A quando un nuovo cambio?
 

Secondo voi possiamo sperare a breve in un cambio finalmente al passo dei tempi?
Trovo che il cambio attuale in quanto a rumorosita' e durezza degli innesti sia imbarazzante, se paragonato alla concorrenza giapponese e non solo.
Per non parlare del cambio elettroassistito, la cambiata e' piu' dolce se non tiro la frizione ma semplicemente tolgo un pelo il gas a salire e piccola sgasata a scendere (condizioni in cui il cambio elettroassistito dovrebbe non intervenire).
Che Bmw, che anche nel settore automobilistico ha sempre spiccato per la cura del piacere di guida, sia ancora ferma ad un cambio di questo tipo, lo trovo veramente strano...

Parli dell’ultima versione che c’è da 2 anni cioè da fine 2016 ?
Quello che c’è anche sul 1250
Ma mi sembra che ne parlano bene dicono che sia molto meglio della versione montata su euro 3
Ma tu ti lamenti dell’ultima versione ? O della precedente versione che ho anch’io purtroppo


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Io ho una 2018, la mia prima Bmw, dopo tante altre moto di varie marche.

Ti stai lamentando dell’ultima versione
Andiamo bene [emoji35]


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Magari uno nato in casa Bmw, e che mai ne sia uscito, potra' aver visto miglioramenti negli anni, ma la' fuori e' un altro mondo.

Magari non brillera' come morbidezza o silenziosita', ma a me il cambio del GS 1200 LC non e' mai dispiaciuto. Certo, se lo paragoniamo a quello della XR e' di sicuro inferiore ma, ripeto, affidabile anche nella guida allegra. Mi dicono che il cambio della Multi 1260 sia migliorato molto ma non posso scordare di aver venduto 2 Multi 1200 S, una my 2013 e una 2016, per un cambio vergognoso (sfollate tra 4 e 5^ da paura in piena accelerazione...).
Umberto

secondo me bisogna capire alcuni aspetti.
la moto è pensata per fare anche off-road. guidando in piedi, credo, che se si ha un cambio con gli innesti troppo facili, si rischia di cambiare anche quanto si sfiora la leva con il piede.
per evitare questo, credo, abbiano fatto un cambio che per inserire le marce devi fare con decisione. credo che si trovi ancora più duro se non vengono indossati stivali da moto, ma semplici scarpe.
guidando sempre con stivali da strada sportivi, non lo trovo così duro. quando voglio cambiare do il colpo deciso e la marcia entra sia in salita che in scalata senza problemi.

per fare un paragone. il cambio del ktm superadv è veramente un burro, basta "sfiorarlo" e le marce entrano da sole, ma....in off non ci si sbaglia?

ok il cambio gs lo preferirei un pelo meno duro, ma veramente un pelo. (ripeto forse sarà più duro senza stivali, io non lo posso sapere)

direi dati i numeri di vendita direi che nella norma prodotto che vende difficilmente si cambia potrai avere nel corso degli anni migliorie ma stravolgere un progetto la vedo dura molto dura

Temo tu abbia centrato il nocciolo della questione.
Quindi mi rassegno con rinnovellata tristezza ad innovazioni mirate alla modifica delle forme e del colore delle plastiche.

Il cambio della 1250 pare essere decisamente migliore rispetto ai precedenti BMW, ma distante dalla perfezione Jap. Ogni marca ha il suo tallone d'Achille come potrebbero essere le sospensioni Honda distanti dalla perfezione del sistema ESA BMW.

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Concordo con quanto detto da peterpan. Il cambio non è male ed è adatto al genere di moto. Ricordo quello del bialbero, con innesti praticamente senza rumore. Bisognava verificare sul quadro che la marcia era cambiata. Però sfollava tra una marcia e l’altra che era una bellezza

Mah, guido qualsiasi cosa abbia due ruote, eppure non ho mai vissuto tutta questa tragedia nel provare un cambio BMW.
Non saranno i cambi migliori di questa terra, ma neanche i peggiori.
Se assaggiate quello della Road King che fate, vi buttate per terra a piangere?

Il cambio GS non sfolla e nel nuovo il1250 adesso che sono verso i 2k km non ha paragone col vecchio.Uso al 90% l'assistito e sembra migliorare ad ogni uscita.E' un burro.

A mio modesto parere: provengo da decine di suoersportive Jap e negli ultimi anni da una V-Strom 1000 e sinceramente trovo l'equilibrio di tutto il complesso motore/cambio della mia Adv '18 semplicemente fantastico (a parte la notevole rumorosità meccanica); ottimo feeling con il cambio sia in uso con elettroassistito che con frizione.

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A me il cambio meccanico del 1.200 GS va benissimo. Robusto, affidabile, non sbaglia un colpo. Con il quick shift, poi, è una favola. Ma se fossi in BMW offrirei anche il cambio seamless tipo Africa Twin. Mi ha impressionato, sia su strada che fuori. Veramente una goduria da usare. Se mai comprero’ una A.T. sarà esclusivamente per il suo stupendo cambio automatico.

Probabilmente allora e' il mio cambio ad essere difettoso:
- mettendo la prima da fermo fa un forte clunk
- spesso cambiando con la frizione fa un forte clank (sono motociclista da oltre 40 anni, penso di saper cambiare)
- il cambio assistito e' duro e non dolce come quando cambio senza frizione, ma giocando col gas. Ho smesso di usarlo, preferisco usare la frizione o giocare col gas quando cambio.

Aggiungo poi un noioso rumore di risonanza ciclica che arriva dal reparto trasmissione in terza, quarta e sesta, da 2000 a 2700 giri.
Oppure forse sono io che mi aspettavo di meglio da una moto 'premium', dopo aver sempre usato per anni moto 'normali'.

La risonanza di solito c’è in quarta marcia
Non nelle altre marce
Si attenua parecchio usando gomme pure stradali
Cioè se Monti gomme semistradali si accentua
Comunque tu hai un cambio molto scadente
Anche il mio non è il massimo ma il tuo è molto scadente da come lo hai descritto
La mia è una adv euro 3 maggio 2016


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Me ne faro' una ragione ed iniziero' a vedere per la prossima moto :-(

Si
Purtroppo ti conviene già pensare di darla dentro e prendere o una recente o altra marca
Purtroppo è così e basta




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Se hai risonanza in più marce mi sa che hai il cardano lascato cioè con gioco

La risonanza c’è in quarta marcia dai 2000 ai 3500



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Se in una 2018 con 20.000 km la trasmissione ha gia' giochi siamo messi male accidenti.

Hai anche il cambio migliorato [emoji3480][emoji848][emoji15][emoji856]
Io ho il precedente [emoji22]
Molto strano i problemi che hai
La tua è un modello recente !
Non è normale che la tua ha le caratteristiche che hai descritto
Sono 3 anni che leggi il forum e i tuoi problemi mi avevano fatto pensare che avevi una 2013 con parecchi chilometri invece hai una moto seminuova e recente come produzione
Questo dimostra che è tutto un INTIVARE
Cioè comperiamo entrambi stessa identica moto nello stesso periodo e la mia va bene la tua sembra diversa
Incredibile


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Cerca la discussione sulla risonanza e chiedi se altri con modello come il tuo cioè anno di produzione hanno problemi simili !
Secondo me farai fatica a trovare chi è nelle tue stesse condizione
Ma se lo trovi chiedigli che gli ha detto il suo meccanico


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La mia concessionaria mi ha detto che l'usato che mi hanno fornito e' stato da loro testato ed il tutto rientra nei parametri Bmw.
Forse sono io che come cliente non ci rientro...

E usata però !
Il proprietario precedente la data dentro propio perché ha notato caratteristiche inaccettabili
Tu dovrai fare lo stesso
Prendi un 1250
Anche usato fine anno ne trovi di usati
Se non ti puoi permettere il nuovo
Meglio nuovo così dai dentro la tua


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