Differenze GS 2008/2019
 

Non trovo un 3d specifico, se c’è accorpate :)

Come ho scritto in altri post finalmente dopo più di 2 mesi mi hanno consegnato la 1250 ADV, ho dato indietro la 1200 ADV del 2008.

La vecchia era tutta a puntino, sospensioni Bitubo e snodo telelever e cuscinetto manubrio nuovi.
Si guidava molto molto meglio da quando avevo tolto gli ammortizzatori originali.

Questa nuova però è tutta altra roba, come limite mi sembra che siamo lì rispetto al GS del 2008, l’angolo di piega però è maggiore.
La cosa che mi ha impressionato di più ciclisticamente è la facilità di guida, davvero un altro pianeta rispetto alla vecchia.

Il motore anche se non ne parlo, rispetto al monoalbero sembra elettrico come spinta, dove prima avevi dubbi se sorpassare o meno adesso sguinci via in un attimo, benchè sia in rodaggio e non sia comunque uno scalmanato.
Il rumore non dico niente, solo che non ne potevo più :lol:

Ci sono molte differenze di facilità di guida tra un 1200 LC senza sospensioni elettroniche e un 1250 con?
Io sono rimasto abbastanza male col passaggio dalla mia e mi domando come ancora alcuni (non molti) preferiscono il GS aria/olio all’LC.

Dico la verità, la vecchia la guidavo sempre col tris, questa ce l’ho solo portata a casa, ma ho notato benissimo che sono più veloce impegnandomi molto meno.

Io non l'ho l'LC e dovrei essere l'ultimo a parlare ma mi riferiscono che, ciclistica a parte, sulla coscia destra , d'estate, ci si possono cuocere due uova alla coque...che mi dici in proposito?
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Sulla coscia nulla di che, ma dal ginocchio allo zampone rosola anche il bacon...
Umberto

C’è un 3d sul cosciotto arrosto [emoji23][emoji23]
Personalmente la precedente 1200 TB era fresca, la (mia) 1250 sopra i 30 gradi è tiepida, il tepore si avverte un po’ sull’interno coscia se sei nel traffico lento o in città ... e qualcosa sulla sella soprattutto se usata in posizione bassa.
Per il resto ... nulla di che ... nessun cosciotto arrosto


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NON faccio parte delle esperienze di calore col GS, anzi posso affermare che è probabilmente la più fresca tra quelle di cilindrata analoga. Parlo della standard. Faccio anche fatica a credere a chi si lamenta, mi piacerebbe provarle quelle "calde".
Per l' Advendure, tutto un altro discorso. La mia 2016 scaldava eccome ed aveva una copertura della sella praticamente impermeabile, sembrava fatta apposta per bagnare le natiche.

Quindi Slim non occorre che ti faccia provare la mia ADV...;)
Ormai di ipotesi ne sono state fatte a iosa e sembra certo che trattasi di risucchi da dietro e verso l'alto...:lol:
Umberto

Io con la Airflow lo sento soprattutto in curva a velocità basse dopo una tirata.
Comunque siamo ot.

Ho provato la 1250adv...ma se la mia (170.000km) dovesse aver problemi di motore lo cambio con uno revisionato per quanto mi ci trovo bene.
Non devo preoccuparmi del livello dell'acqua...non mi piace lo smartphonecruscotto...hanno ridotto il diametro degli steli (mah)...le sospensioni son meglio le mie...è più rumorosa e scalda di più.

Per renderti conto del salto,dovresti ora risalire per un giro su quella vecchia..
Ci rimani male.[emoji23]

Ricordo quando usci la 1200 plasticosa nel 2004.
Tutte le campane suonavano a festa per celebrare il new deal bmw, moto più potenti e sopratutto più leggere.
Bmw dichiarava orgogliosamente una riduzione di 30kg rispetto alla 1150, con un peso in ordine di marcia di circa 230kg.
Con il 1200LC si è passati a 240, ora la nuova 1250 arriva a 250 nella versione std, supera i 260 la adventure nuda.
Praticamente considerando borse, accessori e un po' di benzina si superano normalmente i 300kg.

Pour parler

@63Roger63, ....ridotto il diametro degli steli ?
Ora, se non ricordo male, sono da 32 mm. E prima (fino al) ?
@jjerman, si ma il mio primo GS 1100 pesava come un trattore eh !!

che anno era?
fino al 98 uscivano coi serbatoi in plastica e il peso era paragonabile ai primi 1200.
L'incremento di peso serio si è avuto col 1150 e le centraline abs con servo.

Se tu domandi ,io rispondo
1200 LC 2014 vs bialbero(il monoalb lo avevo sulla RT quindi non vale)
Bialbero migliore:1) cambio 2)erogazione ai bassi(+ progressiva) 3)rumorositá meccanica 4()decisamente + fredda
se sei sfigato di incappare nelle LC che arrostiscono non solo la tua caviglia,ma sopratutto quella del passeggero.Ecco che alcuni (pochi) tra i quali il sottoscritto,molto ob torto collo,hanno fatto marcia indietro tornando al vecchio.
Con dolore poiché come potenza motore e dinamica di guida LC é decisamente náltra cosa.
Tralascio le considerazioni estetiche poiché per me sono prioritarie altre cose ,avendo comprato,quasi sempre,+ con la ragione che con il cuore.

@jjHerman, ....urca.... l'anno esatto non lo ricordo. Era appena uscita, meno di un anno di sicuro. Poteva essere il '94 ? Ma anche prima....forse ...[emoji2][emoji2]

Io quest’anno ho fatto un cambio simile, da STD ’07 monoalbero aria/olio a STD HP ’19.

A favore della nuova metto in primis la facilità di guida: in movimento é davvero molto amichevole, la possibilità di regolare le sospensioni con un click comodissima. Poi anche tutti i comandi sono più morbidi e facili da usare. Ovviamente il motore é su un altro pianeta, come prestazioni ma anche come facilità di utilizzo, e personalmente credo sia il punto forte della moto.
Però…. ci sono anche dei « contro ».
Il peso é il principale punto a sfavore, la moto é ingrassata ed é più voluminosa. Per me ora siamo un pò al limite, confesso che in certe situazioni avrei preferito qualcosa di più snello, cosa che con la vecchia non mi era mai successo. Poi scalda abbastanza, forse meno di altre concorrenti, ma comunque molto di più della vecchia. Ed é troppo rumorosa in autostrada con la valvola allo scarico aperta. Ah, il cambio é inconsistente, a volte perfetto, spesso invece impreciso. Preferivo il vecchio. Lo shifter pro l’ho usato 3 o 4 volte, poi me lo sono dimenticato.

In generale vorrei la meccanica del GS su un “involucro” più snello e leggero. Forse dovrei valutare una R1250R o una R1250RS, anche se nessuna delle due ha il telelever.

My 2 cents.

Da quello che avete scritto confermate la mia impressione.
Era più per avere delle conferme da chi aveva fatto i cambi moto.
Ovviamente senza giudicare i gusti estetici e di guida di nessuno.
Per parlare insomma.

Qualcuno mi pare contento che la mia nuova moto scaldi, sappiano che a me non da troppo fastidio :toothy7:

Fino al 2013 sono da 41mm...messe accanto, gli steli del 1250, sembrano quelli della gs700...
Son sicuro che vanno bene ugualmente...ma si perde il senso della solidità...impressione mia...:lol:

Condivido la tua considerazione.
Non so se la differenza sia tra 41 e 32, certo è che sono più sottili e che per un certo periodo di produzione i problemi ci sono stati eccome, probabilmente non imputabili al diametro ma al criterio di accoppiamento stelo-testina.
Ora tutto ok.

Io appena fatto cambio da adv bialbero 2012 a Rally LC 2017, confermo i 4 punti esposti nel post #13.
Come comfort puro meglio la vecchia, per tutto il resto non c'è paragone

...con o senza il serbatoio di "plastica" sempre 243 kili pesa ..... ;)

Per me la adv nuova e’ troppo grossa e troppo pesante. Attraverso una fase di ostilità verso gli eccessi di catafalchismo.
Per il resto nulla da dire, gran moto. Quella che sceglierei se dovessi girare l’europa In due

Faccio seguito al mio post #18.
Ho potuto verificare, .... il diametro attuale degli steli forcella è 37 mm. e gli stessi sono fermati alla testina con la nota crimpatura allround.

A me la Adv nuova piace da bestia, non l'ho provata ma me faro' una ragione, perchè tanto con quello che costa, non mi posso permettere di piu' che una moto che ha tre o quattro anni... per cui... Vado felice di KTM 1290 ...

Io ieri sera ho fatto un'oretta di strade di collina, tante curve, col GS 1250 nuovo di un amico.
Mappa dinamic. A me sembra che abbia poco freno motore, poi non so se è il ride by wire ma a me la prima parte dell'apertura, così sensibile, da fastidio.

@Cobra65, ..... nel frattempo sei seduto su una supermoto..... una sorta di missile terra-aria .... mica male [emoji6] Poi di dico che esteticamente la adv bmw, anche secondo me è la più bella, ma dovessi scegliere (avendo già avuto il gs adv) sceglierei nuovamente l'evoluzione del GS Rallye della quale ho un ottimo ricordo. La HP con sosp sportive potrebbe essere la candidata.