Cinghie fissaggio
 

Ciao a tutti
Qualora vi sia capitato di trasportare la moto su un carrello, che cinghie avete utilizzato per fissare la moto ?
In alcuni video di unboxing del GS ho notato che mamma BMW utilizza sull’anteriore una cinghia attorno al telaio (da sinistra a destra) che passa a cavallo del telaio tra il serbatoio e l’asse del manubrio con alle estremità due asole dove vengono inserite le cinghie di ancoraggio. Avete mai provato questa soluzione? In BMW daranno queste cinghie?

Grazie :)

Ciao

ho usato persino le cinghie delle tapparelle...poca spesa tanta resa

cinghie sul manubrio, una a dx e l'altra a sx.

due cinghie sulle pedane post , dx e sx. punto. normali cinghie a cricchetto che si trovano in commercio

Attenzione
Le cinghie devono essere certificate e non per 100 kg
Non vanno bene quelle delle tapparelle e neppure quelle a cricchetto dei supermercati che al massimo tengono le ruote delle biciclette
Io ho una coppia di Acerbis da 35 mm e 600 kg
Ve be’, poi ho anche quelle da supermercato da 4 soldi...

Ma le ho da tanto tempo, saranno scadute?

Cinghie per moto da enduro/cross 25/30 euro a coppia, io uso le Racetech, ma le fanno praticamente tutti.
Compresa la tecnica di fissaggio è praticissimo, io carico e fisso una moto in 5 minuti

https://www.24mx.it/cinghie-24mx

Nel video si capisce come usarle

Dal video ho capito poco, però le cinghie sono belle con l'idea del moschettone.

Quoto pac, due al manubrio che comprimono un po le forche, gia basterebbero, altre due dietro.... Se proprio vuoi una legata alla gomma davanti su dove appoggia.

Le cinghie a cricchetto non sono il massimo, molto meglio quelle specifiche, molto facili da tensionare e da sganciare, non cedono e non segnano la moto perché realizzate di materiale apposito, solo pro e costano poco imho

Acerbis. ;)


https://www.amazon.it/Acerbis-000926...gateway&sr=8-5


https://www.ebay.it/itm/Coppia-Cingh...4AAOSwd0BV4X8Q

Grazie per i commenti però mi sorge un dubbio: ma le cinghie come le fissate sull'anteriore della moto?
Ad esempio il sistema che si utilizza con le moto da cross (fissare le manopole o il manubrio direttamente al carrello) è diverso da quello che dice il manuale dell'ADV:
- Ancorare anteriormente le cinghie di fissaggio su entrambi i lati del manubrio. OK
- Far passare le cinghie di fissaggio attraverso il braccio longitudinale e tenderle. Sull'ADV lo spazio è minimo (sulla vecchia bialbero STD avevo molto più spazio...). Voi le fate passare attraverso oppure no?
Ps. Foto sarebbero benvenute :)
Grazie

Mai le manopole, io le fisso alla piastra inferiore, va bene anche il manubrio, l’importante è che siano in linea retta senza nulla che si frapponga tra moto ed anelli di fissaggio, è più facile a farsi che a dirsi

Per piastra inferiore intendi il trapezio longitudinale (parlo di un GS)?

Parlo di moto con forcelle tradizionali, non so se il triangolo del gs sia un elemento “forte”, credo di sì, ma nel dubbio ancora al manubrio, senza schiacciare i cavi.
Non serve tirare a morte, metti la moto sul carrello, appoggi il cavalletto laterale, metti la cinghia sul lato inclinato, senza tirarla, ma lasciandola leggermente lasca in modo da poter raddrizzarla leggermente, ti sposti dall’altra parte e fissi la seconda raddrizzando la moto che si comprime all’anteriore. Già così, se hai fatto correttamente i passaggi, non va da nessuna parte, poi se vuoi la leghi anche dietro

e quali sarebbero quelle specifiche? sono 15 anni che giro con le moto sul carrello o sul furgone, uso quelle a cricchetto davanti e quelle con il dente che imprigiona sulle pedane post.

sul manubrio vanno messe in un qualsiasi punto , non devono schiacciare tubi o fili , e poi direttamente sui ganci del carrello, senza arzigogoli strani.

va bene anche la piastra inf, ma oltre a essere più difficile da raggiungere, devi tirare molto di più per avere stabilità. più in alto stanno le cinghie più è stabile la moto.

Pac penso intenda che bisogna stare attenti a non "criccare" a morte la moto sul carrello.

Molte persone consigliano di non usare i cricchetti per evitare di schiacciare troppo la moto. Almeno sul furgone a sponda.
Io uso quelle a cricchetto pure, ma ci vado cauto.

Tra hp2isti ci si capisce ;)

Le cinghie a cricchetto le uso per caricare altro, tra l’altro, se di qualità, costano più di quelle specifiche per moto, sicuramente sono più lente da mettere e da togliere.
Il mio voleva solo essere un suggerimento ad un neofita, nulla più.

Mai viste quelle specifiche da moto......mah

Sul non caricare troppo é ovvio, forse lo davo per scontato.
Alcuni enduristi mi hanno detto che tirando troppo le cinghie, con conseguente eccessivo schiacciamento della forca, puó far perdere i paraoli.
Eviterei quelle che hanno i cappucci da mettere sopra le manopole

Non lo dare per scontato :lol:
A me pure, lo disse all'epoca Giada le prime volte che cominciavo a caricare le moto.

Ho visto gente con i cricchetti tirare giù le moto che manco in cassa...

Acerbis. Cinghie manubrio a cricchetto e tradizionali dietro.
Ganci fissati al telaio (fatti dal carrozziere).

https://i.imgur.com/KTD6v23.jpg

https://i.imgur.com/W8SLD7k.jpg

https://i.imgur.com/6G7Z8Xb.jpg

http://www.jnkmail.com/private/qde/cinghie.jpg

Draper normali a cricchetto (scatola in basso a dx).

Ciao, avrei intenzione di caricare la moto su un furgone chiuso, ho letto questa discussione ed altre due tre più vecchie, e se non ho capito male le indicazioni che vanno per la maggiore sono:
niente cavalletto
due cinghie davanti (manubrio) e due dietro (pedane passeggero?) tirate bene ma non a morte
le cinghie devono comprimere gli ammortizzatori (senza schiantarli)
altri accorgimenti? Non saprei come fissarlo ma, che so un fermaruota anteriore? O altro?
Un paio di "curiosità", perchè le ruote non dovrebbero scivolare via alla prima curva? Per l'effetto della pressione delle cinghie?
Le cinghie più sono verticali e più tengono e quindi più sono inclinate e meno fanno effetto o non c' entra nulla?
Vi ringrazio per qualsiasi informazione, vorrei tanto fare sta cosa ma sono terrorizzato.
Grazie.