Consumo anomalo olio bialbero
 

Ciao ragazzi, rientrato ieri sera da una due gg in terra toscana mi accorgo di aver l'obló dell'olio senza livello.
Avevo rabboccato poco prima di partire di circa 400 gr con una percorrenza all'attivo di 4200 km e con un livello ottenuto a caldo poco sopra la pallina di centro.

Percorso in questa due gg circa 1400 km, andatura molto allegra e circa 550 km di autostrada a 140-150 km/h.

Stamani mi segnava pressione olio ed effettivamente ho dovuto rabboccare circa 250 gr per tornare a metà oblò, più o meno com'era.

Cosa potrebbe essere? Il mio compagno di gita ha una bialbero come la mia ed ha il livello bene o male com'era alla partenza...

300g di olio in meno del corretto livello mi sembrano pochi per avere l'avviso pressione olio. O sbagli a fare il livello o il sensore è starato o c'è altro che non hai mensionato...

Consumo anomalo olio bialbero
 

Faccio una premessa, non ho specificato che la moto ha poco meno di 48000 km.

Forse mi sono spiegato male.

Dal momento in cui ho rabboccato l'ultima volta (circa un mesetto fa con 400 ml su 4200 km percorsi), stamani ho rabboccato nuovamente perché la moto mentre rientravo dall'autolavaggio mi segnalava tramite spia rossa e relativa icona la bassa della pressione dell'olio.

Per tornare al livello che avevo prima di questo due gg in Toscana (metà oblò di verifica) ho dovuto rabboccare altri 250 gr.

Solitamente i 90/100 ml per 1000 km ci stanno, ma qui sono al doppio...

sul consumo non mi pronuncio (troppe variabili), 250g in meno del corretto livello non danno l'avviso rosso pressione olio...

Ma non è che lavando mla moto il sensore della pressione sia andato a massa ...?
Accendersi la spia della pressione e' comunque un fatto abbastanza grave che non si risolve aggiungendo qualche etto di olio....

250gr in meno da metà oblò vuol dire essere al minimo o poco sotto. E la spia pressione non si accende se quello è il livello. Per cui o il sensore non va bene come detto sopra o c'è un altro problema di pressione e non di livello.

E questo potrebbe anche essere una risposta alla spia, certo...

Ma non è quello che mi preoccupa in realtà, mi piacerebbe capire come mai la moto ha consumato una quantità d'olio così importante rispetto ai consumi a cui ero abituato.

Vero è che abbiamo tirato abbastanza e fatto circa 600 km di autostrada, ma mio cugino che era con me con la stessa moto ha consumato molto meno...

io comunque mi preoccuperei soprattutto della spia della pressione dell'olio.

Per cui visto l'attuale livello olio (verificato con i soliti crismi santi ... motore ben caldo, moto su cavalletto centrale e controllo dopo almeno 5 minuti) userei la moto normalmente, senza fare ulteriori rabbocchi, fino a quando il livello scende al minimo.

Se così facendo la spia dell'olio non si accende più vuole dire che quello era solo un caso fortuito (per fortuna, aggiungo)

Nel frattempo vedo anche quanti km ho percorso prima di consumare i 500 gr di olio che ci sono tra il massimo ed il minimo della finestrella e a questo punto posso capire se il consumo è effettivamente aumentato.

non mi ricordo bene..ma sul bialbero non c'era l'icona "olio Ok! e spia arancio nel caso fosse da rabboccare? rossa non mi pare buono

@ Edotto, che olio stai usando?

Consumo anomalo olio bialbero
 

Confermo belavecio, c'è la scritta oil ok nella modalità oil "da fermo". Quando ci si rimette in movimento riappare l'ora corrente.

In ogni caso, la spia rossa non l'avevo mai vista prima, circa un mesetto fa invece, sul Rolle, il display mi aveva segnato il livello basso dell'olio tramite un icona che indicava chiaramente il livello dell'olio (e spia gialla) e non come stavolta la pressione. In quell'occasione rabboccai i famosi 400 ml.

Sono portato a pensare, come dice robiledda, che si sia accesa per qualche massa dopo il lavaggio (verso casa dall'autolavaggio, cioè dopo 3/4 minuti che la moto andava, non si accendeva più).

Ora che ho rabboccato 250 ml sono in condizione di livello a metà oblò (o poco più) a freddo.
A caldo sarà qualcosina in più.

Naturalmente il controllo del livello in precedenza l'ho fatto rispettando scrupolosamente quanto prescritto nel manuale di uso e manutenzione.

@lamantino BMW advantec 15W/50 che ho usato ovviamente anche nel rabbocco.

Anche io ho una bialbero 2010. La mia mi segnala quando il livello è basso ma ben prima di arrivare alla spia rossa di pressione insufficente. Sono due avvisi differenti. Credo quindi che il lavaggio possa aver creato problemi al bulbo dell'olio. Il consumo olio è come dici tu, non so perchè, su alcune bialbero è bassissimo, su altre è molto di più. Infatti anche io esco con un'amico che ha una bialbero 2010 identica alla mia ma lui non ha mai avuto bisogno di rabboccare durante i nostri viaggi come invece devo fare io.
Ciao

Questo mi consola un po', sono abbastanza sicuro che la segnalazione con il triangolo rosso sia stata un falso contatto dopo il lavaggio (cerco sempre di tenermi a debita distanza con la lancia dell'autolavaggio proprio per queste cose)...la cosa strana è che tra la mia moto e quella di mio cugino c'è sempre stata una certa sincronia.
Anche nel consumo di benzina in questi due gg quando scattava la riserva su una scattava anche nell'altra con un errore di 2/3 km di differenza al massimo. Idem con il consumo di olio...boh, terrò d'occhio la cosa.

Oggi mi sono accorto di un bozzo sul radiatore dell'olio che non avevo settimana scorsa, probabilmente dovuto ad un sasso in autostrada. Potrebbe centrare qualcosa?
Ho ispezionato bene ovunque ma non vedo tracce di trafilamento d'olio.

Non so se il bozzo sul radiatore possa centrare qualcosa. Continua a monitorare e facci sapere. Ciao

Molto dipende dal tipo di olio che usi.. un sintentico sul gs lo beve come un muratore al sole su un tetto, visto su un bialbero di un caro amico.
Cambiato olio (sempre 15w50) problema risolto.

ValeChiaru, al post #11 è già stato scritto che l'olio utilizzato è il 15-50 BMW.
Nella mia GS 2009 (74.000 km) ho sempre usato sintetico 100% 5-40 e mai avuto problemi di consumo olio.
Credo che quando ci sono problemi di consumo importante bisognerebbe analizzare bene il caso, tipo fumosità a freddo, temperature di funzionamento del motore (efficienza impianto di raffreddamento) usura meccanica (questo dipende anche dal lubrificante utilizzato fino a quel momento...), tipo di utilizzo, eventuali perdite ecc...

Non preoccuparti del consumo, non è assolutamente preoccupante.
Avendo tirato poi è ulteriormente giustificato.
Per la spia quasi sicuramente una massa, ma se lo rifacesse falla verificare.

Alla mia R bialbero quando la ritirai dovetti aggiungere 1,5 kg di olio per portarlo al massimo della finestrella (altro che usato certificato - non era un bmw)
E non si accendeva nessuna spia.
E ne mangiava più o meno come la tua.

A me risulta che dal basso verso l'alto... parlo dell'oblò... servano mezzo kg di olio per portarlo da 0 a full.
Tu dici che ne hai aggiunti 1,5Kg: praticamente ti hanno dato la moto senza olio visibile dall'oblò... quindi volendo anche senza olio motore visto che non hai modo di vedere se ce n'è.
Era un criminale il tuo venditore.

Per forza, terrò senz'altro controllato.

Assolutamente si, un vero criminale
avevo fatto il video prima del contakm (100 in più di quando l’avevo ritirata) e della quantità di olio immessa in modo che in caso di problemi avrei avuto una “prova”.
Ma in bmw mi avevano spiegato che nella coppa c’è n’è un bel po’ fortunatamente e che quindi non ci sarebbero stati problemi come in effetti è stato. Tutto è fatto lato liscio
Certo che meglio evitare.
Penso che quello che mancava lo aveva mangiato in ca. 4.000 km fatti dal precedente proprietario dopo l’ultimo cambio.




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Ho provato ad usare olio semisintetico e 100% sintetico ma il risultato non cambia : consuma 200 cl ogni 1000 km. Ora ho dentro il motul 7100 10-50 e per in primi 4000 km tutto ok poi ha cominciato a consumare di nuovo i 200 cl ogni 1000.
Al prossimo cambio proverò con il 5-40 full sint.

Consumo anomalo olio bialbero
 

Quanti km hai skorpio? 200 ml ogni 1000 km non sono pochi... Finora io ho girato sui 90/100 ml ogni 1000 km...

Occhio che quello è un lubrificante per frizioni a bagno (contiene meno additivi antiattrito)... Per i nostri motori è meglio usare lubrificanti per auto.

Ho 55000 km

Ok al prossimo cambio metterò un 100% sintetico 5-40 per auto. Ma forse non è meglio 5-50 dato che io abito in puglia e d'estate fa molto caldo ?
Grazie