Impostazioni ESA
 

Regolando il mio ESA su due caschi, che influenza potrei avere sulla ciclistica se viaggio solo?

Potresti romperti le chiappe in una buca.

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Ti riferisci alla rigidità, ma come stabilità?

Scherzo eh.
Cosa vuoi che ti capiti? La moto sarà più alta dietro, e ovvio ammo dietro più duro perché molla più precaricata. Ad alcuni piace proprio così, più alta dietro così inserisce un pò meglio. Diverso se operi su normal o sport. Idraulica più dura sia avanti che dietro e la moto copia meno.

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Devi solo provare nelle varie possibilità e vedi come ti trovi.

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Quando riprendevo la moto dopo aver viaggiato in due e mi ero dimenticato di resettare, me ne accorgevo subito perchè mi pareva più reattiva del solito (bene) ma anche meno stabile (male).
In pista mettevo l'ESA come pilota+bagaglio.

Ad ogni modo fai delle prove, magari per il tuo stile di guida vanno meglio posizioni dell'ESA non standard.

Io mi ricordo di aver provato il 1200 con l'ESA settato su pilota + passeggero, e di esser tornato sui miei passi dopo aver rischiato un paio di volte di mettermi la moto per cappello in uscita di curva... :lol:

Va anche detto che io peso forse 75 chili con tuta e casco...

Io sul k1200r usavo 1 casco più valige...ma sono oltre il quintale. La regolazione che non usavo mai era la sport, mi faceva saltar su le otturazioni da quanto diventava rigida.

Qualcuno ad aver tenuto le sospensioni più alte del dovuto mi sembra abbia avuto dei prematuri problemi al cardano perché non lavora in modo ottimale

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Io due caschi... SPORT... le altre sono troppo morbide

Lamps
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Sul 1200 o sul 1300, polfo?

Enrico... Sul 1200....
Io ho un k1200R con biellette cup... Ma vengo da DUCATI 1098S quindi mi piace una moto rigida di sospensioni... Anche se credo che prima o poi le farò revisionare e tarare meglio....

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Lamps



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