza a freddo dei motori.

Quindi potrebbe entrare in campo anche il fattore "vecchiaia" della 100 ottani?
dove vado io non credo ne vendano così tanta o cmq molto meno della normale e quindi rimane più a lungo nel serbatoio del distributore.