Solito dilemma, batteria o alternatore??
 

Ciao a tutti,
queste non sono le mie vacanze fortunate! A due giorni dalla partenza per tornare a casa, oggi improvvisamente durante la marcia mi si accende la spia rossa del guasto e l'indicatore della batteria. Mentre torno verso l'hotel, distante 5 km, si accende anche la spia dei freni (presumo perchè l'abs ha bisogno dell'impianto elettrico funzionante).
Premetto che ero andato 15 minuti prima a lavare la moto anche se subito dopo il lavaggio la moto è partita correttamente (lo scrivo solo per completezza d'informazione).
Arrivato a casa l'ho spenta e ho provato a riaccenderla ma niente, non parte.
Il quadro si accende ma poi il motorino non ce la fa.
Ho attaccato il Booster e la moto parte ma immediatamente dopo essere partita cominciano a lampeggiare le luci, si spegne il quadro, se provo ad accedere qualcosa di elettrico non funziona niente ma la moto resta accesa.
Sono via di casa, durante la settimana centrale di agosto e sabato mattina devo ripartire...

Secondo voi posso escludere problemi all'alternatore e cambiare la batteria? Sempre che la trovi qui intorno dove sono...
Non ho con me il mantenitore di carica nè il tester per provare a fare delle prove e non saprei nemmeno a chi rivolgermi.
Ho trovato un negozio di accessori moto qui vicino e se mi dite che è quasi certamente la batteria domani mattina vado subito a cercarla...

Grazie ragazzi, perdonate la dimostrazione di palese ignoranza in materia...

Notte

GP


PS: GS ADV del 2010

Troppe anomalie che non consentono di capire di che si tratta.
Prima di comprare una nuova batteria la testerei dopo averla tenuta sotto carica.
Non è chiaro se le anomalie le da anche con booster collegato.
Prova a ripetere il ciclo che hai descritto facendo ponte con una batteria (es auto), ma senza scollegare i cavi, per capire se è un problema di batteria o altro.

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Solito dilemma, batteria o alternatore??
 

Da che al mondo esistono le spie cruscotto, quella con indicata una batteria è sempre riferita all’alternatore. La batteria scarica non accende nessuna spia. Un mancato eccitamento dello statore invece si.

La batteria si scarica per tenere in moto il motore e far funzionare l’elettronica di bordo. La centrale ABS rileva il calo do tensione progressivo dovuto allo svuotamento della batteria. Quando il valore scende sotto la soglia di funzionamento ( la pompa ABS consuma non poco quando attiva ), lei si disattiva e ti segnala che non ti aiuterà in caso di frenata. L’anomalia sancisce l’esclusione dell’utilizzatore.

Prova ne è che collegando il booster la moto parte, la batteria ruba un pó di corrente al booster, ma poi, appena sconnetti... questa si riscarica.

Diagnosi: alternatore da revisare/sostiture.

Prima controllerei la cinghia...

Stamattina ho provato a collegare una batteria della macchina, la moto parte ma la spia del triangolo rosso rimane accesa. L'ho lasciata collegata un minuto circa e da collegata la moto gira senza problemi.
Appena scollegati i cavi dopo 10 secondi la moto si è spenta.

Che faccio?

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GP

Apri il coperchio della cinghia e controlla se è ancora lì. In caso affermativo fai revisionare l'alternatore o ne compri uno usato.

Io farei controllare anche la batteria, se è saltato un elemento si avrebbero sintomi simili. Misurare la tensione se è sotto i 10 V un elemento ha detto addio...
Comunque se prendi un tester e misuri la tensione da fermo e con il motore acceso ti accorgi subito se è la batteria o l'alternatore che non carica.

Il mio dubbio resta che la spia rossa resta accesa anche se collego la batteria auto funzionante. Secondo te non dovrebbe spegnersi sentendo la presenza dell'altra batteria? (Se il problema fosse quello...)

GP

Se con la batteria auto la spia alternatore resta accesa il problema sarà dell'alternatore, ma intanto fai la prova che ti ha consigliato robiledda per avere altri elementi.

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Il tester indica 11,5 quindi batteria a terra. Il problema è che non posso provare la tensione da accesa perché appena scollego i cavi del booster si spegne

GP

Ciao, scusa l'ignoranza. Dove lo trovo il coperchio da togliere per controllare se c'è ancora la cinghia?

GP

Sul carter motore, lato anteriore, rivolto verso avanti.

Puoi comunque collegare il tester anche con il booster acceso, se l'alternatore funziona la tensione dovrebbe essere intorno ai 14 V, se invece ti segna 12/13 V il problema è sicuramente l'alternatore o la cinghia rotta

PS non per farmi gli affari tuoi, ma dove sei adesso? Magari sei vicino a qualcuno di noi che può in qualche modo aiutarti

Sono ad Andora, SV.
Ho acquistato la batteria in un service BMW e montata. La moto parte benissimo. Mi rimane la spia rossa accesa sia dell'ABS (che dovrebbe spegnersi una volta in movimento) e la spia rossa triangolare del guasto che non mi ricordo se si spegne anche lei subito dopo (ma non mi sembra proprio)
La moto resta accesa, mi manca solo di provare a muovermi


GP

Fai sapere se hai risolto...

la moto parte perchè la batteria nuova è carica, ma se l'alternatore non carica (guasto o cinghia rotta) appena la batteria comincerà a scaricarsi sarai punto e a capo.

Infatti adesso torno dal service BMW di Albenga che mi ha venduto la batteria


GP

Grazie Lamantino e grazie a tutti. Ho risolto, cinghia rotta.
Adesso vediamo come fare per i 179 euro spesi inutilmente stamattina per la batteria sotto consiglio del service...

Grazie ancora a tutti




GP

se la batteria ha la stessa età della moto direi che non hai buttato i tuoi soldi,forse un pò cara,questo si

In realtà non aveva l'età della moto e francamente andava bene.
Quello che non capisco è perché con un semplice "si comincia sempre dalla batteria" un concessionario possa farti spendere 180 euro per poi scoprire che il problema è un altro (20 euro scarse) e a fine giornata abbia incassato senza batter ciglio 260 euro.
Avrei trovato più logica l'ammissione di errore di valutazione iniziale e la spesa dei 80 euro per la sostituzione cinghia
Va beh....

Grazie a tutti



GP

Non buttare comunque la vecchia batteria, probailmente è ancora valida.

.... e se devi proprio buttare .... la raccogliamo noi!!!

Dai importante è aver risolto

Suppongo che avrai chiesto consigli al magazzino ricambi e non in officina ed il magazziniere non è un meccanico che ha controllato la moto.

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Ma chi è questo "genio"...?[emoji23][emoji23][emoji23]

Il titolare

GP