Scarico EURO 3 su XR EURO 4
 

Qualcuno ha provato a montare lo scarico completo originale del modello EURO 3 sulle versioni EURO 4?
A intuito penso possa portare grandi benefici, credo sia necessaria una rimappa ma potrebbe anche non esserlo. E poi si resterebbe discreti e del tutto tranquilli al posto di controllo delle fdo.

Certamente dovrai rimappare la centralina.....si fa sempre quando si cambia tutto lo scarico completo....bisogna sempre vedere se ne vale la pena.!!!


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Non è detto.. Sulla Speed Triple che avevo prima ho scatalizzato e messo i finali, non avevo rimappato e la moto andava meglio di prima. Avessi rimappato sarebbe andata ancora meglio, ma voglio dire che alla fine non è stato necessario e il motore girava bene.
Per quanto riguarda i benefici, a rigor di logica credo che togliere un po’ di tappi male non fa. Potrebbe essere lo step “sobrio” intermedio tra lo stock e lo scatalizzato?!

Ma siamo sicuri che fra e3 ed e4 sulla nostra moto cambi lo scarico???
Il terminale sicuramente no (anche l’originale è un tubo dritto forato), i collettori nemmeno. il catalizzatore? Molto probabilmente anch’esso è invariato.
L’aggiornamento ad euro4 sulla XR credo (ma magari mi sbaglio) è totalmente sulla mappatura d’iniezione.


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Se fosse così, vuol dire che basterebbe intervenire sull’elettronica per guadagnare qualcosa. Mi pare strano però che sia solo questa la differenza: l’euro 4 ha sulla carta 5 cv in più, che una gestione più oculata dell’iniezione di certo non ti regalano.

...e se i 160 dichiarati sulla e3 fossero già qualcuno in più? ...comecsebrerebbe da alcune prove al banco che ho letto. A questo punto 2 o 3 cv in più tramite mappatura e qualche ottimizzazione di aspirazione / iniezione si ottengono facilmente (ma anche 5 comunque, su un motore da 160 cv!)


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Infatti....cambi filtro aria, sensore IAT, Monti un terminale omologato ma più aperto e i 5 cv saltano fuori....o almeno rendi più “paperina” la risposta.....per il sensore IAT, puoi chiamare o scrivere a Belinassu su FB


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cosa è il sensore iat?

Il sensore IAT si trova posizionato nella scatola del filtro aria, legge l’aria è la centralina adegua la mandata di benzina per ottimizzare la miscela /aria/benzina.....per poter avere le certificazione anti inquinamento, non fanno altro che “smagrire” la miscela suddetta, intervenendo sul sensore IATA che legge volutamente meno massa aria, di conseguenza immette meno benzina, quindi, meno gas di scarico. Molti iscritti a questo gruppo si sono rivolti a Belinassu.it. In sostanza ti modifica il sensore IAT dandoti una carburazione più grassa che ottimizza l’erogazione della potenza del motore....https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f32a7ee7ee.jpg


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.....lo trovi su FB, persona molto cortese è disponibile a dare tutte le spiegazioni del caso....


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Ragazzi ma cosa sono 5 cv in più!? Dai, siate seri!

Quanto costerebbe la modifica?

5 cv in più sono 5 cv in più [emoji1787]
Comunque io sapevo che la madre di tutte le modifiche per la nostra moto è quella di mettere la testa della RR, rimappata e arriva a 200cv. Non so se sono però solo leggende o verità, non so cosa cambia di preciso tra il motore nostro e quello della rr.