Xt 660 r o roba più old
 

Sono in procinto di acquistare la seconda moto da alternare con la k 1290 come mezzo per uso urbano, tragitto casa lavoro e qualche giretto su strade bianche quando capita. Inizialmente mi ero diretto subito su mono enduro tipo XT TT klr Dr ecc, poi però visti i prezzi che chiedono cioè circa da €1500 in su per moto di 20-25 anni magari anche tenute male, stavo valutando a questo punto di prendere una 660 R, moto molto più recente e comunque che si trova a pezzi di poco superiori. Qualcuno di voi ha esperienza con la moto in questione? Ci sarebbe un motivo logico per preferire una moto più vecchia, anche se è affidabile, a una più recente e in teoria più performante un po' dappertutto?

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Ho capito che cerchi un'altro catenaccio :lol:!
È un'idea che frulla in testa anche a me, però secondo me piuttosto che spendere 2000€ e oltre per moto di più di vent'anni ne spenderei 4000 per un catenaccio nuovo o quasi come la Royal Enfield Himalayan...:D

Valuta le drz 400, sono dei veri muli...40cv, 135kg...

Comunque no...non c'è nessun motivo oltre la nostalgia, per preferire una moto vecchia. Frenavano di merda, fari inesistenti e rotture da vecchiaia...guarnizioni, plastiche, statori, impianti elettrici. Che non si rompono, sono solo leggende.

Sono d'accordo. Cercherei dalla DR-Z in avanti. I vecchi 600 non erano poi sto granché.

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Quoto i commenti precedenti, un 350/450 recente è mille volte meglio di un TT/XR vecchio.......guarda il peso, fa la differenza.

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Ok, vedo che siamo allineati. Tolta la componente storica nostalgica che a me non interessa non ha molto senso spendere quelle cifre per quelle anzianotte. Drz... adesso me la guardo...

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Drz moto della madonna

Vai di 660

Io ho la drz 400 sm. Veramente una gran moto. Purtroppo la vendero' perché è una di quelle che non uso più...penso che negli ultimi 5 anni avrà fatto 1000km...forse. La ho dal 2007...mi dispiace un sacco...ma a non usarle le moto si rovinano.

Io sono controcorrente, qualità dei materiali delle vecchiotte nemmeno paragonabile alle recenti, non andrei oltre un ttr

gerry ciao…

materiali peggiori dici??

in che senso???...io ad esempio vedo almeno per bmw sulle nuove un peggioramento dei materiali...

Ciao Matteo, io come seconda moto tuttofare ho proprio l'xt660r da 7 anni, lo uso sempre meno ma proprio non riesco a darlo via o cambiarlo con qualcos'altro, mi ci sono troppo affezionato.
Moto onestissima, affidabilità fino ad ora assoluta, molto facile e sicura su asfalto. Motore molto robusto, non strabordante di cv ma con bella coppia ai medi e consumi irrisori.
Ogni anno la porto per sterrati in Piemonte/Francia, dove se la cava egregiamente. Qualche volta ci siamo trovati a fare mulattiere impegnative dove chiaramente emergono il peso elevato, la limitata altezza da terra e le sospensioni non certo di primordine.

PS con questo tempaccio non ho ancora avuto modo di provare il tuo ex regola cupolino del Super Tenerè....;)

Se sei alto guarda anche la honda xr650r..

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ne ho sentiti tanti, quasi tutti, voglio spendere poco prendo roba vecchia...e poi non la comprano mai tanto sono dei cancelli, non trovi i ricambi, non frenano ecc...

xr650r non ha l'avviamento mi pare, la 660r può andare secondo me se non vuoi il cupolino della z.
Recentemente un mio amico ha preso la z, è una bella moto, fatta bene, però è pesante.

La drz 400, bo, se fai poco off e tanta strada non è l'ideale...

di dual ce ne sono poche

Se non ci devi fare off, per me la TTR 600 va più che bene... il motore è un mulo e va più che dignitosamente, leggera e semplice da mantenere.

La 660R fa le stesse cose della TTR ma pesa di più, ha sospensioni più scadenti ed ha un quarto del fascino.

La ttr 600 se ti si ferma da calda...ciao...almeno cercare la ttr e, della belgarda.

Ciao Sanny, ne ho avute parecchie negli anni, adesso xr 600 e xr 650r, e ho notato che tutti i trattamenti dei materiali, zincature, verniciature ecc. nonostante le moto fossero “vecchie” e vissute si mantengono nel tempo, cosa che in tutte le “contemporanee” è impensabile, sarà per le normative antinquinamento, sarà per scelte di ottimizzazione economica, ma è un dato di fatto.
In particolare ricordo una klx 650r che dopo vent’anni di uso fuoristrada non aveva la benché minima traccia di ossidazione, l’ho venduta solo perché i ricambi usati non si trovavano e nuovi costavano uno sproposito rispetto al valore della moto.
Il problema della generazione xt/tt/xr è che spesso gli interventi di manutenzione sono stati fatti da improvvisati meccanici che hanno fatto più danni che altro, vuoi per semplicità della meccanica, vuoi per il modesto valore delle moto.
Prendiamo bmw 1200 con raccordi della pompa benzina in pregiata plastica che dopo x anni crepa....

Fai confusione con le sigle, tt, tt s, e, ttr ;)
La seconda, solo avviamento a pedale mi è sempre partita, ovviamente carburata.

La versione dall'Ara si..

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La ttr l'ho avuta anche io e odiata con tutto il cuore..delle volte non riuscivo proprio a riavviarla e sono tornato a prenderla il giorno dopo...zk. Da lì ho comperato la 1vj...con pulsantino e pedalina.

No no, jerry, la belgarda modificò la ttr montandole l'avviamento elettrico e rendendola meno specialistica, commerciandola come ttr e...
https://www.motociclismo.it/yamaha-t...vita-moto-1573

la xr gran moto, ma io ogni volta che ne ho vista una, ho visto un proprietario che tirava bestemmia per metterla in moto :-D

Allora ho capito male io, sono partito dalla 59x, quella vera :lol:
http://i.postimg.cc/Z5Hzzhtd/D0-D2-A...5-BA87-C53.jpg

Da ex possessore di xr...r, confermo. Era meglio lasciarla riposare un quarto d'ora, poi partiva al primo colpo. Comodissimo! [emoji2].... ma che moto era quella !
Comunque anche la XT era parecchio stronzetta.... Non so il TT.

TTS
https://i.postimg.cc/GpS2rDwG/F1-A21...-C506-D470.jpg

ok le moto e vecchie e tutto, ma fate una prova, controllate se trovate facilmente un qualsiasi pezzo del motore in caso di guasto... io bò con la ktm 640 per trovare le valvole ci ho messo un mese e passa e ha solo 15 anni...