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News 2020..Honda Africa
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Fra pochi mesi vedremo (EICMA) .
Certo che, se fosse vero, a qualcuno tremeranno le ginocchia :lol: |
Magari con il 19?ai ai
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Inizia a diventare interessante la cosa
Sailmore. In tutto 42. Ora K 1300 GT and KTM EXC300 |
se vogliono mantenere la potenza con le nuove normative devono aumentare la cilindrata, l'ha fatto sia bmw che ktm..
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Attacco diretto alla regina. Bene era ora. Stai a vedere che bmw fa tornare di moda un altro segmento di moto quando tutti gli altri sono li a cercare di intaccare il GS...
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Dct a parte, come contenuti tecnici alla Honda devono darsi da fare. Sono arrivati nel 2018 prima di metterci un banalissimo ride by wire. Se non sbaglio sono ancora senza Cruise control e abs cornering.
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Magari la fanno che costa pure 8-9 mila euro meno..abs cornea uno ne fa a meno
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... e diventerà una betoniera come tutte le altre. :(
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Mah. |
Oh infatti vedo cadute e morti continue qui con i gs fino qualche anno fa..ora si deprezza il bialbero da oggi?haha
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News 2020..Honda Africa
@claudio piccolo
perché ora invece.. 240 kg in ordine di marcia la versione dct (secondo motociclismo https://www.motociclismo.it/honda-cr...win-2018-68456) per 95 cv la nuova 1100 con ben 100 cv e peserà di più ah beh una motazza e parlate di euro 5? ma la ktm 790 che ne ha 95 di cv come fa con la normativa? la africa twin pesa come il mio ktm 1190 adv s che è un progetto uscito in commercio 6 anni fa esteticamente la honda mi piace pure ma non capisco queste scelte progettuali cui si ostinano a far moto pesanti e bolse vuoi far una figata? tienila 1000 piazzaci 100-110cv( per quelli che dicono che 100 cv bastano e avanzano.. ) e portala a 210 kg in ordine di marcia ecco quale sarebbe il salto di qualità secondo me (ok ora partite pure con gli insulti [emoji23]) Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk |
Vanno le moto grandi e con capacità di carico infinita
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ma vabbè, parliamo di nulla se uno è disposto a rinunciare a un pò in più di sicurezza per 200 euro. |
Mi sa che parliamo proprio di nulla visto non si sa nulla delle caratteristiche tecniche..
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Sono ragionevolmente convinto che nella mia carriera motociclistica l'abs, meglio se cornering, mi avrebbe salvato da 2-3 ruzzoloni sull'asfalto in cui oltre alle carene della moto ho grattugiato a fondo le ginocchia.
Poi se mi dite che su una moto di 2 quintali e mezzo qualche grammo di sensori in più la fa diventare una betoniera allora mi fermo qui, avete vinto. Edit: l'AT ha il prezzo allineato o persino superiore a quello di molte concorrenti pari categoria oggettivamente meglio equipaggiate. Niente di male ci mancherebbe, ma dire che ci passano 8-9 mila euro è una forzatura. |
mi auguro che non arrivino a questi livelli demenziali....credo sia quasi impossibile. :lol::lol::lol:
https://i.postimg.cc/3wHDPFxm/787240...-r-1200-gs.jpgshell diesel near me |
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Uscita l'africa adv la normale non la caga più nessuno?:lol:
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Giretto in montagna oggi pomeriggio e devo dire che di AT ce ne sono davvero tante, e parecchie advs. Dopo la GS credo il modello più numeroso.
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si ma raga pari cv 200cc di differenza e dell’euro 5 già si sapeva eh dai non ditemi che non riescano a fare un 1000 con 100-110cv Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk |
In conce le Africa normali durano quanto un gatto in tangenziale..Honda Vicenza gli prenotano le usate
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e allora fan bene
hanno gente che studia il mercato e i potenziali acquirenti e ci azzeccano.. oh son un criticone raga lo so.. si vede che nella curva a campana statistica il son molto lontano dall’utente tipico per quella moto non riesco a concepire come ma se le vendono fan bene a proseguire su questa linea Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk |
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ci sono 600cc con 130 cv, tutto sta a decidere che erogazione si vuole, la differenza c'è.. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d5777a8bdf.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...11265e51ee.jpg Sent from my SM-T710 using Tapatalk |
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