Display (c.Liquidi) gs 2008
 

Causa urto mi si è rotto il display (il pannellino interno a cristalli liquidi) qualcuno sa se è possibile sostituirlo salvando il resto del cruscotto?

Dovrebbe essere collegato con un connettore a pettine di quelli col blocco sullo zoccolo.

Quindi è perfettamente sostituibile.
Ovviamente cannibalizzandolo da un altro cruscotto identico per annata.

https://gct.co/images/products/ffc-c...ge-guide-2.jpg

Dovrebbe chiamarsi connettore Flex

Spero, :mad:ma Il tuo "dovrebbe" viene da una visione del pz o una congettura, quando ho sostituito quello Audi il flat era saldato ed è stato un caisino.
Anche reperire quello da cannibalizzare non sarà indolore. Real propone un kit riparazione (250$)ma non dice cosa comprende .

Visione del pezzo.

Cmq guarda che ti ho trovato:

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=KDxC4X-8niE&t=200s[/YT]

Uauu! Spettacolo ! :!:Grazie davvero. :!:
Sarei tentato di chiederti anche se riesci a risalire al codice dell' lcd.
Lo so che esagero ! :lol::cool:

Non esiste come ricambio.
Tutto il cockpit: 700 euro e via
Devi trovare un cockpit usato che potrai usare unicamente per prelevarci il display, visto che è codificato.

Grazie Chuck, mi sei davvero stato d'aiuto, stavo anche scherzando un po,:)
pensavo che magari aprendolo trovo qualche codice/info del produttore del display, magari è comune ad altri dispositivi,
Da quanto dici se invece cambio quadro con un usato cosa succede? Mi tengo i km segnati o non funziona proprio? Mi pare che in via ufficiale la codifica avvenga in bmw inserendo i dati telaio nel cruscotto nuovo. Sicuramente per i modelli ad acqua ma non ero certo per i precedenti.

Non funziona proprio. Il combi sui 1200 è codificato.
Devi recuperare un combi usato, smontarlo e cannibalizzare il display che come hai visto è sostituibile in maniera relativamente semplice.

Non è nemmeno un componente reperibile da terzi perché è fatto apposta per le moto BMW, mai visto del resto su moto di altre marche una cosa anche lontanamente paragonabile.

Quello che puoi fare è recuperare un combi di una moto che non sia proprio la GS ma sia per esempio una R della stessa tornata di modelli/annata.
Gli LCD dovrebbero essere uguali per tutti indipendentemente dalle funzioni disponibili sulla moto.

Ricordo che le prime serie avevano il display a matrice di punti, quello chiaramente non è compatibile.
Anche sui modelli a partire dal 2010 dovrebbero esservi differenze (tipo l'icona dei livelli della manopola riscaldabile) che mi fanno intendere che a livello di controller interno possa esservi qualche incompatibilità.

Un combi usato, potresti trovarlo a prezzi umani.
Se non lo trovi fai un fischio perché posso provare a chiedere se un mio contatto me lo procura (legamente si intende :) )

Sui modelli ad acqua avresti anche il problema di sostituire la fanaleria visto che è regolata da un controller codificato anch'esso.
Poi c'è tutto il resto già presente sui precedenti 1200.

Aggiorno questo post con una foto work in progress.https://funkyimg.com/i/2YTY7.jpg ho finalmente reperito uno strumento dello stesso anno dal quale ho prelevato il display installandolo poi al posto del mio rotto.
l'operazione non è affatto difficile.
Prima di smontare lo strumento acquistato ho provato a collegarlo sulla moto, sono comparsi errori abs e esa in rosso (non esistendo sulla mia moto)oltre ai km del precedente proprietario.
Per il resto era funzionante, forse la "codifica" consiste solo nella configurazione dei vari optional.
Ringrazio nuovamente ckuckbird per avermi messo sulla strada giusta.:D

... ovvero adesso, dopo il trapianto, tutto è tornato a funzionare?
giusto?
ed il nuovo display riporta i tuoi valori corretti?

Esattamente.
adesso mi avanza l'80% dello strumento acquistato, se può servire.....

Tienili. Si sa mai che ti servano....

Ciao a tutti
ho anch'io un problema con il cruscotto del mio gs 1200 del 2007: non si accende

la moto funziona in tutte le sue parti antifurto compreso ma non leggo più tachimetro, contagiri, marce, livello benzina e tutta la srumentazione.
L'ho portato in BMW dove è stata esclusa la rottura del cruscotto (collegato a altre GS funziona mentre sostituito con uno simile non funziona), è stato diagnosticato una interruzione dei fili di cablaggio ma dopo aver smontato la moto non riescono a trovare l'interruzione......
è mai capitato qualcosa di simile a voi ????
Grazie